這是司機室駕駛台的外形。它的設計宗旨是使所有的操作和控制項都便於觀察到，以便於司機操作。
司機臺包括以下的部件：
--面板n1（1）
--面板n2（2）
--面板n3（3）
--面板n4（4）
--面板n5（5）
--面板n6（6）
--面板n7（7）（司控器）
--面板n8（8）
--面板n9（9）（司機顯示單元）
--面板n10（10）（廣播系統）
--cmtv系統（12）
面板n1安裝有：
● 序號1：司機警惕試驗按鈕tdmpb（黑色）
操作模式：列車靜止，模式選擇開關處於cm/rmf/wm/rmr位,連續按下按鈕超過5秒鐘：列車觸發緊急制動。
● 序號2：擋風玻璃除霜開關（dws），帶off/on二位。
● 序號3：鳴笛按鈕（hpb），按下該按鈕汽笛鳴響。
● 序號4：擋風玻璃清洗控制開關，帶斷續/off/速度1/速度2四位置司機可選擇兩擋風玻璃雨掛器的開與關，或掛雨的速度。司機如果想對擋風玻璃噴水就必需按下該按鈕。
● 序號5：司機閱讀燈開關（crls），通過轉動到on/off位來開關閱讀燈。
● 序號6：解鉤按鈕（unpb），帶白色燈，在當前司機室按下該按鈕，該燈點亮，全自動鉤開啟。以rmr向後驅動列車，再次按下該按鈕，按鈕燈滅，然後停車。
● 序號7：喚醒按鈕（wupb）。當列車處於休眠狀態時，按下該按鈕，電池迴路接觸器閉合，列車喚醒，啟動自檢。
● 序號8：休眠帶燈按鈕（spb）。當列車處於喚醒狀態，司機首先將模式選擇開關置於「off」位，降弓或斷開車間電源插座（wos），將司機控制鑰匙ks置於「off」位後按下該按鈕，黃色燈點亮20秒鐘，後熄滅，列車進入休眠狀態。
● 序號9：燈測試按鈕。在發車前，司機必須檢查指示燈的好壞。按下該按鈕並下列燈的點亮情況：
◆ ato啟動按鈕1 （aspb1） 在n6板上
◆ ato啟動按鈕2 （aspb2） 在n6板上
◆ 自動折返按鈕 （arpb） 在n6板上
◆ ato限制模式按鈕 （rmpb） 在n6板上
◆ 解鉤按鈕unpb） 在n1板上
◆ 關a側門（左側門）按鈕1 （dcpb1－a）
◆ 關b側門（右側門）按鈕1 （dcpb1－a）
◆ 關a側門（左側門）按鈕2 （dcpb2－a） 司機左側柱子
◆ 關b側門（右側門）按鈕2 （dcpb2－a） 司機右側柱子
◆ 停放制動按鈕 （pbpb）
◆ 所有制動緩解指示燈 （abri）
◆ 摩擦制動故障指示燈 （fbfi）
◆ 所有制動施加指示燈 （abai）
◆ 門關到位指示燈 （dcli）
◆ 允許開a側門（左側門）按鈕1 （dopb1－a）
◆ 允許開b側門（右側門）按鈕1 （dopb1－a）
◆ 允許開a側門（左側門）按鈕2 （dopb2－a） 司機左側柱子
◆ 允許開b側門（右側門）按鈕2 （dopb2－a） 司機右側柱子
◆ 休眠按鈕 （spb） 在面板1上
● 序號1：雙針壓力表（mni），乙個紅的，乙個白的。乙個紅色指標和乙個白色指標，紅指標指示主風缸的壓力。白色指標指示a車前端轉向架的平均制動缸壓力，範圍為0到16bar。
● 序號2：電壓表（vmi）。司機可通過電壓表檢視蓄電池電壓，範圍為0到140v。
● 序號3：司機室燈開關（cls），將該開關置於on/off位來開關燈。
● 序號4：客室正常照明燈控制開關（plcs）。該開關有3個位置：
關/手動/自動。當司機室啟用後，將該開關置於「手動」位時客室正常照明燈點亮；當選擇「自動」位 ，置於擋風玻璃上部的光敏元件根據車外的照度自動開關客室正常照明燈。當沒有啟用當前司機室時，客室正常照明燈滅。
● 序號5：所有常用制動緩解指示燈 （abri）。緩解時綠燈亮。
● 序號6：所有常用制動緩解指示燈 （abai）。施加時紅燈亮。
● 序號7：摩擦制動故障指示燈 （fbfi）。當一輛車的氣制動隔離時黃燈點亮。
