製冷系統
1．製冷系統在加註製冷劑前要抽真空的原因及方法
冰機系統在加註製冷劑前抽真空是為了清除系統中的空氣及水分，並進一步檢查系統在真空情況下的密封性，系統中若混有空氣和水分會產生一系列不良後果：
(l)由於空氣絕熱指數大於製冷劑的絕熱指數，就導致壓縮機排氣溫度高於製冷劑氣體溫度。(2)空氣進入系統後，製冷劑冷凝壓力也會公升高。
(3)由於空氣存在，冷凝器傳熱管內表面上形成的氣層，起了增加熱阻的作用，降低了冷凝器的散熱能力。
(4)水在系統中與製冷劑作用產生酸性物質，從而腐蝕管道和裝置。(5)水在系統中與製冷劑不相溶，而會在膨脹閥節流孔處形成「冰堵」現象。所以必須將系統中空氣及水分減少到最低限度，必須對系統抽真空到真空度為98.
7kpa(740mmhg)，使水沸騰蒸發後排出。抽真空步驟：
(1)將歧管壓力表中黃色(中間)軟管的90°彎頭接到真空幫浦上，將藍色(低壓)軟管的90°彎頭接到低壓管路維修閥口上或壓縮機低壓維修閥上(標誌為s或suc)，將紅色(高壓)軟管接頭接到高壓管路維修閥口上或壓縮機高壓維修閥上(標誌為d或dis)。(2)開啟歧管壓力表，開啟高低壓手動閥，啟動真空幫浦。(3)抽真空到低壓表的負壓值高於l00kpa(750mmhg)。
(4)關閉高低壓手動閥，其低壓側表針在10分鐘內不得有明顯回公升。若無，則可向系統內充注製冷劑；若有，就應向系統內充入少量製冷劑進行查詢、檢修洩漏點，並重新抽真空。2．向系統內加註製冷劑的方法
在系統抽真空後，即可灌注製冷劑，一般採用下述兩種方法：(1)向系統注入液態製冷劑
1)將壓力表黃色軟管90°彎頭從真空幫浦上接到倒置於磅秤上的製冷劑鋼瓶介面上。
2)擰開鋼瓶閥門，擰松壓力表黃色軟管螺母，直到有製冷劑氣體外洩約2-3秒種，然後擰緊螺母。3)擰開壓力表高壓手動閥，向系統中加入液態製冷劑，直到規定量；若不能加註到規定量，可按
方法(2)補充。
需注意的是加註液態製冷劑時，不可擰開低壓手動閥(以防產生液擊)；不能啟動空調，以防製冷劑倒灌入鋼瓶中產生危險。(2)向系統中注入氣態製冷劑
1)將壓力表中黃色軟管90°彎頭從真空幫浦上接到正立於磅秤上的製冷劑鋼瓶介面上。
2)擰開鋼瓶閥門，擰松壓力表黃色軟管螺母，直到有製冷劑氣體外洩約2-3秒鐘，然後擰緊螺母。3)擰開壓力表低壓手動閥，向系統中加入氣態製冷劑。當系統壓力高於2.
