摘要通過對lng加氣站的危險性分析，提出lng加氣站的消防安全技術措施及管理對策。關鍵詞lng燃料lng站消防對策
lng(液化天然氣英文本母的縮寫)燃料是將天然氣經脫水、脫重烴、脫酸性氣體等一系列淨化處理並經過-162℃深度冷制以後形成的液體。在常溫常壓下，其體積約為同量氣態天然氣的1/625。由於lng燃料密度大，儲氣瓶自身輕、占用空間小，汽車一次充氣的行駛進里程(300-800km)遠，同時又能像油品一樣運輸，不僅具有cng(壓縮天然氣)和lpg(液化石油氣)的優點，而且克服了它們的不足，正以其卓越的環保功能和顯著的經濟效益，在「清潔汽車行動」中得到了**和**部門的高度重視和大力支援。
正如國內外許多專家評價的那樣：「液化天然氣的發展，是當代天然氣工業的一場革命」。lng汽車是繼cng汽車和lpg汽車之後於近年才開始發展起來的一種新型環保汽車。
隨著lng燃料技術的廣泛應用和lng汽車的發展，如何確保lng加氣站(以下簡稱lng站)的消防安全已成為消防部門面臨的又乙個新問題。從lng站的選址、安全間距、*作與管理等方面都對城市消防規劃、消防審核、驗收及處理突發事件的消防應急措施提出了新的要求。本文通過對lng站的危險性分析，提出lng站的消防安全技術措施及管理
對策，與同行研討，不妥之處,請多指正。1、lng站的危險因素1.1 lng燃料的組成
lng燃料由甲烷(ch4、82.3%)、乙烷(c2h6、11.2%)、丙烷(c3h8、4.
6%)、氮(n2、0.8%)及其它(1.1%)組成。
1.2 lng站的危險因素
一是lng燃料的介質主要是甲烷(ch4)、乙烷(c2h6)，為易燃易爆物質，屬甲類火災危險品，**極限為4.7%～15%，對空氣的相對密度為0.675，擴散係數為0.
196。因此，lng燃料是一種比重輕、易燃燒、易**且擴散性極強的易燃液體。二是lng站使用的管道、閥門等裝置質量不符合現行國家標準的要求或因*作不當，一旦lng燃料洩漏，可能引**災**事故。
三是lng燃料屬於低溫液體，一旦發生洩漏，處理不當極易造**員低溫灼傷事故。
2、lng站在建設中採用的標準問題。
目前，國內主要推廣cng和lpg汽車，lng汽車處於起步發展階段。由於我國目前尚無lng站建設的國家標準，在lng站的建設過程中主要依據美國技術規程：《汽車用液化天然氣(lng)供氣系統標準》nfpa57-96和《液化天然氣(lng)生產、儲存和裝卸標準》nfpa59a-2001。
而這些規程規定的安全間距與我國消防規範規定的安全間距相差甚遠，尚不能保證lng站及其周圍建(構)築物的安全。
3、lng站消防安全對策。3.1 lng站站址問題。
lng站站址除了符合城市總體規劃、環境保護、方便使用和國家規範(標準)要求外，尚應符合以下幾個方面的規定。3.1.
