實施說明
一、為加強汽車、電單車維修行業管理，規範維修市場經營行為，保護車輛承托修雙方合法權益，根據國家計委、交通部關於汽車維修**管理有關方面的規定，特修訂《汽車維修行業工時定額和收費標準》（以下簡稱《標準》）。
二、凡從事各類汽車、電單車、農用車、輪式工程車維修的單位和個人（含外商、港、澳、臺投資企業）及各類汽車特約維修中心（站）、生產廠家的售後服務部等，均應遵守本《標準》。
三、汽車維修收費實行國家指導價管理。各維修企業可以在本《標準》規定的收費專案、收費標準和浮動幅度範圍內自主確定具體標準，按規定報當地交通、物價部門備案後執行，並在醒目處掛牌公布。
四、汽車維修工時單價標準：一類維修企業每工時10元，可上下浮動30%；二類維修企業每工時8元，三類維修業戶每工時5元，機加工、車輛急修每工時4元，可上下浮動20%。其中
一、二類維修工時單價不含輔料費，三類和機加工、車輛急修含輔料費。
五、維修費的具體構成：
維修費=工時費+材料費+其他費用
1、工時費=工時定額×工時單價
本《標準》規定的工時定額為最高標準，企業可以根據維修車輛具體情況，在不超過本《標準》範圍內確定具體的收費結算工時。
2、材料費：是指維修過程中實際消耗的外構件費（含配件、漆料、油料、輔
助材料等）和自製配件費。漆料、油料：按實際消耗量結算。
3、其他費用：包括外加工費及材料服務費等
外加工費：是指在維修過程中，發生在廠外加工的費用，按實際外加工費結算。
材料服務費：是指材料的採購過程中發生的裝卸、運輸、保管、損耗等費用。
六、維修費用結算規定
1、本《標準》未列車型的維修工時定額，可參照同類車型工時定額，並由承、託修雙方商定後簽訂維修合同。
2、進口或引進技術生產的客、貨車整車或總成大修工時按同類國產車工時定額增加不得超過30%。
3、臥鋪客車車身大修工時按同類客車車身工時增加不得超過20%。
4、各類雙排座車大修，其車頭、車身、蓬墊部分的工時按同類車型相應工時增加不超過20%。
5、帶有輪邊減速器的車輛，減速器的修理，按原前後橋工時增加不超過20%。
6、前驅動裝置的車輛，驅動裝置大修按其同類車前橋工時增加不超過20%。
7、方向機裝有液壓助動裝置的車輛，其液壓助動裝置大修，按同類車型前橋工時另增不超過20%。
8、大樑斷裂（復加），更換二跟以上橫樑的，由承托修雙方商定後簽訂維修合同。
9、裝有獨立機組裝置的車輛，獨立機組大修時按相應發動機總成大修工時結算。
10、裝有空調裝置的輕型客車大修時增加不超過50工時，中、大型客車增加不超過100工時，貨車增加不超過40工時。
11、全車噴漆工時按硝基漆工藝測算，需烘烤漆的增加不超過原全車噴漆工時10%；金屬漆（烘烤）增加不超過20%。
12、凡三橋以上的車輛大修時，四橋以上每增加一橋按同類車型的後橋與輪胎的工時增加不超過40%。
13、廂式貨車廂視情況按同類車型車身工時增加不超過30%。
14、自卸車6t含（6t）以上的汽油車，二級維護工時按4-5t汽油車工時增加不超過50%結算。
15、電單車大修工時定額中已包含機加工工時，結算時不得另加工時。四衝程發動機大修另加不超過20%工時，電系專案中若用電起動另加3工時車身如配駕駛室另加不超過10工時，二缸及以上進口的電單車大修或發動機大修及小修工時另加不超過20%。含有冷卻系的國產電單車大修另加不超過10%工時。
16、凡二缸及以上進口電單車，發動機二級維護工時另加不超過10工時。四衝程發動機另加不超過20%工時，電系專案中若用電起動另加不超過2工時。含有冷卻系的國產電單車，二級維護工時另加不超過8工時，一級維護另加不超過3工時。
17、二級維護前根據檢測診斷確定的附加作業專案，按本標準《汽車小修分項收費》累計後一併結算，並在合同中寫明。
18、各類小修專案不實行工時定額收費，直接按專案實行維修費綜合結算。
根據優質優價原則，小修專案綜合收費標準以一類維修企業收費標準為基準，二類維修企業按一類企業收費標準乘以0.8係數收費，三類維修業戶按一類企業收費標準乘以0.5係數收費。
有相關拆裝的工時另加。各地區小修專案收費標準可上下浮動20%，具體由市（地）交通、物價部門確定。
19、在同一總成件、基礎件中，有兩項（含兩項）以上及附加小修作業同時進行時，該總成件、基礎件的拆裝工時只允許計算一次。
20、單一總成更換時，按小修收費結算；大修過程中如需更換總成，應徵得托修方同意後，按該總成大修工時定額的50%結算。
