故障現象：一輛qcj7081秦川—福萊爾轎車裝備了南韓大宇m—tecf8cv型三缸電噴發動機，出現無論冷車、熱車，發動機怠速不穩，轉速在920～1024r/min之間變化，發動機抖喘。行駛中加速無力，收油時怠速有時下降到500～600r/min左右，易熄火。
尤其在使用空調時，收油更易熄火。
故障檢修：針對故障現象詢問，車主反映，故障現象已發生半年多，修理過數次。在修理過程中，曾更換過怠速馬達、進氣壓力感測器、火花塞、高壓線等零件，但故障依然存在。
首先使用金德k81****器調取故障碼，螢幕顯示有p0340和p1510兩個故障碼。p0340的含義是凸輪軸位置感知器不良；p1510的含義是故障**說明無法獲得。為了進一步驗證故障碼的真實性，先用****器消去原故障碼，然後啟動發動機運轉數分鐘，再調取故障碼，結果****器顯示系統正常，無故障碼。
啟動發動機，用金德k81解碼器測試該車動態資料流。從螢幕上得到下列主要資料流：進氣壓力：
60kpa～69kpa;進氣壓力感測器訊號電壓：2.84～3.
25v；節氣門開度：10%；節氣門感測器訊號電壓：0.
50mv；冷卻液溫度：84℃；進氣溫度：39℃；氧感測器訊號電壓：
638～654mv；發動機怠速轉速：920～1024r/min；噴油脈寬：7.
3～8.5ms；點火提前角：9°～11°。
從實測的資料流中可以看出怠速極不穩定；在怠速工況下，進氣壓力也和正常值（40kpa左右）相差較大；由於怠速時進氣壓力大（換句話說就是怠速時節氣門後的真空度小），所以進氣壓力感測器訊號電壓也比正常值（1.5v～1.7v）大了不少；噴油脈寬也比正常值（3～4ms）大了許多。
通過對資料流的分析，在全面檢查過程中，重點檢查造成進氣歧管中真空度小的原因。
造成進氣歧管內壓力過大的主要原因可能有：１.進氣歧管及其真空膠管存在漏氣故障；2.
廢氣再迴圈閥失效，廢氣在發動機怠速運轉時就參加了迴圈；3.排氣系統堵塞，造成發動機負荷增大；4.發動機進、排氣門關閉不嚴。
首先仔細地檢查進氣歧管及相關的真空管、碳罐等，都沒有發現漏氣現象。接著檢查廢氣再迴圈電磁閥，廢氣再迴圈閥的閥關閉嚴密，用嘴吸動其真空輸入管，其閥門動作靈活。檢查排氣管上三元催化器暢通，消聲器也暢通。
啟動發動機，逐缸做跳火試驗，結果是各缸都有反應。把火花塞從發動機上拆下來，目測其電極微黑，這是混合氣偏濃、汽缸內燃燒效能不好造成的。等待一段時間，發動機溫度下來後，又用汽缸壓力表逐缸測量汽缸壓力，三個缸均為1mpa，雖然偏低些，但也屬於正常值範圍內。
把拆下來的零件復位，再次啟動發動機，故障依然存在。$$
發動機熄火後，脫開進氣歧管進氣壓力感測器的膠管並把它連線到手動真空幫浦上，用手動真空幫浦把進氣壓力感測器的壓力調整到66.7kpa左右，啟動發動機，然後用手動真空幫浦逐步將真空度向40kpa處調整。在調整過程中隨著真空度的增加，發動機應聲熄火。
通過一系列的檢查，沒有發現明顯的故障原因，使檢查工作陷入了困境，只好求助於同行高手來協助排除故障。在高手的建議下，從汽缸壓力偏低的現象入手，全面檢查該車進、排氣門的間隙量。根據維修資料，該車冷態時，進氣門的間隙為0.
13～0.17mm，排氣門的間隙為0.30～0.
34mm，而熱態調整氣門間隙時要增加0.10mm，即進氣門的間隙為0.23～0.
27mm，排氣門的間隙為
0.40～0.44mm。
熱車時拆除氣門室蓋，先檢查原來的進、排氣門間隙，果然偏小。在重新調整過程中，經過反覆實踐，即加大間隙又兼顧控制氣門的響聲到最小。按照上述的資料，選用0.
25mm的厚薄規調整進氣門，選用0.40mm的厚薄規調整排氣門，經過仔細調整後，啟動發動機，發動機怠速運轉平穩，抖動也大大減少。路試中，加速有力，收油時發動機也不熄火。
開啟空調後也十分正常。
回廠後再用金德****器測試動態資料流，測得主要資料流如下：進氣壓力：40kpa；進氣壓力感測器訊號電壓：
1.65v；發動機怠速轉速：960r/min;噴油脈寬：
3.5ms。
這幾項主要資料都達到標準數值，故障完全排除。
發動機怠速不穩
怠速不穩是發動機維修中遇到最多的故障。如果診斷思路不正確會延長修理時間 降低工作效率，甚至使車主等待不及而轉到另一家汽修廠。1分類如何觀察 觀察發動機缸體抖動程度，也可以 機油尺把晃動的程度，平穩的油尺把很清晰，抖動的油尺把看起來是雙的 從發動機轉速表或讀資料塊觀察，轉速以怠速期望值為中心抖動，或在...
汽車怠速不穩解決辦法
車輛怠速不穩的原因與解決 發動機怠速不穩是汽車常見的故障之一。儘管現在大多數轎車都有故障自診斷系統，但也會出現汽車有故障而自診斷系統卻顯示正常故障 或顯示與故障無關 的情況。這通常是由不受電控單元 ecu 直接控制的執行裝置發生故障或傳統機械故障造成的。下面列舉電噴發動機怠速不穩常見的故障原因及其診...
別克世紀間歇性熄火,怠速不穩,油耗增加
車型 1987年別克世紀 2.5公升 故障原因 控制電腦故障和節氣門體燃油噴油器的線圈短路。故障現象 汽車在停止時，間歇性熄火，怠速不穩，油耗增加。最近的調整沒有起作用，熄火後，汽車可以馬上再起動。診斷和修理步驟 對汽車做行駛試驗，故障的情況被證實。到每4或5次停車後汽車將熄火，怠速總是喘振不穩。除...