一、壓縮天然氣(cng)汽車加氣站的工作原理
近年來，隨著國家能源環保政策和能源結構調整政策的出台，壓縮天然氣(cng)汽車逐步得到了推廣和應用，壓縮天然氣(cng)汽車加氣站也隨之建立，以滿足天然氣汽車燃料**的需要。目前合肥市已經在天然氣門站建立了一座天然氣母站,天然氣加氣站也陸續再建，具備了天然氣加氣子站網路執行能力。市內部分公交車已率先改裝成天然氣公交車並投入執行。
天然氣代替汽油，可以緩解車用燃油的供需矛盾，還能大大節約燃料費用，降低運輸成本，而且對環境汙染小。然而由於天然氣具有火災**危險性，尤其是高壓運載與儲存、油氣雙燃料站等安全技術問題，必須引起高度重視。
一套完整的壓縮天然氣加氣站是由低壓調壓站、天然氣壓縮機、計量裝置、淨化乾燥裝置、儲氣系統、售氣系統等部分組成。加氣站的工作原理是將通過管線輸送到加氣站的天然氣，先進行淨化處理，再通過壓縮系統使其壓力達到25mpa，最後由高壓儲氣瓶組和售氣機將壓縮天然氣加入車輛儲氣瓶。根據功用的不同可分為標準站、加氣母站和加氣子站3種型別。
標準站直接從天然氣管網取氣，經過預處理系統、壓縮、儲存等工藝以後，通過售氣機給汽車加氣。
壓縮天然氣母站除具有標準站的功能外，還通過設在站內的加氣柱將壓縮天然氣充入壓縮天然氣專業運輸車，運到加氣子站為汽車加氣。
壓縮天然氣子站建在燃氣管道尚未到達的地方，接受壓縮天然氣專業運輸車從加氣母站運來的壓縮天然
二、壓縮天然氣汽車加氣站的火災危險性
三、壓縮天然氣汽車加氣站的火災預防氣，經儲存、壓縮等工藝，通過售氣機給汽車加氣。
1、天然氣的主要成分甲烷屬一級可燃氣體，甲類火災危險性，**極限為5%～15%。點火能量小，燃燒速度快，燃燒熱值高，極易燃燒、**，並且擴散能力強，火勢蔓延迅速，一旦發生火災，難以撲救。另外，與空氣相比，天然氣密度較小，一旦發生洩露，會很快在空氣中擴散。
壓縮天然氣加氣站內工藝過程處於高壓狀態，工藝裝置容易造成洩漏。當壓縮天然氣管道被拉脫或加氣車輛意外失控而撞毀加氣機時也會造成天然氣大量洩漏，洩漏氣體一旦遇引火源，就會發生火災和**。
2、壓縮天然氣汽車加氣站進行加氣時，技術要求充裝站的壓縮機必須加壓至25mpa以上，才能將天然氣壓縮到鋼瓶內。若鋼瓶質量或加壓裝置不能滿足基本的技術要求，稍
有疏忽，便可發生**或火災事故。為保證天然氣質量，有時需對天然氣進行脫水處理，若脫水工序處理不淨，積水中的硫化氫容易引起鋼瓶腐蝕，造成鋼瓶損壞，在給鋼瓶充氣時，易發生**，並引**災。
3、營業性加氣站絕大多數建立在車輛來往頻繁的交通幹道一側，周圍環境較複雜，受外部點火源的威脅較大。同時操作中也存在多種火源，加氣站各種電氣裝置及對站內各種裝置實施手動或自動控制的系統潛在著電氣火花；銷售系統工作時，天然氣在管道中高速流動，易產生靜電火源；操作中使用工具不當，或因不慎造成的摩擦、撞擊火花等。
4、操作人員因不熟悉壓縮天然氣新技術或未經必要的安全技術培訓就上崗操作，容易出現違章作業或違反安全操作規程，形成火災隱患或釀成火災。
1、把好源頭關。要嚴格按照《汽車加油加氣站設計與施工規範》(gb50156-2002)的有關規定進行消防審核，把好設計、審核關，加強對設計單位及施工單位的消防技術指導，使之能較好地掌握規範，嚴格按規範要求去做，保證在設計，審核、建設階段不留下先天性的火災隱患。