● 序號8：司機室溫度選擇開關（tcacs）。司機可用此開關設定司機室溫度：25℃，26℃，27℃（一般情況下），28℃，29℃。
● 序號9：司機室空調開關（hvacs）。用於開關司機室空調。
● 序號10：帶燈停放制動按鈕（pbpb），在啟用的當前司機室按下該按鈕施加停放制動。
綠色燈＝所有停放制動緩解
紅色燈＝至少乙個停放制動施加
● 序號11：頭燈明/暗開關（hlbds）。用於控制頭燈的明與暗。
面板n3安裝有:
● 序號1：關a側門（左側門）帶燈按鈕 （dcpb1—a）。
（紅色指示燈點亮時表示至少乙個門未關上）
● 序號2：帶4個位置的受電弓控制開關(pcs)，即：「無」（雙弓處於降弓狀態），「前」位（前弓公升，後弓降），「公升雙弓」位（前後受電弓公升起），「後」位（前弓降，後弓公升）。
● 序號3：開a側門（左側門）帶燈按鈕 （dopb1—a）
（atp允許開門時綠色指示燈亮，如果atp故障隔離開關處於「隔離」位時指示燈不亮）
面板n4安裝有：
● 序號1：緊急制動復位按鈕 （rebpb)。
列車觸發緊急制動後，僅當列車停止（列車執行時無效）才能在模式選擇開關ms處於手工編碼cm位，司機手柄dch在制動區時按下緊急制動復位按鈕rebpb緩解緊急制動。
● 序號2：所有門關到位指示燈 （dcli）
（當所有門（包括兩側門和逃生門）關上並鎖閉時綠色指示燈亮）
● 序號3：開b側門（右側門）帶燈按鈕 （dopb1－b）
（當atp允許該側為服務側時綠色指示燈亮，如果atp故障隔離開關處於「隔離」位時指示燈不亮）
● 序號4：關b側門（右側門）帶燈按鈕 （dcpb1－b）
（紅色指示燈點亮時表示至少乙個門未關上）
● 序號5：緊急制動蘑菇按鈕 （empb）
在任何緊急情況下使用，觸發緊急制動，受電弓降下！緊急制動在列車停下前不可恢復。
面板n5上安裝有:
● 序號1：固定麥克風 （mi1），用於司機對旅客廣播。
● 序號2：音訊通訊指示燈1 （acui1），用於司機室間對講。
（當司機呼叫另一司機室時黃色指示燈亮）
● 序號3：音訊通訊指示燈2 （acui2），即乘客應急通訊指示燈pei，用於乘客應急通訊。
（當乘客按下二位端的乘客用於通訊單元pecu時黃色指示燈亮）
● 序號4：音訊通訊指示燈3 （acui3），即公共廣播指示燈pei，用於乘客公共廣播。
在下列條件下黃色指示燈點亮：
當司機按下「公共廣播pa按鈕（acupb3）」
或occ通過無線電對乘客廣播
或自動語音數字報站
● 序號5：預留
● 序號6：按下對講按鈕 （pttpb）
按下該按鈕可對請求應急通訊的乘客講話。
● 序號7：公共廣播啟用按鈕 （acupb3）
按下個按鈕可對所有的乘客廣播資訊。
● 序號8：乘客應急通訊啟用按鈕 （acupb2）
按下該按鈕接受pecu的對講要求，然後按下pttpb對講。
● 序號9：司機室對講按鈕 （acupb1）
按下該按鈕啟動或結束同另乙個司機室的對話
面板n6上安裝有:
● 序號1和序號2：ato啟動按鈕（綠色） 「ms」在ato位時，
按下他們啟動ato執行。
● 序號3：用於限制「rm」模式按鈕（紅色）
當atp觸發乙個緊急制動後緩解緊急制動。
● 序號4：執行門按鈕（紅色）
當列車門控制迴路未完全閉合並在atp監視的情況下啟動列車。
面板n7位司機控制器，它是由列車執行模式選擇的機械結構組成，
面板n7上安裝有:
● 帶on/off二個位置的司機控制鑰匙：乙個解鎖模式選擇開關（ms）的電磁裝置。
● 模式選擇開關（ms）。
● 駕駛控制手柄（dch）
台鈴雲電動車 雲操控系統面板功能說明
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駕駛室控制台專案商業計畫書
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