5kg/cm時，關閉低壓閥。
4)啟動壓縮機，且調置最大製冷工況檔。
5)再開啟低壓手動閥，讓製冷劑吸入系統，直到規定量。
需注意的是補充製冷劑，可用壓力表和視液鏡觀查法來確定製冷劑是否足量。3．各機型製冷劑加註量各機型製冷劑加註量。4．製冷劑不足的處理(1)故障現象：
整機製冷效果差，出水口僅有點涼，且用歧管壓力表檢查發現高壓側、低壓側壓力均低(在壓縮
22機正常轉速下，環境溫度為35℃左右時，低壓表指數低於1kg/cm，高壓表指數低於10kg/cm)，同時從視液鏡中可見氣泡流動。(2)故障原因：
製冷系統有製冷劑洩漏點，而導致製冷劑不足。(3)處理方法：
1)用電子檢漏儀查出洩漏點並進行修理或更換部件。
2)若未更換部件僅適量補充製冷劑即可；若更換部件，應按要求補加適量冷凍油，並對系統抽真空後加足製冷劑。、
25．製冷劑加註過多時的現象和處理方法(1)故障現象：
整車製冷效果差，用歧管壓力表檢查時發現高壓側、低壓側壓力均過高(在壓縮機轉速為正常，
22環境溫度為35℃時，高壓表壓力為19kg/cm左右，低壓表壓力為2.3kg/cm，且視液鏡中見不到氣泡流動。(2)故障原因：
製冷系統內製冷劑加註過多，使製冷能力不能充分發揮，導致製冷效果差。(3)處理方法：
在系統中接入歧管壓力表，緩緩擰松歧管壓力表低壓側手動閥，使製冷劑徐徐排出(不能從高壓側排，因為從高壓側放製冷劑會帶出大量冷凍油)，直到高低側壓力正常，同時從視液鏡中可看到製冷劑清晰流動，且偶而有氣泡流過。6．製冷系統中混入空氣的現象及排除方法(1)故障現象：
整車製冷能力下降；用歧管壓力表檢查時發現高壓側壓力偏高，低壓側壓力有時也會高於正常值，
2(在壓縮機轉速為正常，環境溫度為35°c時，高壓側壓力高於20kg/cm；且高壓表指標有擺動；另一方面從視液鏡中可看到許多氣泡流動。
(2)故障原因：系統中混入空氣。主要是在組裝或大修後，抽真空不徹底；充注製冷劑或加冷凍油時，將空氣帶入系統，或系統在負壓工作時，通過不嚴密處混入空氣。
製冷劑中有空氣進入後，具有了一定的壓力，而製冷劑也具有一定的壓力，在乙個密閉容器內，氣體總壓力等於各分壓力之和，所以高低壓表讀數均高於正常值。(3)處理方法：
1)放出製冷劑(用壓力表從低壓側徐徐放出)。2)檢查壓縮機油的清潔度。
3)抽真空後重新加註製冷劑。
7．製冷系統出現「冰堵」現象的處理(1)故障現象：
製冷系統周期性地忽而製冷，忽而不製冷，在執行過程中，歧管壓力表上低壓側的指標經常在負壓與正常值之間波動。
(2)故障原因：
製冷系統內的製冷劑中混入水分，因水分與製冷劑是不相溶的，當製冷劑流經膨脹閥的節流小孔時，溫度驟然下降，這些混合在製冷劑中的水分就容易在節流閥小孔或閥針孔周圍附近結成很小顆粒的冰粒，呈球狀或半球狀，當冰粒結到一定程度時，阻塞了節流通道，形成冰堵故障。當結冰產生冰堵後，製冷系統不能正常工作，製冷效果明顯下降，甚至不製冷。此時，低壓表出現負壓，於是冰堵處溫度明顯回公升，冰堵的冰粒融化成水，使冰堵現象消失，製冷系統又恢復正常工作，製冷良好，低壓側壓力恢復正常。
一會兒系統又出現冰堵，系統工作不正常。(3)處理方法：
1)因為乾燥劑處於過飽和狀態，所以必須更換帶有乾燥劑的儲液器，並加30ml的冷凍油。2)對系統抽真空，並加入規定量的製冷劑。8．製冷系統的髒堵故障的判斷與排除(1)故障現象：
製冷效果差或不製冷。空調系統執行時，歧管壓力表上高/低壓表的讀數均小於正常值，(在壓縮
2機轉速正常，環境溫度為35℃左右時，高壓表側壓力低於9kg/cm，低壓側壓力處於負壓狀態)，且儲液器及膨脹閥前後管路上有結霜或結露。(2)故障原因：
製冷系統中灰塵粘結或附著於膨脹閥進口端濾網處，或儲液器內過濾網處，使得此位置形成區域性的節流現象，溫度即迅速下降，出現結露或結霜。(3)處理方法：
