太陽能汽車被稱為"未來汽車"
和傳統的汽車不同，太陽能汽車已經沒有發動機、底盤、驅動、變速箱等構件，而是由電池板、儲電器和電機組成，車的行駛只要控制流入電機的電流就可以解決，全車主要有3個技術環節，一是將太陽光轉化為電能；二是將電能儲存起來，三是將電能最大程度地發揮到動力上。
太陽能汽車由於其零汙染、能源用之不竭，代表了汽車發展的新水平，因此被人們稱為"未來汽車"。但因其造價昂貴、動力受太陽照射時間限制及承載能力差等特點而無法普及。 太陽能汽車形似"ufo"
為什麼太陽能汽車形狀古怪？
清華大學汽車工程系副書記杜匯良說，由於太陽能汽車首先要解決的是把太陽光轉為電能，這就需要電池板和太陽光有乙個大的接觸面，而且太陽光越是直射越是轉化率高，所以一般太陽能汽車做成扁平狀。
另外乙個原因是現有技術有限，假設電動車的動力是有限的，那麼車體要解決的是減輕重量，這樣太陽能汽車才能跑得更好。這次巡迴展的3輛車中，清華大學的"追日號"重800公斤左右，比其他兩輛重一些，所以也是速度只能達到80公里/小時的主要原因。
還有乙個原因是：世界各地每年都要舉行規模很大的太陽能汽車賽，而每一項賽事對車都有不同的要求，包括它的長度、寬度，每個參賽人都要按照有關標準進行車身設計，所以大多數太陽能汽車力圖做得車體輕、風阻小，這就形成了各種古怪的樣子。
太陽能汽車造價有多高？
3輛太陽能汽車除清華大學代表隊的"追日號"造價60多萬元外，其他兩輛都是在100萬元以上。這主要是所採用的電池板及所用材料不同而造成的，這些太陽能汽車普遍採用質輕價貴的航空、航天材料，力求達到車體輕、速度快。還有就是電池板，以清華大學的"追日號"為例，其採用的電池板是我國第五代產品，太陽能轉化率只能達到14%，而其他兩輛都達到20%以上(目前新型的電池板太陽能轉化率可以達到29%)，這就使得其造價要高很多。
諸如此類原因，太陽能汽車仍處於實驗改高階段，據南京理工大學車輛工程系教授吳小平說，太陽能汽車走入現實生活中，還至少需要30至50年時間，但其一些科研成果將會迅速地被運用到各種領域，特別是各大汽車廠商競相開發的太陽能汽車。
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