變頻調速電梯[f4]
首先進行現場電氣線路檢查。
一．檢修狀態試執行
a轎內檢修：
1檢查複核變頻器的設定引數是否符合要求。
2在轎廂內將檢修開關置於檢修狀態。然後轎廂內不要留人，而上機房控制屏上操作。
3此時pc機輸入點x7亮，x10滅可用轎內檢修方式試執行。
4轎內檢修上行可用11l14高層站的內指令輸入點短接。
5轎內檢修下行可用11l40與最低層站的內指令輸入點短接.
b 轎頂檢修：此時 不亮，可用轎頂檢修試執行。
1 .轎頂檢修上行11l40與21l6 短接[x11亮]
2 。轎頂檢修下行11l40與21l7短接。[x12亮]。
3檢修執行電梯狀態；當11l40與慢上或慢下點時，電梯應立即關門[pc 出點y3。gmj 上行；sj上行或xj上行]。當門完全關閉後[y3熄；gmj下行。
y14或y15 `y12`y0亮]。電梯馬上起動向上或向下執行。此時要觀察電梯執行方向是否與你的指令方向一致；如否，就要將變頻器lf5的設定值[0/1]改變；直到電梯的執行方向與你的指令方向一致。
同時，要觀察變頻器引數lf88和lf89的方向[+與-]是否一致。如否，就要將變頻器lf18的設定值[on/off]改變。直到兩者方向一致。
4．檢修狀態執行停止後應立即開門。
5．請注意，由於電梯首次執行，井道情況不清，恐防轎廂碰撞井道件故上`下行的行程不要控制太長。
6．在機房試驗檢修執行正常後，可進入轎頂操作。
c．轎頂操作；
1． 檢查各轎頂安全迴路的所有開關是否有效。
2． 檢查轎頂檢修是否優先。
3． 在上面1、2項正常後可試按轎頂上行或下行按鈕，進行轎頂檢修執行，若不正常，應的打轎頂急停後進行檢查。
4． 若轎頂檢修點動上、下行均正常。可在轎頂上檢修上下行對井道件進行全程檢查。檢視井道件安裝是否正確。
d．測層高。
1． 電梯在最低層平層，保持正常狀態待命。
2． 將plc執行開關置off，用hpp將m812置on；m811、m510置off，m150置on[m150是測層高的開關，m510自動，m811上減速m812下減速]c235清零。
3． plc、run開關置on，此時電梯會自動關門，檢修速度上行；到達頂層後自動停下。至此測高工作結束。且監測到z=2n[n為層站數]；d250=n。
用程式設計器監測m510是否no，如否，則測高失敗，要重做上述工作。
4． 注意；plc所記錄的dd202~dd[200+2n]數值就是層高表,可作日後維修時使用,不得隨意改動pc機內層高表的數值.
5． 用轎內檢修隨意上行或下行,觀層樓數顯的變化是否正確並從底層上行到頂層,又從頂層
到底層,觀層樓數顯,若正確,即可試行快車.
二.平層精度調整
1. 各層上下均欠平層時;
a. 欠平層50mm以下時,上行可減少dd274數值,下行可減少dd276的值.
b. 超平層50mm以下時,上行可增加dd274的值,下行可增加dd276的值.,
c. 上行3樓欠平層而下行3樓超平層時,設平層誤差為20mm,此時;
d. 把3樓隔磁板上移20mm.
e. 把3樓對應的層高表中的儲存器dd206的值加大對應於20mm距離脈衝數.
f. 在pc資料暫存器dd358的數值為每mm有多少個脈衝,所以20mm的脈衝數pi為;
g. pi=20╳dd358
h. 設原來測高時測定的dd206=p,則新的dd206=p+p1.
i. 若上行3樓超平層,而下行3樓欠平層時,設平層誤差為20mm,此時應;
j. 把3樓隔磁板下移20mm.
k. 把對應於3樓的層高表中儲存器dd206的值減少對應於20mm距離的脈衝數.若測高測得dd206=p,則應要調整dd206=p-p1.
由此可見,在測高之前必須耐心地調校好各層的平層隔磁板;
l. 保證在完全平層時才調校該層隔磁板.
m. 隔磁板安裝位置要確保精確.
n. 另外,在發現平層不理想時,應首先檢查電梯是否有足夠的爬行段,接地是否良好,旋轉編碼器線敷設是否符合要求,不要急於調整平層引數及隔磁板.