1lng站應盡量避開居民稠密區、醫院、學校、影劇院等人員集中的場所和城市繁華地段及國家(省)級重要物資倉庫、交通郵電樞紐等重要場所。
3.1.2 lng站應盡量*近城市交通幹道或車輛出入方便的次要幹道，以便城市公交車、計程車等汽車的加氣。
3.1.3 lng站與站外建築物的安全間距應符合《汽車車用加油加氣設計與施工規範》gb500156-2001中加油站部分的規定。
3.1.4 lng站站址的地質情況應良好，同時還應具備可*的供水、供電條件。
3.2 lng站工藝流程及級別3.2.1 lng站工藝流程
lng站主要由lng儲罐、lng幫浦、lng售氣機及lng汽化器組成。
3.2.1.1卸車流程
由加氣站的lng幫浦將lng槽車內的lng轉移至加氣站lng儲罐，即lng(液化天然氣)槽車密閉接頭lng幫浦lng儲罐。3.2.1.2加氣流程
用lng幫浦從lng儲罐內抽出lng，通過lng售氣機向汽車加氣，即lng儲罐lng幫浦lng售氣機lng汽車。3.2.1.3調壓流程
卸車完畢後，用lng幫浦從lng儲罐內抽出部分lng液體，通過lng汽化器汽化後進入lng儲罐。當lng儲罐飽和壓力達到設定壓力值時停止汽化，即lng儲罐lng幫浦lng汽化器lng儲罐。
3.2.1.4卸壓流程
當lng儲罐壓力大於設定壓力值時，安全閥自動開啟，釋放lng儲罐中的氣體，降低壓力，確保安全。3.2.2 lng站的級別
lng燃料與汽油、柴油一樣，同屬於液態，儲存於真空粉末絕熱儲罐中，其貯存條件要比汽油、柴油安全得多。因此，參照《汽車車用加油加氣站設計與施工規範》gb50156-2001中加油站分級規定，將lng站分為三個級(見表1)表1 lng站的級別
級別lng儲罐總容積(m3)單罐容積(m3)一級120＜v≤180 v≤50
二級60＜v≤120v≤50**v≤60v≤503.3 lng站的消防設計
雖然lng加氣站的介質比空氣輕、洩漏後迅速散發到空氣
中，不易聚積，但為了確保lng站的消防安全，還應進一步採取以下消防安全防範措施。
3.3.1 lng站的設計單位必須具備石油化工或城市公用工程乙級(含乙級)以上的設計資格等級，其安裝施工單位除具備一級安裝施工資質外，還應具有三類壓力容器安裝許可證。
3.3.2在lng站與站外建築物相鄰的一側應設定高度不低於2.
20m的非燃燒體的實體圍牆。
3.3.3 lng站內的建築物的耐火等級不應低於二級。
3.3.4在lng站內的儲罐、管道、閥門等可能發生lng燃料洩漏的部位應露天設定，不宜設在密閉的空間內。
3.3.5在lng儲罐周圍應設定高度不低於1.
0m的非燃燒體的實體圍堰。
3.3.6在lng儲罐上應設安全閥、放空閥、調壓閥、超壓報警及高、低液位報警系統。
3.3.7 lng站內的低溫管道、法蘭和閥門應選用真空絕熱管道、真空法蘭和低溫不鏽鋼閥門，且法蘭、閥門應設保冷套。
3.3.8在lng儲罐的液相進出管道和lng汽化器的進口管道上應設緊急切斷閥。
一旦發生lng洩漏，可立即切斷儲罐的液相進出管道和關閉汽化器，防止lng從儲罐中流出和洩漏。3.3.
9lng站內的1、2區(**危險區域)內所有用電設施及控制裝置均應採用隔爆型，其防爆等級不應低於ⅰ級。3.3.
10 lng站內防雷等級按第二類防雷設計。
3.3.11 lng站應配備足夠的消防器材和防護設施。
3.3.12為了及時發現lng的洩漏，lng站內宜設定洩漏檢測、氣體檢測及火焰檢測等安全檢測系統。
一旦lng洩漏，系統就會採取自動保護措施。4、消防管理措施。
4.1消防部門應依據《中華人民共和國消防法》規定，將lng加氣站列入消防重點單位，依法實施消防監督管理。4.
2嚴格貫徹執行《機關、團體、企事業單位消防安全管理規定》，強化企業管理機制。lng經營企業具體應做到：一是認真落實企業法人負責的消防安全責任制，建立健全各項規章制度，制定崗位*作規程和崗位消防責任制。
二是按規定配置足夠的消防器材和設施。三是與消防、勞動質檢部門高效配合，開展經常性的消防安全檢查。四是對存在的火災隱患做到及時發現，及時整改。
五是對lng站內重點部位加強監護檢查，杜絕裝置帶病工作和超負荷執行。六是加強對lng站的管理人員和*作人員的崗位安全培訓，經考試合格後方可上崗。七是對lng站制定切實可行的消防事故緊急處理預案。
5、建議
《汽車車用加油加氣站設計與施工規範》gb50156-2001對cng和lpg加氣站的建設起到了十分重要的指導作用。因此，建議lng的主管部門會同消防部門盡快組織專家和技術人員制定《lng車用加氣站設計與施工規範》，促進我國lng燃料技
術的推廣應用和加快lng站的建設工作。
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