目錄摘要1第1章、物流市場現狀分析2
第2章、我國物流市場的現狀及競爭特點…………3
2.1物流市場缺乏統一的政策領導和規範指引…4
2.2物流企業規模普遍比較小，星點般分布在我國各省市，市場占有份額較低5
2.3物流管理不統一6
2.4物流服務中介組織欠缺7
第3章、物流市場競爭策略的swot分析 ………8
3.1優勢（strengths9
3.2劣勢（weakness10
3.3機遇（opportunity11
3.4挑戰（threats12
結束語13
參考文獻14
物流市場競爭特點及策略分析
【摘要】
在經濟全球化的背景下，國物流巾場發展勢態總體良好，但由於，}，國物流巾場尚處於起步階段，物流經營管理等方而還存在很多問題，與發達國家相比還有很大差距。分析，1，國物流巾場的現狀及競爭特點，並通過sw ot分析，為物流巾場發揮競爭優勢提出相應的策口各。
【關鍵詞】 物流市場；競爭；swot分析
第1章、物流市場現狀分析
物流市場是現代新興起來的服務業市場之一，在保證生產和流通過程順利進行的前提下，為商品在流動和暫時停留提供一系列服務；同時，它也是在包裝、裝卸和搬運等方面起輔助性作用的市場。在現階段，中國物流業市場也大力發展起來，物流業的發展在「十五」、「十一五」和「十二五」規劃中均得到充分重視。「十五」規劃指出要積極引進新型生態和技術，推進物流配送、多式聯運，改造並提公升傳統的流通業、運輸業和郵政服務業。
規劃特別指出要健全綜合運輸體系，同分發揮鐵路、公路、內河與海洋、航空等運輸方式的優勢，發展和完善城市旅客快速運輸、貨櫃運輸、特種貨物運輸等。
據統計，2023年全國社會物流總額已達到125.4萬億元，同比增長15%，比2023年同期增長了3.7個百分點。
物流業專家表示，2023年我國物流業發展勢態良好，物流需求大幅增加，執行效率也有所提高。
2023年我國社會物流總費用佔我國gdp的17.8%，同比下降了0.3個百分點②，足見其效率的提高。
我國各省市對「十二五」規劃關於物流業的發展也分別提出目標。浙江省「十二五」規劃對物流業的發展制定了如下目標：到2023年，我國物流業年均增長值在12%左右，佔全省服務業增加值的比重達到23%左右，佔全省gdp的比重達到10%左右。
第2章、我國物流市場的現狀及競爭特點。
隨著我國物流業的高速發展，物流市場的逐步開拓，物流市場的競爭也日趨激烈。2023年中國加入wto後，在碼頭和航運領域，像馬士基、和記黃埔等國際企業紛紛在中國物流市場建起自己的地盤；在快遞、零售領域也蹦現了像沃爾瑪之類的國際知名物流企業。例如，馬士基在中國物流市場已經建立了11家分公司，基本覆蓋了中國所有的貨物流通領域。
我國物流業市場起步較晚，物流業發展尚不成熟，物流服務提供商水平也參差不齊。我國物流市場存在如下問題：
2.1物流市場缺乏統一的政策領導和規範指引。在發達國家，物流市場具有健全的法律基礎，且**對物流網路合理規劃並統一布局，形成跨地區、跨行業、公平競爭、有秩序的成熟的物流市場，促進了物流業執行效率的顯著提高。
而在我國，物流行業沒有健全的法律基礎作支撐，導致物流市場的混亂無序，進退壁壘的高低也陰晴不定。若進入壁壘太高，則外部資源的進入便成了大問題，直接影響資源的優化配置；若進入壁壘過低，則物流資源便蜂擁而上。
2.2物流企業規模普遍比較小，星點般分布在我國各省市，市場占有份額較低。我國物流企業迄今仍有多、亂、散、小四大特點。
據估計，中國物流與採購聯合的相關企業有70餘萬家，如魚鱗般遍布全國，種類五花八門，而且服務水平也是參差不齊。相對而言，國外物流市場的規模就不可小覷了。就2023年，美國物流產業規模就達到9000億美元，佔美國gnp的10%以上。
2.3物流管理不統一。由於我國物流業發展剛剛起步，物流市場的管理及操作尚沒有理順，加之各地區經濟發展的極度不平衡，地區間協調性較差，物流資源浪費比較嚴重。
而發達國家的物流管理體系就很完備，物流業呈現集中化的趨勢，跨國公司散布在各國的物流中心和配送中心，可大幅削減物流成本，物流業呈現規模經濟，提高了經濟效益。
2.4物流服務中介組織欠缺。物流服務組織比較特殊，它具有雙重身份：
對供給主體而言，它是物流需求者；反之，對需求主體而言，它又是物流供給者。在中國市場經濟體制下，它在物流市場中的地位是不可替代的。與發達國家相比，我國物流服務中介組織嚴重缺乏，遠不符合社會主義市場經濟的要求。
除了以上四點問題，我國物流市場的問題或不足還有很多，這裡不再贅述。總之，我國物流市場還很不成熟。儘管我國物流市場存在很多缺陷，且與發達國家相比還有很大差距，但物流業發展的前景是比較可觀的。
第3章、物流市場競爭策略的swot分析。