三.自動狀態
1． 把自動[無司機]開關置自動狀態[x25亮、m16↓]，檢查各層樓外呼訊號的選向、執行、減速、消號等情況是否正常。若不正常，應查詢井道接線是否出錯[因控制屏已經過廠內檢查試驗]。
2． 當需要測絕緣電阻時，要把變頻器的全部引線[包括全部控制線和主迴路大線]做好記錄然後卸除，並把pc機輸入端整排地拔離pc機主體，然後才進行各種端子的絕緣測試，以防止損壞變頻器及pc機輸入口。
四．試執行自救功能和消防功能
a． 自救執行功能；
試驗方法是讓電梯正常執行到脫離門區後，即x4↑時，按下急停開關使之停車，並使急停開關復位，此時m99↑。若此時電梯停在1樓或2樓，則選擇上行m61↑；若此時電梯在3樓或3樓以上，則選擇下行m62↑。與此同時m99↑後，延時4秒後t48↑、m100↑，y14↑或y15↑、y12↑、y0↑，電梯進入自救執行[自救執行時y27↑，蜂鳴器響]，使電梯進入開門區x4↓，電梯便可停車、開門。
b． 電梯消防功能的試驗；
1． 消防返回試驗；[消防返回時m66↑]
1] 電梯在基站關好門時投入消防；應立即開門，門開盡後m66↓、m166↑。
2]電梯開盡門停在基站時投入消防；即m66↓、m166↑。
3]電梯正在上行未進入減速時投入消防；應在就近層站減速停車後不開門，並馬上啟動返基站，返基站減速停車開門後m66↓、m166↑。
4]電梯正在上行進入減速時投入消防；減速後停車不開門，而啟動返基站，停車開門m66↓、m166↑。
5]電梯停在非基站未關門時投入消防；應立即關門後起動返回基站，停車開門後m66↓、m166↑。
6]電梯停在非基站已關好門時投入消防；應立即啟動返回基站，開門後m66↓、m166↑。
7]電梯下行未進入減速時投入消防；應不減速直接返基站，停車開門後m66↓m166↑。
8]電梯下行已進入減速時投入消防；應減速停車後不開門，起動返基站m66↓、m166↑。
9]消防投入後的消防返回狀態，一切內、外呼訊號均被清除。
2． 消防管制試驗；[消防管制時m66↓、m166↑]
1]只有內指令有效，而且內指令不能在執行之前自保持，外呼訊號無效。
2]在基站時內指令可以關門，但在執行之前鬆開內指令按鈕，要求能立即關門[即關門不可自保持]。
3]每次停車均全消內指令[即最近內指令有效]。
4]在非基站停車，不能自動開門，而只能點動開門。當鬆開開門按鈕，應立即停止開門，並馬上自動連續地關門[關門要求自保，但安全觸板、超載仍有效]。
五．若在正常行車時上、下端站總是超平層，很可能是由於上限位開關安裝位置太低或下限位開關安裝位置太高造成。請注意安裝位置是否正確。
六。附註；
a．梯種不同、電梯速度不同，每個脈衝代表的井道實際距離的值則不同，dd270、dd292、dd274、dd276、
d251等的設定也不同，請參看附表一。
附表一；資料暫存器數值設定表
電梯速度 dd274 dd276 dd270 dd292 dd251 dd340
1m/s 150 150 3800 n 2n
1.5m/s 200 200 5000 2700 n 2n
注；n為層高樓數。
附表二；f4變頻器參數列
代號內容範圍設定
lf00 操作許可 0
lf01 更改密碼
lf02 指令輸入模式 1~4 2
lf03 分頻倍數 1~128 8
lf04 電機型別 on~off on*
lf05 電機旋轉方向 on~off on*
lf1o 電機額定功率 0．00~75。00 按電機銘牌
lf11 電機額定轉速 100~6000 按電機銘牌
lf12 電機額定電流 1．0~200。0 按電機銘牌
lf13 電機額定頻率 20~100 按電機銘牌
lf14 電機額定電壓 1~650 按電機銘牌
lf15 電機功率因數 0．01~1 0．86
lf17 編碼器脈衝數 200~10000 1024
lf18 旋轉編碼器相序 on~off on*
lf20 電梯額定速度 0.000~15 按設計書
lf21 曳引機繩輪直徑 200~2000 按設計書
lf22 減速比 0.99~99.99 按設計書
lf23 繞繩方式 1~8 按設計書
lf24 載重量 0~65535 按設計書
lf30 控制方式 0~1 2
lf38 執行頻率 0~8khz 0
lf41 爬行速度 0~0.300m/s 0.02
lf42 額定速度 0~15m/s 按設計書
lf43 檢修速度 0~0.63m/s 0．25
lf44 第一速度 0~15m/s 0．9
lf45 第二速度 0.000~15m/s 0
lf50 啟動圓弧 0.10~9.99 0．80*
lf51 加速 0.10~2.00 1．00*
lf52 減速圓弧 0.10~9.99 0．8*
lf53 減速 0.10~2.00 1．00*
lf54 停車圓弧 off~9.99 0．02
lf60 抱閘速度 0.000~0.010 0．002*
lf61 超速監視 0.000~18 1．1×lf42
lf62 減速監視 0.000~18 等於lf42
lf70 松閘時間 0.003~3.00 0.3*
注；有*項為現場調整。
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