ｐｏｌｏ之汽油／環保／機油ｑ＆ａ
polo燒啥標號的汽油?
答:說明書上說的是93號-97號一般燒93號沒問題錢多可以燒97號
polo到底用什麼標號的汽油，93還是97？
polo使用93號以上的無鉛汽油就行，不過很多朋友已經驗證了，使用97號後，每百公里油耗會降低，中和了97油價高出的費用，也就是說，可以自己做一下紀錄，如果使用97後的費用沒有增加很多，推薦使用97號汽油。
問題起因：我的polo車剛做過二保，使用了大眾推薦使用的嘉實多5w-30機油。今天去美車飾洗車，就在店裡問了一下有關機油選擇的問題。
該店銷售人員居然說嘉實多5w-30不適合上海使用，其中的「30」是指夏天溫度超過30度，機油就會很粘～，應該使用40機油，因為上海的夏天的溫度是高於30度的。 那polo車應該使用什麼型號的機油呢？是5w－30還是5w－40還是5w－50？
polo的機油是5w30,40,50之分,在冬季5w-30足夠了,到明年天熱的時候,你基本要換機油了,除非你半年裡跑不到5000公里,不用擔心,現在給你用5w-40的,有意義嗎?
眾所周知，車輛積碳嚴重與汽油和短途駕駛密不可分。在有良好駕駛習慣的情況下，給車輛加97號汽油是不是比93號能降低積碳的程式？
這不可能。相比93#而言,97#汽油只是增加了抗爆性（抗暴燃性，是為防止汽油燃燒速度過快而導致的爆震而新增了其它成分，比如以前用四乙基鉛），理論上說，97#更容易產生積炭。
預防積炭產生的最佳措施是加註高清潔度汽油，但這不僅僅是你我所能決定的，除非閣下正是中石化總裁。
polo新車和庫存車當前都是歐2排放標準的，有些城市將來要實行歐3排放，這怎麼辦啊？
polo發動機的硬體條件完全達到了歐4標準，只是出於保證動力的角度（同等的發動機硬體，排放達標高的動力會減弱）和應對國家監測的需要，當前只設定到歐2，並以此對外宣傳。如果國家政策要求歐3或者更高，polo可以通過軟體公升級和簡單改裝實現歐3或歐4排放標準的。從這點來說，購買當前的polo沒有為尾氣排放擔憂的必要。
換油的重要性
機油對於發動機就如同血液對於心臟一樣重要。
它含有多種新增劑，能有效保護發動機重要的移動部件，保證發動機正常運作。
潤滑：機油最主要功能就是潤滑，它可在發動機的金屬部件表面形成油膜，減少金屬面的磨損。
清潔：分解發動機使用過程中產生的油泥和沉積，保持發動機內部清潔。
防鏽：中和發動機內使用過程中產生的酸化物質，並形成防鏽防腐層，避免金屬部件因氧化而生鏽腐蝕。
密封：密閉活塞和缸體間的縫隙，使燃油燃燒充分，提高燃油效率。
冷卻：分散發動機磨損產生的高溫，保護發動機各部件。潤滑油在作用過程中，新增劑被逐漸消耗，燃燒產生的汙染物混合與機油混合產生油泥、沉積，時間一長，這些汙垢不但會加速發動機磨損，還會導致發動機鏽化腐蝕、散熱不暢等嚴重後果。
因此，及時更換機油是對發動機最好的呵護。
換油的週期
買車時，汽車廠商都會隨車附贈一本汽車維修保養手冊，手冊內列明車輛的換油里程/換油週期，大部分車都在5000－10000公里。一般達到規定的換油里程就應換油，部分高檔類車輛，當達到換油里程時車內會出現換油提示。
實際駕駛中，路況、車況、機油品質，都會影響到換油週期。如長期在市區駕駛，汽車停車起步頻繁，會加劇發動機磨損、加快機油汙染，因此須縮短換油週期。
車主可定期對愛車的機油狀況進行檢測，用機油尺沾少許機油放在手指上，如機油呈黑色，非常稀薄，並含有沙礫，則說明此時的機油變質，須立即更換。
換油與換三濾
機濾的作用是過濾機油內各種雜質，防止雜質對發動機造成磨損，如長期不更換機濾，會使機濾因汙垢而部分堵塞，汙染物就直接流進發動機，加劇機件磨損；如僅更換機油而不更換機濾，舊機濾內殘留的被汙染機油會重新進入機油中迴圈，所以，專家強調：每次換油時應更換機濾。
