中鐵十二局集團徐州東工程專案部
2023年2月2日鄭徐客專鋪架分部
架橋機自行通過夾北鐵路連續梁（上跨）工程施工
預案工程名稱：鄭徐客專鋪架分部架橋機自行通過夾北鐵路（上跨）工程
工程地點：周宅子-徐州北夾北線k17+730--k17+770
編制人 ：
審核 ：
審批 ：
編制單位：中鐵十二局鄭徐客專鋪架分專案部
編制日期：2023年1月30日
施工作業及防護辦法表
施工封鎖組織及安全措施（施工預案）
一、概況
架設徐州特大橋時，架橋機需通過跨夾北鐵路線連續梁，連續梁孔跨布置（32+48+32）m,跨夾北鐵路連續梁里程為k17+750，兩線交角為126°
二、新建線路和裝置技術標準
新建鐵路技術引數
1、鐵路等級：客運專線
2、正線數目：雙線
3、速度目標值：350km/h，初期運營速度 300km/h
4、最小曲線半徑：7000m
5、正線線間距：5.0m
6、最大坡度：20564-565）的最大坡度：5‰
tlj900架橋機技術引數
1、額定起重能力： 900t
2、梁體起落速度： 0～0.5m/min
3、梁體起落高度： 7m
4、梁體橫向微調速度 ： 0～0.14m/min
微調距離200mm
5、吊樑縱移速度： 0～3m/min（過載）0～6m/min（空載）
6、架設橋形r≥2500m
7、適應縱坡20‰
8、外形尺寸76m×18m×13.5m（長×寬×高）
9、適應風力6級（工作狀態）11級（非工作狀態）
10、裝機容量272kw
11、機重約 560t
三、安全要求
1.作業前，專案部對職工及作業隊伍有針對性的安全教育，所有人員必須服從負責人的指揮。
2.駐站與工地要加強聯絡，做到有呼有應並做好記錄。
3.慢行牌、停車牌、地點標及移動減速訊號牌設定的位置一定要正確，施工前，相關負責人一定要交代清楚。
4.線路開通前，現場兩端防護要及時拆除封鎖防護，並按照要求設定慢性防護，不得臆測設定。
5.上下工地作業及跨越股道時，一定要與駐站聯絡員取得聯絡，確認無車後方可通過。
6.訊號樓防護員與工地防護員要保持2-3分鐘通話一次，講話要吐字清楚，要點時登記清楚，地點、時間、命令要講清。
7.施工時應配備的防護備品
四、施工程式
根據現場條件，採用架橋機依靠自身施工順序方法，通過夾北鐵路連續梁施工方案。
施工流程：設定防護-封鎖線路－主機前移-下導梁前移-主機前移-檢查線路－撤除防護－開通線路。
五、外單位配合
通過架橋機自行通過夾北鐵路連續（上跨夾北鐵路）由於上跨作業，安全係數較高，只涉及到工務段和徐州北站，離不開徐州北站和工務段的大力支援和配合。
施工期間，請裝置管理單位派人監護裝置的安全。
六、勞力組織
根據該工程的數量及工期進度安排，以及我分部的實際施工水平及機械化施工能力，計畫施工人數33人，施工負責人4名；專職安全員3名；技術人員2人；配置架橋機司機2名，指揮人員1名，隨機人員12名，防護人員9人（含2名駐站聯絡員）。
七、施工作業方法
1、封鎖前一天準備
(1)對連續梁橋面進行清理，確保橋面的平整度。
(2)對架橋機進行專項檢查，確保架橋機處在良好的工作狀態。
(3)對全體人員進行跨鄰近既有線安全專項培訓教育。
2、施工前準備
對施工作業人員進行班前教育，對架橋機進行班前檢查，啟動發電機，預熱。
3、封鎖點內作業
(1)封鎖命令下達後，按規定設定施工防護，確認「兩橫一縱」導線設定。
(2)切軌，鬆扣件，人工拆除鋼軌，收集舊軌料後在規定地點堆碼整齊。
(3)清篩道床，汙碴外運，清篩至規定深度，人工整平。
(4)在拆除既有軌料、清篩道床，同時插鋪道岔連線橫滑軌，縱橫移道岔至指定位置，待清篩、整平道床後，縱橫移新岔到位。
(5)抽除走行輪時翻過來墊在岔枕下（視道岔撥量而定），在岔枕下墊枕木頭，架空插鋪道岔，抽除縱橫向跑道軌。落架子，逐步抽除枕木頭，拉線間距撥道，撥正道岔大方向。在岔口用拉伸器縱移道岔，配軌合龍門，聯接接頭或安裝快速夾具。
(6)聯絡電務打齊連線線，拆除「兩橫一縱」導線，電務關門除錯。
(7)回填道碴，起道搗固，檢查線路。
(8)撤除防護，開通線路。
4、開通後作業
(1)工地防護員按規定接車，在首次列車通過後，及時組織人員全面整修道岔，並且要做好記錄。
(2)經施工負責人檢查無ⅱ級以上偏差，委託交由徐州工務段綜合養護組養護，施工班工長和養護班工長要按規定認真填寫交接記錄。
八、安全措施
1、本次施工地點特殊、場地狹窄、人員多、進出頻繁、人員構成複雜，人身安全顯得極為重要。所有參加施工職工、勞務工施工前必須進行安全培訓教育，勞務工須經考試合格後方准上道作業；熟悉施工環境，了解施工程式，交代安全注意事項。施工前施工負責人必須給職工、勞務工隊長講解施工程式、施工步驟、安全注意事項、應急處理預案；施工前，必須召開勞務工隊長參加的碰頭會，總結施工當日施工中可能發生的問題，商討解決方案；所有參加工作人員均需著防護服。
2、施工前一天施工負責人參加車站組織的施工預備會，商討具體施工地段，電務、供電配合，工地聯絡等具體事宜；各組組長或副組長及有關人員參加每次施工前一天系統施工預備會。施工負責人安排專人負責繪製具體現場防護圖，註明人員、位置等主要資訊，按照防護網路圖進行現場防護，施工負責人、把關人員做好現場安全卡控，詳見附件。
3、對影響施工作業的電務和訊號電纜，要提前通知相關部門進行配合，過軌電纜必須提前探明，並標記清楚；裝卸、倒運材料時要避讓電氣化立柱，確因現場條件限制難以避讓時，應用木枕等先防護，再小心輕放，嚴禁碰撞。
4、施工負責人必須對次日施工地段進行調查，如電務裝置影響等問題必須提前安排人員聯絡；站內施工，電務裝置、電纜較多，提前必須搞清電務裝置狀況及電纜走向。施工中，電務電纜處所必須交代職工和施工勞務工，不能挖斷電纜，影響行車；施工時，特別是做準備及開通後整修線路階段，要注意工具不能連電，尤其在道岔極性絕緣附近更要注意，以防工具連電造成紅光帶，影響行車。
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