敷設中存在的問題有：
1、吸水口距離主機冷卻幫浦吸口太近，搶水主機供水不足。
2、通常使用的50-31幫浦，作為消防幫浦壓力不夠，不能作為消防幫浦。
3、消防幫浦備用艙底幫浦時使用的排出管和艙底幫浦共用乙個舷側出口。
主機及齒輪箱冷卻水管系主要是提供海水冷卻船舶主機的熱交換器內的淡水、中冷器中的壓縮空氣、前後齒輪箱。海水在主機系統內部首先是冷卻壓縮空氣、然後是熱交換器，因為壓縮空氣的溫度低於熱交換器中的淡水，所以不能先冷卻熱交換器再冷卻壓縮空氣。由於海水從主機出機的溫度已經很高，所以不能繼續冷卻齒輪箱。
敷設中存在的問題有：
1、海水先進入熱交換器後進入中冷器。
2、海水從主機出機之後冷卻齒輪箱。
艙底水管系、汙油櫃管系、消防水管路管系、主機及齒輪箱冷卻水管系，在船舶的正常執行、防汙染、船舶安全中有著重要的作用。由上述存在的問題可以得出一些敷設一般性總結。
通船舷外的管路必須要安裝鑄鋼截止止回閥，以及機艙的兩個吸口，魚艙吸口通閥箱。
海底門和汙油櫃的空氣管必須要保證足夠的高度，並且有彎頭。
艙底幫浦和消防幫浦必須滿足流量和壓力要求。
艙底和消防管路，管徑以及接入海水主管的接頭要和主機海水幫浦吸口保持距離。
小型漁船裝置簡單，船廠的施工條件簡陋工廠技術水平不高，所以現場檢驗的重點應該著重於管路能否和船舶裝置一起發揮功能互為備用，不相互干擾；管路的尺寸材質，幫浦的流量，閥門的種類材質是否滿足規範要求。就能在不過分的提高施工難度的情況下、在滿足規範要求的情況下較好的實現管路以及船舶裝置設計功能的實現，以及安全的執行。
漁業機動船舶船員培訓考試試卷
3 藍色 黃色 褐色 紅色 二 判斷題 每題3分，共45分 1 進車時應先用舵後用車，倒車時應先用車後用舵。2 船舶航向改變90度時稱為掉頭。3 當船底剩餘水深小於1.5倍船舶吃水的航道為淺水航道。4 不同流向的兩橫越船相遇，下行船應當避讓上行船 在潮流河段順流船應當避讓逆流船。5 在狹窄 彎曲 灘...
漁業船舶檢驗處工作匯報提綱
三一文庫 總結報告 工作匯報 各位領導.同志,大家好 為深入貫徹落實市委十二屆二次全會和全市農村工作會議精神,全面抓好20xx年全市的農業和農村工作,進一步統一全委幹部思想,振奮精神,真抓實幹,努力開創 三農 工作新局面,現將市漁業船舶檢驗處20xx年的工作目標向各級領導和同志們進行匯報。一.20x...
鋼質近海漁業船舶質量證明書 年度 期間
年度 期間檢驗 船名桂北漁20222 修造單位 蓋章 廣西漁輪廠 工廠認可證編號rk 2012年 7 月 9 日 填寫須知 1 本質量證明書適用於年度檢驗 期間檢驗的船長 45m的鋼質近海漁業船舶。2 特殊要求的漁業船舶應根據檢驗機構的要求確定檢驗專案及內容，按檢驗規程要求執行檢驗，並按通則格式要求...