1)若是過濾器進口處有結霜現象，又聽到斷斷續續的氣流聲，用小板手輕擊膨脹閥體，氣流聲有所改變，同時膨脹閥節流孔前霜層融化，可判斷膨脹閥進口濾網堵塞。此時應：①拆下毛細管，清洗濾網並吹乾，重新裝上。
②抽真空，加註製冷劑到規定量。9．製冷電氣線路故障的型別和檢修方法(1)製冷電氣線路故障有三種：1)電源類故障。
2)控制項(包括插接件類)故障。
3)電機等載荷故障。
(2)在檢修故障時必須按上述三類進行檢查。
1)若離合器不吸合或電機不轉動，首先應參照空調電路原理圖，查詢該部件供電的電力源，並檢查下列內容：①電壓是否正常。②熔絲是否被融斷。
③如果與電源直接相連，檢查該部件是否鬆動。
2)如果上述檢查均無問題，則故障存在於電源與負載之間的連線線路上，此時應按電路圖對每個控制件進行電壓檢查；若電源直接相連後，該部件仍不工作，則說明該部件接地不良或已損壞。3)若離合器或電機不按要求啟動或停止(系統管路正常的情況下)，這類故障主要發生在控制項上。只要用專用的檢測儀器檢查開關、繼電器及其他電子器件工作是否正常即可。
①開關的檢查等同於經過開關的電流通斷情況檢查。
②繼電器的檢查主要針對其觸點及內部線圈迴路進行，觸點的檢查等同於開關的檢查。③內部線圈的檢查可通過線圈阻值測量來檢查，如果線圈阻值在12v時大約為100ω，則內部線圈正常。
10製冷系統不製冷的處理
(1)故障現象之一：壓縮機也不工作。(2)故障原因：1)冰機主電源線斷路。
2)與整機的控制器盒連線線脫落。3)熔絲熔斷。4)冰機控制開關損壞。溫控開關電位器損壞
(3)處理方法：用萬用表逐項檢查電路，檢修或更換損壞部件。(4)故障現象之二：蒸發風機工作，壓縮機不工作。
(5)故障原因：1)壓縮機繼電器損壞。
2)高/低壓保護開關損壞，或系統管路**現故障。3)溫度感測器損壞。4)放大電路斷路。5)。6)熔絲熔斷。
7)壓縮機離合器磁場線圈內部斷路或燒壞。8)壓縮機離合器接地線脫落或電源線脫落。
(6)處理方法：用萬用表逐項檢查電路，檢修或更換損壞部件。(7)故障現象之三：
壓縮機工作，但蒸發風機不工作。(8)故障原因：1)風量開關損壞。
2)蒸發風機繼電器損壞。3)蒸發風機熔絲熔斷。
4)蒸發風機接地線脫落或電源線脫落。5)蒸發風機損壞。(9)處理方法：
用萬用表逐項檢查電路，檢修或更換損壞部件。
11．蒸發器漏水的處理和蒸發器結霜的原因和現象及排除方法(1)故障現象：製冷效果較好，但蒸發器下面漏水。(2)故障原因：
1)蒸發器排水不暢，有壓扁等情況。
2)蒸發器上四個出水管嘴有個別被堵死，使冷凝水被風機產生的負壓作用而翻過擋水板進入風
機室，滴入車廂內，或四個出水管嘴全部堵死，而導致水溢過擋水板而進入車廂內。3)蒸發器擋水板及出水管嘴處焊縫不嚴而導致漏水。
4)蒸發器分液頭裝配不當，而使其產生的冷凝水滴入風機室，進而流入車內。(3)處理辦法：
1)首先檢查排水管走向是否從高到底，及出水管是否有壓扁現象。2)若無上列現象，應再拆下排水三通管，檢查出水管是否被雜物堵死。3)若無1)、2)現象應拆開蒸發器本體檢修。
12．壓縮機工作正常，系統高/低壓管路的壓力均過高的原因及排除(1)造成高/低管路壓力偏高的原因有三個方面：1)製冷劑過多。2)系統管路內混有空氣。
3)冷凝器散熱不良。(2)排除方法：
1)若製冷劑過多，應從低壓側放掉適量製冷劑。
2)若系統管路內混有空氣，應放掉製冷劑，重新抽真空及加註製冷劑。3)若冷凝器散熱片變形倒伏，應梳順或更換。4)若冷凝器散熱片髒堵，應清洗。
5)若冷凝風機繼電器損壞應檢查更換。6)若冷凝風機有損壞應檢修更換。7)若接線接觸不良應檢查修理。
13．壓縮機離合器損壞的原因
(1)壓縮機機內缺冷凍油，使得活塞運動阻力增大甚至拉缸，導致離合器容易打滑而損壞。(2)發電機發電量不夠，使壓縮機長期在低電壓下工作，使離合器吸合力不夠而燒壞。(3)離合器間隙過大(sd系列壓縮機離合器標準間隙為0.
