一， 水尺讀取的控制
1， 做好觀測前的準備工作，利用有利條件，減少各干擾因素。
2， 牢記水尺讀取原則，學會討價還價，注意節省船期。
水尺讀取時水尺檢量的關鍵環節，六面水尺數值是水尺檢量計算的基礎，觀測時，大副必須親自陪同鑑定人員，當你和鑑定人員一起觀測水尺的那一刻，你必須清楚本次水尺的數值時偏大還是偏小，才對船方有利，大副務必牢記此原則：無論在裝卸港，初次水尺檢量時，水尺應讀大些，完貨後，做水尺檢量時，水尺應讀小些，特別是船中水尺。當觀測第乙個水尺時，盡量讓鑑定人員先開口，從第乙個資料便可看出來者的意圖和專業水平，如他讀取的第乙個水尺的值，明顯對船方不利，這時你得小心，隨時做好討價還價的心裡準備。
如果數值對船方有利時，你便可以對他說，你決定吧。
如果碰到不合作的鑑定人員，為了不影響船期，我們可以在船首尾吃水上讓點步，但在船中吃水上要堅持自己的資料，從計算公式便可看出船中的資料對計算結果影響較大。
二， 水密度量取的控制
港水密度對水尺檢量計算結果影響也比較大，特別是排水量較大的船舶，在量取時也要注意每一細節。
1， 查取密度抵港前，2，校核密度計，3，取樣， 4，測量
三， 壓載水測量的控制
1， 一般有利船方的原則，無論在裝卸港，初次水尺檢量時，測量的壓載水應比實際量少，完貨後，壓載水應比實際量多。
2， 水手長要掌握量水技巧，如要少量壓載水，松量水尺時，速度慢點，特別是快到底時，並拉住尺子，使它觸底為止，防止尺子彎曲；如要多量壓載水，松量水尺時，速度快點，觸底後稍用力抖一下量水尺，並讓其松一點，使尺子彎曲。
3， 壓載水測量後，在量水本查取資料後，必須要進行縱傾，橫傾修正。特別是在空載，吃水差較大，如沒進行修正，誤差會很大。
4， 有些船舶存在暗艙，這個做起手腳來更方便了，裝卸貨看水尺前把水打進去，完貨看水尺之前把水排掉。
四， 批註與宣告的控制
1， 水尺檢量有很多人為因素影響，難免會使有關方（如岸方，鑑定方，船方）對其計算結果有分歧或爭議。因各代表的利益不同，有時這爭議很難統一，當爭議無法統一時，船方為了保護船東的利益，應在水尺檢量有關的單證上加以適當的批註，同時向有關方遞交船長宣告。
2， 一般有點爭議的情況下，大副要在水尺檢量報告書上，批註觀測水尺時的天氣，海況，特別是湧浪情況。
3， 當在裝貨港，做完貨水尺檢量時，有些鑑定人員偏向發貨人，在水尺讀取時，往往比實際要大的多，又很不合作。碼頭也不願再加裝，很明顯發貨人有意少活。此時，大副馬上重新核實水尺，以確認船方資料準確無誤，同時報告船長，船長在確認大副準確的情況下，通知有官方（**，發貨人，p&i商檢），並報告船東和租家，要求做進一步的計量。
如果港口要求移泊到錨地解決，在再次確信船方準確的情況下，可以移泊，但船長必須宣告由此引起的各損失由租船人承擔。
總之，大副在水尺檢量的過程中，抓住主要環節的控制，靈活運用各有利因素，認真做好每一細節，並熟記以下基本要點：
裝貨前：吃水看大，海水密度看大，壓載水量小，常數報大。
裝貨後：吃水看小，海水密度看小，壓載水量大，常數報大。
卸貨前：吃水看大，海水密度看大，壓載水量小，常數報小。
卸貨後：吃水看小，海水密度看小，壓載水量大，常數報小。
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