一、公交站台簡介：
公交站台是城市基礎設施建設的重要組成部分，在我們的日常生活中扮演著重要角色。特別是在軌道交通並不發達的中國現代社會，在中國的城市中，車多人多，公交線路也多，需要乘坐公交車輛的人更多。由於現在私家車越來越多，交通狀況越來越嚴峻，所以，很多人放棄了私家車，而改乘公交車，這樣反而就為公交體系曾加了壓力。
而在人擠人的中國社會，對於改進公交站台的呼籲就日益增加。公交站台主要由頂棚、防護欄、廣告牌、座椅、站牌、水泥臺、照明設施等組成。要使其在使用過程中更能適合於人必須對公交站台的各個部分進行人機分析，讓其更能適合於人類的認知習慣、更能適合於人類的審美觀念、更能適合於人類身體的各個尺寸，使其真正能夠服務於人。
2、對公交站台進行調研。
(一) 調研時間：2023年10月
（二）調研地點：蘭州西站
（三）調研髮式：網上查詢、實地調研、發放調查問卷
（四）調研目的：了解目前公交站台的具體現狀，總結現有公交站台的優點與不足，提出改進方案，實現以人為本的理念。
（五）調研物件：蘭州西站公交站台、等車及坐車的人群、普通群眾
圖一調研實景圖
(六)發放調研報告
1、如果乘坐公交車您一般等待時間是多少？
a 5-10分鐘 （8人）
b 10-15分鐘 （3人）
c 15-30分鐘 （1人）
2、 您認為公交車站有必要設定椅子嗎？
a 不需要，時間太短 （3人）
b 不需要，成本太高 （0人）
c 需要，可以短暫緩解疲勞 （9人）
3、您認為下列公交站台哪種形式比較好。
a、封閉式 （2人）
b、半封閉式 （10人）
c、敞開式 （0人）
4、一般情況下，在上下班時期與您共同在公交車站等車的人數有多少？
a、0到5人 （2人）
b、5到10人 （0人）
c、10到15人 （5人）
d、15到20人 （2人）
e、20人以上 （3人）
5、如果公交車站很有特色，是否可以減輕等車時的急躁心情？
a、會的12人）
b、不會0人）
c、很急，來不及觀察候車廳的特點 （0人）
6、從使用角度考慮，您認為在公交車站的空間允許的情況下將公交車站的座椅進行分割槽設計（按照老年人、兒童、**劃分）有必要嗎？
a、 有必要，根據不同的使用者設計不同的座椅 （2人）
b 、沒有必要，會增加成本8人）
c、無所謂2人）
7、如果您不坐公交車，那麼不坐的原因是什麼？
a、等車時間太長 （6人）
b、太擁擠5人）
c、其他1人）
8、您認為等候公交時需要自覺排隊嗎？
a、需要 （10人）
b、不需要 （1人）
c、無所謂 （1人）
9、以下哪種公交站台的成本符合您心目中的標準？
a、簡單較好，成本低最好 （3人）
b、應該更考慮人的實際需要，必要功能上花費些是可以的（7人）
c、應該讓人們有更加舒適的候車體驗，成本高些無所謂（2人）
10、您認為公交站台應該具備哪些功能？
a、城市地圖周邊旅遊景點介紹 （2人）
b、滾動**天氣預報4人）
c、隨時顯示車次的實時狀況和到站時間（6人）
（七）、報告總結：
通過以上調查可以發現人們對於公交站台要求主要就是能夠減少候車時間，能夠實時了解等候車輛的到站時間，能夠主動排隊上車，能夠在候車時休息，站台最好做的有特色可以很好的緩解等車時間過長的急躁心情。
三、人機尺寸分析
（1）、頂棚前後長度分析
（二）、站台高度分析
（三）、站台長度的分析
（四）各站亭間距分析
1、每個站台可停兩車，公交車也需要進行排隊，依次進站，前車走了，後車補上。
2、無阻礙通行區平時不允許侯車人進入，只有當車輛正常停好後，該路車的人員依次上車。
3、正常情況下，乘客在黃線外排隊。
4、司機需要在車前設定禁止聲音或led燈顯示，在司機發出禁止上客的指令後，黃線外的乘客不再進入。
5、設立專門的殘障人士通道，允許其優先通
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