40-0.78mm，10pa20c壓縮機離合器標準
間隙為0.35-0.5mm)，導致吸合轉矩下降，離合器打滑而損壞離合器。
(4)離合器間隙過小，在高溫環境下，摩擦材料膨脹而使得離合器無法脫開，進而使離合器燒壞。(5)離合器間隙不均勻(大於0.2mm)，使得離合器早期磨損進而燒壞。
(6)維修時離合器表面上有油汙使得離合器打滑而燒壞。(7)在離合器組裝時未裝彈性卡環或卡環裝反或使用舊卡環。
(8)電路系統有故障，導致空調未使用時壓縮機離合器有電流而使離合器燒壞。14．壓縮機壓縮不良的處理
(1)故障現象：不製冷或製冷效果極差；用壓力表檢查低壓側壓力偏高，高壓側壓力偏低(在壓
22縮機轉速正常，環境溫度35°c左右，低壓表讀數高於3.5kg/cm，高壓表讀數低於10kg/cm，如圖5-9所示，並且壓縮機表面溫度異常高，尤其是關掉冷機後，高/低壓兩側壓力很快平衡(約1分鐘內)。
(2)故障原因：壓縮機的排氣閥片有損壞、洩漏；或活塞、活塞環處損壞洩漏，導致壓縮機壓縮不良，進而使製冷效果極差或不製冷。(3)處理辦法：
1)更換壓縮機同時更換儲液器。
2)若條件許可可將壓縮機分解，進行修理。
15．壓縮機工作正常，系統高/低壓側壓力均過低的原因及排除(1)系統高/低壓側壓力均過低的原因有三個方面：1)製冷劑不足。2)儲液器堵塞。3)膨脹閥堵塞。(2)排除方法：
1)若製冷劑不足，應檢查洩漏處，修復後再補加製冷劑。
2)若儲液器堵塞應更換儲液器，同時補加30ml冷凍油(與壓縮機用油同牌號)。3)若膨脹閥堵塞應分髒堵與冰堵分別處理。16．溫度感測器出現故障的排除
若冷機啟動後，最大製冷狀態時，燈power亮，而溫控指不啟動、壓縮機不停轉。17．製冷系統哪些部件、部位會發出雜訊應如何排除(1)電磁啟動線圈損壞或接線頭損壞，應檢修或更換。
(2)壓縮機由於未固定好或支架斷裂，而發出雜訊，應重新固定或換支架。
(3)系統中水分過多，膨脹閥發出雜訊，應放出製冷劑，更換貯液器，補加冷凍油後，抽真空重加製冷劑。
(4)製冷劑過多，引起排氣管震動並發出雜訊，引起壓縮機振動，應從低壓側排出適量製冷劑。(5)蒸發風機雜訊，由於電動機過度磨損造成或風扇片脫落，應更換電動機。18．在更換銅管儲液器、壓縮機、時應該注意的問題
1)更換銅管時應用兩隻扳手對擰，擰松或擰緊接頭螺母；並且接頭o形圈不可重複使用；在裝配前塗上與系統同牌號的冷凍油；同時保證管接頭外套螺母擰緊力矩符合表16-2的要求。表16-2管接頭外套螺母擰緊力矩
尺寸規格7/16″5/8″3/4″7/8″1″
擰緊力矩/n·m
20-2530-3540-4540-4540-45
2)更換壓縮機時應保證壓縮機內僅有70ml冷凍油。冷凍油，按製冷劑流向指示箭頭接入系統。
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