除了定期更換機濾外，還須定期對汽油濾清器(汽濾)、空氣濾清器(空濾)進行更換，一般的更換標準為每行駛20000公里/每兩次換油時更換汽濾；每行駛10000公里/每兩次換油時更換空濾。
polo是應該加93#汽油還是97#？
「請使用95號無鉛汽油或95號以上無鉛汽油，也可以使用93號無鉛汽油，但此時的功率會有微小的下降。」這是新polo勁情勁取使用者手冊上的說法，看著這樣的說法，無論是新polo的車主，還是即將成為新polo的車主，大家可能都會遇到過同樣的乙個問題：就是新polo到底是應該加93#汽油還是97#汽油，並因此產生了很大的爭論贊成使用93號油的一方認為：
手冊說了，93也能用，加93也就是下降點功率，那無所謂啊，我不要那麼大功率，加93的油便宜。而贊成加97號油的一方則認為：對於這台機器，它的設計就是按照97來的，97是它的最佳口糧，加93的只能是對付，長期加肯定沒好處。
這種爭論和疑惑在各大polo論壇都能看到，雙方各執一詞，彷彿都很有道理。
所謂無風不起浪，之所以會出現這樣的爭論最跟本的原因就是手冊裡的這樣一句話：「也可以使用93號燃油」。如果手冊裡沒有這句話，估計這樣的爭論就會少了很多，大家都會老老實實的去加97號油了。
在一年前，全新polo盡情、進取上市時，大眾為它們匹配了全新的1.4和1.6發動機，這次該款是上海大眾的重頭戲，是polo復活的關鍵一部，因此所有的內容都不能造成對於銷量的阻力。
而這兩台全新的發動機可不是德國大眾專門為上海大眾開發的，雖然它的產地是中國，但面向的確實全球採購，因此按照德國大眾的設計方法，這個時候設計的發動機是不會考慮兼顧93號燃油的，換句話說，這台發動機在研發時是以97#汽油進行各項設計的。但是這樣一來問題出現了，對於polo這樣的a0級小車，玩的就是走量，必須在中國的任何地方都能很好的銷售。
而中國的油品顯然不能令人滿意，很多地方沒有97號汽油可以新增，那麼如果這樣設定只能使用97號汽油的話，在沒有97號汽油的地方，polo就不能賣。這顯然是上海大眾所不能容忍和看到的。所以大眾為了迎合市場的特殊性，對這兩台發動機進行了「多面手」的調校，使之可以使用93#汽油。
但這僅僅是可以，93號油對它來說只是能安身立命，但要真正吃好喝好，還得97號油。因此對於沒有97號油的地方，polo仍然是可以買的，加93號有也能正常使用，但對於有97號汽油的地方，如果仍然出於省錢的考慮，去加93號油，那就完全沒有必要了。因為有可能，加93號能省錢的這個最大願望都無法實現，而在效能和保護發動機方面，自然是97號佔明顯優勢。
雖然上海大眾對發動機進行了調校，但是這只是治標不治本的方法。由於整個設計都是遵循97#汽油的特性來進行研發的，雖然調校的可以加93#汽油，但卻不能完全適應93#汽油特性。所以會出現這樣對於加什麼汽油的爭論也就不足為奇了。
這時很多人都會簡單的算一筆賬，因為97#汽油要比93#汽油每公升貴大約兩毛錢左右，所以覺得97#汽油貴，從而改加了93#汽油。其實這筆帳恰恰算錯了，實際上為新polo加97#汽油並不貴。說到這裡相信很多人會感到困惑不解了。
這不是明擺著的道理嗎？為什麼還要說加97#的更經濟一些呢？那麼下面就讓我們從兩種汽油的特性以及對發動機的影響來撥開迷霧吧。
首先，我們要澄清乙個很容易造成誤解的概念。那就是93#汽油和97#汽油之間的區別。之所以會出現93#汽油和97#汽油以及90#和98#汽油，都是指汽油辛烷值的的指標。
是根據汽油裡含有抗爆震強的異辛烷的多少來決定。以93#汽油為例，這是它的異辛烷的含量是93%，而抗爆性差的正庚烷的含量是7%。其餘標號的汽油以此類推。
通常情況下，在煉油廠直接出來的汽油辛烷值都比較低，一般都不會高於91。所以需要加入新增劑來達到提高辛烷值的目的。目前普遍採用的是mtbe（甲基叔丁基醚）和mmt（環戊二烯三羰基錳）作為助辛劑。
