湖南省**繞城高速公路
第二監理處
測量專業監理實施細則
編制：**
*****工程建設監理****
**繞城高速第二監理處
二0一一年十一月
測量專業監理實施細則
一．測量準備工作監理
1） 核查承包人應具備的相應工程類別的測量人員的資質證書和儀器的標定證書原件，督促承包人定期標定測量儀器。
2） 交樁後，承包人對設計方提供的測量控制點進行複測，複測時要根據工程類別嚴格執行《公路勘測規範》（2004版）的有關規定，複測完畢後測量監理工程師及時審核承包人提供的外業觀測及平差計算成果，發現差錯或異常及時報告以便妥善處理。
3） 在複測設計方提供的測量控制點並確認其符合精度要求後，承包人施測加密控制點。在承包人施測加密控制點前，為了保證相鄰標段施工的工程平面和高程位置的銜接，、水準點，並通知承包人照此執行。在同乙個標段的平面和高程控制測量的平差計算可以採用分段的形式也可採用整段的形式。
承包人將加密控制測量的外業觀測記錄和平差計算成果提交測量監理工程師審核，確認後方可進行下步測量工作。
4）按照《公路勘測規範》（2004版）的規定，公路控制測量等級按表一執行。為了統一加密控制點的施測精度，從而保證路基、橋涵、隧道、機電工程的施工放樣的可靠度，現將《公路勘測規範》（2004版）中一級導線、三等三角、四等三角（四等導線）、三、四等水準測量的各項主要限差列表於表
二、表三、表四，在觀測及平差計算過程中必須嚴格執行。
5） 加密控制點必須用砼樁，平均邊長500m左右埋設乙個加密點。為了保證路基精加工標高精度，在路基精加工前必須進行第二次水準點加密，平均200m左右布設乙個水準點。
6） 在加密測量控制點完成後，承包人方可進行路基橫斷面複測和徵地紅線複測工作，測量監理工程師對承包人在橫斷面複測和徵地紅線複測中發現的問題要進行現場複驗，確認屬實後及時向設計方及業主提出，按合同條件作出妥善處理。
7） 在開工前，承包人和測量監理應對設計方提供的路基平面和高程設計資料、橋梁的樁基座標進行復算，發現問題及時向設計方和業主提出，以便及時變更處理。
二．路基測量監理
1） 填方路基在填築前，切方路基在開挖前，承包人現場放樣出中邊樁（每10~20m乙個斷面），並向測量監理填報放樣資料，測量監理複測放樣資料並在現場抽測確認無誤方可開工。
2） 填方路段每填築四層，承包人向測量監理提供自檢資料，測量監理現場檢測標高、橫坡、寬度後確認承包人的自檢資料。其餘層次的填築層厚、寬度由現場旁站監理檢測。
3） 切方段路槽成形後，對路槽平面位置、寬度、上邊坡進行檢測，要求承包人提供自檢資料，測量監理複核承包人的資料並到現場檢測合格後方可確認。
4） 路基標高達到93區頂、94區頂、96區頂時必須進行工序驗收，驗收的內容包括：標高、寬度、橫坡、邊坡坡度等，在96區頂（精加工）驗收時，還要加測中線偏位一項。在監理檢測前，承包人在實測的基礎上按規定**填報自檢資料，測量監理現場檢測合格審核確認承包人的自檢資料，方可進行下步工序作業。
5） 檢測、審核、確認承包人提供的土石方計算圖紙資料、土石分界線及其土石方工程量。對與設計不符的土石方工程、變更的土石方工程、軟基處理工程進行實測、計算、確認其工程量。土石方工程量的計算一般用橫斷面法。
6） 對軟基處理進行實測的程式是：首先由試驗監理確定範圍及深度，測量監理對軟基範圍的原地面進行實測，軟基處理完成後，經試驗監理確認地基承載力合格，測量監理對軟基處理後的底部範圍的面積和標高進行實測。
7） 對路基邊溝、排水溝、截水溝、盲溝、滲溝的平面和高程位置進行檢測。
三．路面測量監理
1） 為了保證路面平面及高程放樣精度，在路面施工前承包人對所轄區段內平面控制點、水準點進行加密。盡可能與路基單位施測的控制點同點，並同口徑同精度進行分段平差計算，經測量監理審核確認後方可用於施工放樣。
2） 會同路基施工單位，路面施工單位對路基單位施工的底基層（或精加工層）標高進行實測，妥善處理底基層（精加工層）與設計標高不符值。
3） 路面每一結構層施工前，承包人報送放樣資料，測量監理對資料進行複核後才能用於實地放樣。
4) 路面每一結構層施工完成後，承包人進行自檢並報送自檢資料，測量監理到現場抽檢高程、橫坡、寬度，路面頂層還要檢測中線偏位，抽檢合格，簽署承包人自檢資料。
四．橋梁測量監理
1） 建好橋梁測量控制網是橋梁施工的關鍵環節，在建立橋梁平面控制、高程控制網的過程中，測量監理工程師應重點做好如下工作：
（1） 要求承包人提交控制網(點)的施測方案;
（2） 對施測方案進行審核，必要時提出指導性意見，要求承包人對方案進行完善；
（3） 對承包人提交的外業觀測資料及內業計算成果進行複核，符合規範時予以確認，不符合要求時，承包人必須重測或重算。
2） 隨著橋梁施工進度的推移，要求承包人在施工放樣前提交下列技術資料（這些資料設計方通常不直接提供，必須根據相關設計引數才能計算出來），經測量監理工程師審核確認後，方可用於施工放樣。
（1） 橋梁基礎座標（若設計方提供了基礎座標要進行驗算）；