21、汽車小修收費=小修各專案收費+材料費。其中：小修各項收費按前述第18
條計收，材料費按本標準規定收費。
22、汽車小修中所列「拆裝」，是指某一總成或零部件就車拆下和裝上後除錯的作業；所列「檢修」，是指除拆裝外完成檢查、修復、換件和裝車除錯的全部作業；專案中帶「☆」
號的，是指不包括相關件的拆裝費用；未註明的不得重複計費。
23、維修企業應按核定經營範圍承接小修專案。小修專案需機加工的可另加機加工費。
24、承修事故車輛維修企業需嚴格執行本《標準》收費。事故車的最高修理費用不得超過車價的50%。
25、事故車修復中的「輕微」是指車輛損壞不太嚴重，不需拆裝，可在車上直接修復；「一般」是指車輛損壞，必須拆卸修復；「嚴重」是指車輛損壞程度接近換件，維修費用在該件零售價50~60%。
26、凡維修企業所屬車輛配件門市部購的材料不加收材料服務費，本縣（市、區）內購進的按不超過實際購進價5%結算，省內購進的按不超過實際購進價10%結算；省外購進的按不超過實際購進15%結算；特殊情況或緊缺材料，可由雙方協商確定，並在維修合同中詳細規定。
27、託修方自備配件，材料服務費由承托修雙方按不高於5%協商確定，並在維修合同中註明。
28、承修方使用自製配件和修復的舊件，必須事前檢驗合格，徵得託修方同意方可使用，配件**按不超過當地同類新件零售價50%收費，並不准收取材料服務費。
29、汽車二級維護前和作業過程中的診斷檢測、過程檢驗、竣工檢驗、除錯，以及汽車大修作業過程中的人工檢驗、竣工檢驗和除錯工時，除維修竣工出廠前送綜合性能檢測外，均已在維修分項工時定額中。未進行相關的診斷、檢驗，不得收取該項目的工時費。
30、車輛總成修理時需採用檢測裝置、儀器進行故障診斷的，其檢測費用可由託修方承擔，但維修企業應事先徵得託修方同意。
31、車輛單項效能檢測按本標準中《車輛綜合性能檢測分項收費標準》執行。本《標準》規定的收費標準為最高標準，企業可根據具體車輛檢測工作難易程度適當下浮收費。經省交通廳認定，取得相應資質的汽車綜合性能檢測站開展的車輛大修、二級維護竣工、車輛技術等級評定等車輛綜合性能檢測收費的專案、標準由省物價局、省交通廳另行制定。
32、事故車輛施救起步費，拖吊車作業費等按本《標準》中《事故車輛施救收費標準》有關規定執行。
33、汽車維護、小修及事故車輛維修的補漆收費，如小於1㎡按1㎡計算，大於1㎡不足2㎡2按2㎡2計算，以此類推。
34、農用客、貨車輛按同類車型工時定額結算。
七、其他規定：
1、嚴禁拖修方將車輛（含事故車）送到不符合維修資質條件的單位和個人維修。承修方必須按《浙江省汽車維修技術合格證》核定的維修類別、範圍承修車輛，違者按有關規定處罰。
2、為確保維修質量，汽車大修、二級維護竣工後，按規定應上線檢測的，必須上線檢測。檢測不合格專案重新修理以後再次檢測的費用由承修方承擔。維修車輛在質保期內，確因維修質量造成車輛故障或機件損壞的，由承修方無償修復或賠償。
3、承修方使用假冒偽劣配件、虛報冒領、以舊充好、少修多收、質價不符、****、亂收費、擅自提高收費標準、只收費不檢測或不按實際檢測專案計收檢測費等，由交通、物價部門按照職責分工依法查處。
4、二級維護（含二級）以上或維修費用預計在2000元以上的車輛維修，承、託修方應簽訂維修合同，並按合同實際發生的維修作業專案計費。
5、車輛維修竣工後，承修方應出具有效發票，其工時費、材料費、材料服務費、外加工費等，須開列清楚。並附工時清單、材料清單，一式兩份，乙份交託修方，乙份存檔。
6、一、二類維修企業必須配備汽車維修**結算員，持證上崗，負責結算和單據歸檔工作，並接受和協助交通、物價部門監督檢查。
7、承、託修方在執行本標準過程中產生糾紛，可由市（地）交通、物價部門進行調解，也可依法提請仲裁機構仲裁或向人民法院提起民事訴訟。
維修工時定額管理
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汽車維修行業精細化管理實用手冊
第一篇汽車維修企業管理理念與經營策略 第一章汽車維修企業面臨的挑戰和發展機遇 第二章汽車維修企業的現代化管理 第三章現代汽車維修企業的八大要素 第四章汽車維修企業的經營戰略模式 第二篇汽車維修企業建立與選址及設計 第一章汽車維修企業分類 第二章汽車維修企業籌建 第三章汽車維修企業開業條件 第四章汽車...