所以通常人們認為97#汽油要比93#汽油潔淨啊、雜質少啊之類的說法都是錯誤。它們僅僅是因辛烷值的高低直接影響著汽油的抗爆性。辛烷值越高抗爆性就越好，反之亦然。
由於97#汽油的抗爆性要比93#的好，如果要想使汽油在燃燒室裡燃燒後的放出更多的能量，就需要增大發動機的壓縮比（這裡暫且只談自然吸氣的發動機，不包含增壓及稀燃技術的發動機），以滿足97#汽油抗爆性好的特點。新polo的發動機就是針對97#汽油進行設計研發的，所以它的壓縮比也很高，分別達到了10.5。
我們知道，壓縮比高的發動機採用了較低標號的燃油最大的問題是容易產生爆震。
為什麼會產生爆震現象呢？由於93#汽油的抗爆性相對較低，當發動機的壓縮比較高時，混合氣體放出了大量的熱能，可以在火花塞沒有開始點火的時候壓燃。而這時活塞還處於乙個向上止點運動的狀態，由於混合氣體提前燃燒膨脹，使活塞出現了反方向的力，由於受力不均，活塞的裙部就會敲擊缸體，從而起爆震。
熟悉感測器的人肯能會有疑問了，不是在缸體處已經布置了爆震感測器了嗎？難道不會抑制爆震產生嗎？其實爆震感測器僅僅是解決點火提前問題進行調整的，對於壓縮比過高產生的爆震卻無能無力。
而廠家在針對可以適應93號燃油方面的調整，僅僅是略微在噴油濃度上會調低一些，以應對93#汽油的使用，但是這樣的調整是很有限的，否則就不會在手冊裡說使用95號以上的汽油了。所以這種微小的調整，只是減小了因為加93號油產生的爆震造成的危害，也就是說將爆震減小到發動機可以接受的範疇，但並不代表爆震就徹底沒有。新polo如果加93號油，依然會產生一些輕微的爆震。
雖然這種爆震不至於傷害發動機，可是還是對發動機的運轉不利的，這一點從手冊上說的「但此時的功率會有微小的下降」就能看出來。為何功率會下降？正是因為這些輕微爆震的現象，導致點火能量與活塞的運動方向會產生衝突，自然也就減小了動力。
也許有人會覺得，動力減小就減小了唄，反之動力夠用就行。加93號油的人最大的目的就是為了省錢，如果告訴你採用這種加油方式可能並不省錢，估計就沒有人會再加93號油了。從上面的分析我們很好理解，由於加93#的汽油存在著產生輕微爆震的機率，我們試想一下，這種點火能量與活塞運動方向較勁的運轉，除了會影響車子的動力輸出以外，油耗更高顯然是不可避免的。
沒錯，開polo加93號油的油耗是肯定會高於加97號油的。這還不算，因為這樣省下來的油錢還不足以抵充97號油和93號油之間的差價。那麼我們再想想，這樣不順暢的工作方式，會讓發動機的運轉不順暢，同時也會導致燃燒不夠充分，這樣積炭產生的概率就加大了。
實際上爆震本身就是積炭的罪魁禍首。因此當我們持續加93號油的時候，就會加大發動機清洗積炭的次數。上海大眾的4s店清洗積炭可不屬於保修範疇，工時費也是不免的，清洗一次需要多少錢，估計每個polo車主都會覺得心痛的吧？
這樣算下來，加93號油的總體費用並不比加97號油來的低，這還不算長期使用93號油對於發動機的輕微損害。所以，我們再算一筆帳。如果加97號油和93號油在綜合費用上一樣，我們加97號油可以獲得更好的動力，更順暢的運轉，而且還能更好的保護發動機，我們又何樂而不為呢？
所以如果您是新polo的車主後者是準車主，而且在您的開車的環境中有97#汽油提供的話，還是請您盡量加97#的汽油吧，它並不會讓你花費更多的錢，同時又能讓愛車吃上最合適的口糧，動力更強，工作更順暢。如果但您的開車環境沒有97#汽油，請您也不要有什麼疑慮，因為新polo的發動機已經調校得可以勝任93#汽油，正常的使用，發動機是不會出現問題的。雖然發動機吃得不爽，但仍然可以任勞任怨的為您服務，只不過在適當的時候，您也得多給它清清腸胃罷了。
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