在經濟全球化的背景下，國外巨頭大肆進軍中國物流市場，同時，許多新興產業也騰飛發展，對中國物流市場帶來許多機遇和挑戰。下面通過swot分析對我國物流市場進行分析，總結並提出相對策略。
3.1優勢（strengths）。
由於我國物流業普遍規模較小，可在低工資、低支出狀態下經營，這邊充分發揮了成本優勢。而且本土物流業熟悉本地的交通及市場特徵，在物流運輸上可根據市場快速調整，達到隨機應變。這些都提高了物流市場的效率。
物流市場存在品牌效應。我國現代物流業發展初期，諸如fedex、ups等國外品牌一直是實力派的代表，在我國物流市場占有絕對優勢，是高階和品位的象徵。
但我國物流業品牌的發展也是不容小視的，國外物流品牌與中外合資物流品牌競爭優勢現已相繼削弱，而以中遠、中儲、中集、中外運等為代表的國內物流品牌以崛起並處強盛勢頭。[12]由於這些品牌經營相對比較合理，基礎設施相對完善，各種服務比其他品牌周到，許多顧客都紛紛傾向於這些品牌，形成了品牌效應。而且由微觀經濟理論可知，在經濟迅猛發展的今天，很多客戶具有虛榮效應，故追求品質品牌，這對物流業一流品牌帶來了很大優勢。
從上述對我國物流市場競爭特點的分析可知，技術創新在物流業經營中的地位已越來越高。而我國科學技術正處於快速發展期，國家重視高素質人才的培養，可為物流市場提供技術資源，而且借助網路這一強有力的媒介，為技術之間的交流提供了便利。科學技術是第一生產力，技術必定會帶來創新，技術創新是物流企業長久發展強有力的保證。
時間、**優勢。許多物流業在時間和**上占有一定的優勢，這是物流業吸引顧客的乙個重要方面。快遞是乙個很好的例子，他可以在短時間內將顧客所需物品送到手裡，而且快遞**也不昂貴，這種物流業已成為我國物品運送服務業的主流。
再如，在中短程運輸（800公里以內）方面，乘坐高鐵和飛機所需時間幾乎相同，但乘高鐵所需**就比飛機低很多，而且高鐵的運載量相當大，充分提高了效率。
3.2劣勢（weakness）。
運輸、風險問題。無論是物流行業內部還是與客戶之間，物流行業本身就存在很多風險。就物流專案經營過程來說，存在如下內在風險：
貨物自身的風險、基礎設施的風險、物流上面臨的責任風險、分包商及託運方的風險。例如在託運過程**現貨物不同程度破損，都將導致託運方的索賠。物流企業與客戶之間也存在風險，首先客戶所需的物品本身存在風險，這可能讓顧客感到不滿意；再者，託運方將物品運送到客戶的途中可能存在物品丟失的風險。
在實際生活中，快遞運送失敗的情況絕不罕見。
客戶可能對某些物流業的滿意度比較低。在**網裡，許多客戶都怨中通快遞速度太慢，中通快遞的運送失敗率也是眾快遞之中最高的，客戶對中通快遞的差評也比比皆是。但這只是滄海一粟，顧客被物流公司「忽悠」的頻率也比較高。
若物品運丟，賠償費也不盡人意，很多情況下顧客都是虧本的，既沒了物品又收不全已付出去的錢，該物流公司在顧客心中的印象還能好麼？答案顯然是否定的。
某些物流業成本太高。典型的例子就是高鐵，鐵路造價非常高，金屬材料耗費量大，短途的運輸成本也很高，造成了資源浪費，需**給予補貼才能維持高鐵運輸的良好執行。
3.3機遇（opportunity）。
經濟的迅速發展使消費者需求增加，而且國內又積極提倡擴大內需，以促進經濟的不斷發展，這從一定程度上為物流市場的發展提供了有力的客戶資源。
國外物流市場比中國物流市場完善，從一定程度上國外物流市場在經營上有良好的經驗可以為我國物流業發展所借鑑。先進的經營管理技術和方案對促進我國物流市場從粗放型向集約型轉變起著重要的作用。
3.4挑戰（threats）。
中國入世後，國外物流市場登陸中國市場，一定程度上給國內物流企業的發展帶來了挑戰。我國物流業須積極技術創新，不斷提高物流經營素質，是本土物流企業立於不敗之地。
結束語我國本土物流企業可利用熟悉地理環境和交通運輸等優勢，充分發揮成本優勢，優化經營管理方式，並借鑑國外物流的經驗，揚長避短，逐步提高自己的地位。物流市場應不斷細化，在細化的過程中重視各環節的執行，為客戶提供周到的服務，貼近民心，提高顧客的滿意度。物流業在具有時間、**優勢的前提下，努力提高服務的細緻度，改善基礎設施，降低運輸費用及風險。
物流企業之間可以充分合作，學習先進的經營方式，切實提高自身的技術，並不斷創新，降低成本，減少資源浪費，使自己更具有競爭優勢。
【參考文獻】
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報告目錄 第一章世界蘑菇種植行業發展趨勢分析 第一節世界蘑菇種植行業的現狀分析 一 世界蘑菇種植行業的發展規模 二 世界蘑菇種植行業的供求分析 第二節世界各國蘑菇種植行業市場分析 一 亞洲地區主要國家市場 二 歐洲地區主要國家市場 三 美洲地區主要國家市場 第三節 2013 2018年世界蘑菇種植行...