2、防火間距應符合要求。壓縮天然氣加氣站內壓縮機組和貯氣瓶組與周圍建、構築物等的防火間距，不應小於《汽車加油加氣站設計與施工規範》(gb50156-2002)的規定。加氣站內的總平面布置應按照《建築設計防火規範》和《城市燃氣設計規範》進行，除儲氣瓶(儲氣井)、生產建築和必要的輔助設施外，不宜布置其他建築。
加氣站生產、辦公區應分割槽設定。加氣站區內的儲氣瓶組(儲氣井)、壓縮機間、調壓間、加氣機等應有明顯分隔，符合規範規定的間距。
3、控制和消除引火源。加氣站內**危險區域的等級範圍劃分應按《汽車加油加氣站設計與施工規範》(gb50156-2002)確定。按照《**和火災危險環境電力裝置設計規範》(gb50058)的規定，使用高於或等於相應作業區域氣體級別的防爆電氣裝置。
**危險區域慎用移動式和可攜式電器，禁止私拉亂接電氣線路，違章用電。
加氣站的站房和罩棚按建(構)築物的防雷考慮，一般應採用避雷帶(網)保護，天然氣貯氣瓶組必須進行防雷接地，接地點不少於2處，儲氣瓶組管道、法蘭及其它金屬附件均進行電氣連線並接地，雷雨天氣應停止加氣作業。
嚴格控制修理動火，作業時不得使用電氣焊、割，嚴禁煙火和明火，防止摩擦撞擊打火。
4、採取通風措施。為了防止**性混合物的形成，加氣站**危險區域內的房間應採取通風措施，以防止發生中毒和**事故。採用自然通風時，通風口不應少於2個，且應靠近可燃氣體易積聚的部位設定，盡可能均勻，不留死角，以便可燃氣體能夠迅速擴散。
5、設定可燃氣體檢測報警裝置。為了能及時檢測到可燃氣體非正常超量洩漏，以便工作人員盡快進行洩漏處理，防止或消除**事故隱患，加氣站應設定可燃氣體檢測報警系統。壓縮天然氣儲氣瓶間(棚)、天然氣幫浦和壓縮機房(棚)等場所應設定可燃氣體檢測器。
報警器宜集中設定在控制室或值班室內，以便操作人員能及時進行處置。可燃氣體檢測器和
報警器的選用和安裝，應符合國家行業標準《石油化工企業可燃氣體和有毒氣體檢測報警設計規範》(sh3063)的有關規定。可燃氣體檢測器報警(高限)設定值應小於或等於可燃氣體**下限濃度值的25%。
6、加強對員工的培訓。要嚴格崗前培訓、定期培訓制度。通過培訓使員工掌握防火、滅火的基礎知識，提高處理突發事故的能力。
熟悉加氣站各類裝置的原理、結構等生產專業知識和操作規程，了解天然氣的火災危險性。提高他們的自身安全意識和自覺遵守有關規定的意識，自覺抵制違章操作現象，防止火災**事故的發生。
壓縮天然氣汽車維護
壓縮天然氣 cng 汽車維護 一 日常維護。駕駛員應在出車前 行車中和收車後對車輛進行日常維護，並重點觀察cng專用裝置有無洩漏和異常情況。除 汽車維護 檢測 診斷技術規範 gb t18344 規定外還需進行的作業內容 1 檢視cng專用裝置各功能部件 系統的工作狀態及其連線和密封，要求狀態正常且無...
天然氣加氣站審批流程
一 加氣站選址 1 業主熟悉建站政策和標準規範，在城區或交通主幹道上，按靠近水 電 氣源，靠近車源，加氣方便，基本符合城市規劃和標準規範中消防 環保 安全要求，初選建站位址 2 燃氣主管部門 建設部門 規劃 消防 環保 設計到現場定點。3 在國土部門辦理土地徵用手續和國土證 4 在規劃部門辦理規劃用...
天然氣加氣站可研
天然氣加氣站是指以壓縮天然氣 cng 形式向天然氣汽車 n 和大型cng子站車提供燃料的場所。天然氣管線中的氣體一般先經過前置淨化處理，除去氣體中的硫份和水份，再由壓縮機組將壓力由0.1 1.0mpa壓縮到25mpa，最後通過售氣機給車輛加氣。天然氣是存在於地下岩石儲集層中以烴為主體的混合氣體的統稱...