（2） 支座墊石頂面標高，現澆箱梁底板標高、現澆箱梁頂板標高、空心板頂面標高、橋面鋪裝層頂面標高；
（3） 蓋梁（臺帽）放樣座標、護欄放樣座標、橋梁平面交叉處（如互通匝道橋與匝道橋相交，匝道橋與主線橋相交處）特殊點的座標。
3）橋梁施工過程中，下列工序必須經測量監理進行現場檢測確認。
（1） 基礎開挖（鑽）前平面位置；
（2） 基底或成孔後平面位置及高程；
（3） 基礎、承臺等成品平面位置及高程；
（4） 墩柱、台身、蓋梁、臺帽、支座墊石平面位置、高程放樣及其成品實測；
（5） 裸梁頂面、橋面鋪裝層標高、護欄平面位置。
五．隧道測量監理
(1) 檢查承包人是否設立專門測量小組，承包人必須建立測量放樣複核制度。
(2) 工程開工前，對承包人的控制測量資料，施工放樣測量進行檢查認可。
(3) 監督承包人定期對控制點、水準點進行複核。
(4) 隧道測量應符合設計、規範要求，洞內控制點應根據洞口控制點向洞內作引伸測量。洞口控制點應納入控制網內。由洞口投點傳遞進洞的聯接角，測角中誤差不應超過測量等級的要求，後視方向的長度不宜小於300公尺。
洞內控制樁點必須穩定可靠，且通視良好。
(5) 洞內導線應組成多邊形閉合導線或主副導線環，無閉合條件的單導線，應單獨獨立觀測，以便相互校核。
(6) 導線點應盡量沿中線布設，導線邊長在直線段不宜短於200公尺，曲線段不宜短於70公尺。
(7) 洞內用中線法進行測量，中線點間距直線部分不宜短於100公尺，曲線部分不宜短於50公尺。
(8) 用正倒鏡延長直線法或曲線偏角法，檢測延伸的中線點時，其點位橫向偏差不大於5公釐。
(9) 開挖前應在開挖斷面標出設計斷面尺寸線。開挖工作完成後，應及時測量並繪出斷面圖。
(10) 供掘進用的臨時中線點，可用串線法標定，其延伸長度在直線部分不大於30公尺，曲線部分不大於20公尺，串線法的兩吊線間距不宜小於5公尺。用串線法標定開挖面中線時，其距離可用皮尺丈量。
(11) 供襯砌用的臨時中線點，必須用經緯儀測定，其間距可視放樣需要適當加密，但不宜大於10公尺。
(12) 襯砌立模前，應複核中線和高程，標出拱架頂、邊牆底和起拱高程。用設計襯砌斷面的支距控制架立模板和牆模，立模後需再進行複核，確保無誤。
(13) 洞內水準點，應由洞口高程控制向洞內布設，根據洞內施工情況，測點間距以200公尺~50公尺為宜。洞內施工用的水準點，應根據已測設的水準點，按施工需要加密，並定期複核。
六．通道、涵洞測量監理
1） 要求承包人做好下列工作
（1） 對通道兩端原路面標高、坡度進行實測並與通道內設計路面標高、坡度進行對照；
（2） 對涵洞兩端流水面標高進行實測，並與涵洞兩端進出水口設計標高進行對照；
承包人對以上兩項發現了不符值應書面通知測量監理，測量監理到現場複核，確認後作變更處理。
2） 複核通涵施工放樣資料，到現場檢測施工放樣情況。
3）對基底平面及高程位置進行檢測。
4） 對基礎成品進行檢測，複核台身放樣資料。通涵完工後對寬度、長度、淨空、偏位等專案進行檢測。
7、交通工程測量監理
1） 承包人利用路面施工單位的導線點放樣出標誌、標線、護欄的平面位置。為保證護欄豎向線型與路面一致，對護欄的每個樁位必須進行標高放樣。施工放樣資料需報送測量監理複核。
2） 對影響行車安全的標誌牌要檢查下列專案
（1） 主柱豎直度
（2） 標誌牌下緣至路面淨空；
（3） 標誌板內側距路肩邊線距離。
8．其他事項
1） 按規範要求及時整理、保管好測量監理資料，分門別類，便於查詢。
2） 工程開工前擬訂出測量監理檢測臺帳（計畫），在工程實施過程中按計畫開展工作。
3）測量監理**及承包人的測量**應用業主制定的統一**或同測量監理工程師統一**形式。
8．測量監理程式框圖
控制測量等級表一
一級導線測量各項限差表二
三、四等水準測量各項限差表三
益陽繞城高速專案經理部崗位職責 上牆
按質按量按進度完成與業主簽定的施工合同和完成公司的要求。負責專案的施工組織及管理。2 負責質量體系檔案在專案上的貫徹落實，對工程專案的進度 質量 安全和環保負直接責任。3 負責專案的成本核算及資金控制 負責清理 償還專案的債權 債務，並對因專案引起的各類糾紛負責。4 參加合格勞務協作隊的評定和勞務合...
益陽大學康城二期工程監理規劃
工程基本情況 工程現場條件及特點 1 本專案位於益陽市龍嶺工業園學府路。由於該專案處於園區中心地帶，進出車輛影響道路環境衛生，應加強道路清掃，同時須充分考慮施工過程對周圍當地居民造成的環境影響，做到安全生產，文明施工。2 該專案施工工期要求必須嚴格按合同規定的有效工期竣工。雖然施工場地較大，但由於有...
第二監理處安全生產檢查方案
津汕線大高至魯冀界段高速公路 根據濱州市公路局 2006 10號檔案，關於在全市公路系統開展安全生產大檢查通知的要求，結合監理處每月對施工現場進行安全檢查的結果，堅持 安全第 一 預防為主 的方針，結合津汕線階段性的工作要點和施工現場的實際情況，採取拉網式 層層推進 全面鋪開 不留死角，防範和杜絕安...