索賠意向書c03

2022-12-05 12:06:04 字數 2508 閱讀 7197

篇一:表c03索賠意向書表b.0.3 索賠意向書工程名稱:

編號:篇二:

索賠意向通知書索賠意向通知書 201x年3月份根據業主對城萬快速通道通車時間和合同工期要求,務必在八月中旬我合同段對各施工作業面進行了人力、物力等的加強,對於主要控制性工程進行了專項投入,八台山隧道管理站房為其中之一,但施工人員及相應裝置進場後施工介面遲遲不能交付,原設計在八台山隧道萬源端的管理房,因cw10合同段施工占用計畫移至城口端,後又因填方場地未完成,一拖再拖,最終又再次確定為萬源端,開工日期從201x年4月20日一度延遲至201x年8月30日,使得大量人員,車輛等施工裝置的窩工,其中包括:

1.5噸載貨汽車1臺、混凝土攪拌機1臺、交流弧焊機1臺、柴油發電機1臺、施工人員13名、管理人員2名。對我合同段造成了重大損失停工解除後,盡快上報索賠意向書。 承包人:

監理工程師:

時間: 時間;

篇三:索賠意向書索賠意向書浙江金衢交通工程****海寧市硤許公路(周王廟至長安段)改建工程第五合同段專案經理部 201x年3月25日索賠意向書致:

海寧市交通投資集團****我公司於201x年1月中標海寧市硤許公路(周王廟至長安段)改建工程第五合同段,201x年1月18日開工到現在,工期過去五分之

三,但工程進展緩慢。 由於201x年7月25日在k12+100處挖方施工時,發現海寧自來水二公司的東西走向供水主管道位於挖方範圍內,加上電信、電力管線等原因,導致路基一直停工長達7個月,201x年3月初自來水新管路和電力管線才施工遷移完畢,舊自來水管道才停止使用。還有k12+385~k12+700範圍內建築材料和民房施工公升降機的拉線依然存在,仍舊成為路基施工的障礙。

由於201x年1月19日在辛江橋左幅3號橋台灌注樁施工中,樁位正好在汙水管上,鑽機架設樁位一直不能開鑽,導致灌注樁施工隊一直怠工。計畫201x年12月初開工的吳家埭橋也因為電信管線和兩水工程一直沒有開工。 以上事件我部每月都集中以書面形式匯報過,事件是外部原因引起的,同時事件也造成我部以下損失:

1、 工期延誤

2、 工程機械停滯費用

3、 有關施工人員和管理人員費用以上發生的損失,是乙個有經驗的承包商也無法預計的,按照合同檔案相關條款,業主應對我部以上上述發生的費用和耽誤的工期給予補償,以利於我部減少損失,更好的繼續的履行合同的責任和義務。 此致海寧市硤許公路(周王廟至長安段)改建工程第五合同段專案經理部 201x年3月25日

附送:索賠意向書提交後

索賠意向書提交後

要求,技術質量控制指標和安全保障措施,以便能指導施工,同時考慮季節施工的影響,制定冬雨季施工措施。

4)對工程進行危險源識別評價和分級,實行危險源分級管理,針對重大危險源必須制定切實可行的應急預案。

5) 制定工程的變形監測控制、支護監測控制措施,確保施工安全。

6)制定工程試驗檢驗方法和計畫。 7)制定切實可行的安全措施。

5、專項方案的編制、審核:

專項方案由施工單位專業工程技術人員編制,施工企業技術部門的專業技術人員和監理工程師進行審核,審核合格後,由施工企業技術負責人、監理單位總監理工程師籤任後實施。

6、 對以下工程專項方案尚需組織專家進行論證審查,專家組應不少於5人,根據專家組的書面結論審查報告,施工企業進行完善,施工企業技術負責人、總監理工程師簽認後方可實施:

1) 深基坑工程:

開挖深度超過5m

2)地下暗挖工程:

暗挖工程遇到溶洞、暗河、淤泥、斷層等地質複雜或周邊管線複雜的工程。

3)高大模板工程:

水平砼構件模板支撐體系高度超過8m,或跨度大於18m

4)30m以上高空作業的工程。

5) 大江、大河深水作業工程。

6)土石方爆破工程、城市房屋拆除爆破工程。 7

1) 確保車輛行人安全順利通過施工區域;

2)保證交通流量、高峰期的需要;

3)獲得交通管理和道路管理部門的批准。

篇三:**公路專案索賠和變更技巧_seret**公路工程索賠工作

一、工程概況:

xx高速xh-51合同段,位於xx境內,線路為分離式,起迄里程為lk178+380~lk179+94

5,rk178+245~rk179+935。主要工程量有:酉水特大橋一座,左線全長447m,主梁為58+3×105+58連續剛構,右線全長52

8.44m,主梁為連續剛構+3×30m預應力箱梁;路基土石方251265方,其中挖方100205均為分離式,折合單幅共計1115m,其中酉水3#左線全長右線全長310m,4#左線全長245m,4#右線全長225m,通道工程6座,共計213m,實際總投資額0.85個億。

我單位在施工過程中, 根據隧道地質複雜;隧道和橋梁結構設計優化以及地方各種錯綜複雜的關係因素等實際情況,積極的向上級有關單位提出合理化建議,且多數被採用,工程質量得到了保證,工程進度明顯加快,同時也不可避免的引起工程造價增加。為做到既保證工程質量和進度,又能維護業主和施工單位的雙方利益,我部實事求是地分別向業主和保險公司提出各項索賠,經過大量的索賠工作,並取得了階段性的成果,截止目前,上報索賠和工程費用復議金額近3000來萬元,已經批覆了300多萬元(隧道工序改變和等待梁部變更圖紙以及甲供材料**不到位三起索賠事件,對該三項事件的批覆及時上報了復議, 後期還要繼續協商),積累了一定的經驗和方法。

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