天府機場飛行區地基處理及土石方工程1標段
土石方回填施工組織
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根據天府機場飛行區地基處理及土石方工程施工內容，現場情況，以及業主對質量、進度的要求，民航西南管理局關於機場工程施工的相關規定，結合我公司對該類工程的施工經驗，確定本工程施工組織，總體思路如下：
1.1.1現場管理做到四個「確保」，貫徹「三高」
四個「確保」即：確保工程質量、確保施工安全、確保工程工期、確保環保達標。「三高」即：高標準控制本工程、高水平建設本工程、高效率完成本工程。
1.1.2施工過程堅持「四先」
一要採用先進的裝置，科學的配置來滿足要求、規程要求及業主要求；二要採用先進的技術與工藝來保證質量的要求；三要採用先進的組織管理技術來保證工期的要求；四要採用先進的工程質量概念來保證工程的創優實現。
1.1.3工程竣工達到三個「滿意」
即：工程最終達到業主滿意、監理滿意、自己滿意。
1.1.4試驗先行
根據本工程的特點，對土石方填築、砌石防護、排水等重點部位工程，先行試驗，確定施工引數，報監理審批後，再進行施工。
1.1.5全過程監控施工
施工過程實行動態管理，對各道工序進行全過程的跟蹤監測，並及時將施工過程中的各類資訊反饋到監理部門，經監理部門處理後再反饋指導施工。
1.1.6注重環保
施工過程中要嚴格按照四川省、民航總局等有關施工環境保護的規定，嚴格控制對植被的破壞，注重綠化，並控制施工噪音、機械廢氣的排放，施工道路要經常灑水除塵。施工廢棄物運至指定地點堆放或掩埋，運輸過程中進行覆蓋嚴防灑漏，確保施工區內環境保護達到有關要求。
1.1.7文明施工
施工全過程按照有關工程建設、文明、安全施工管理的各種規定的要求，對施工駐地、施工場地、機械和材料的停存放場地進行統一規劃，做到整齊、清潔、美觀。採取可靠的施工措施防止擾民，維護和保持與施工相關的道路暢通。注重保護高低壓線路，主動解決與相鄰合同段及後續工程施工單位的相關問題，不扯皮、不推諉。
1.2.1質量目標
確保本工程按中華人民共和國行業標準mh5007-2000《民用機場飛行區工程竣工驗收質量檢驗評定標準》驗收評定為優良工程，工程一次驗收合格率100%，主要分部工程達到優良工程標準，單位工程優良率達到95%以上，並配合其它合同段創民航總局、四川省優質工程。
1.2.2安全目標
杜絕因工**事故，杜絕交通責任事故，無火災、洪災事故，建立四川省安全文明工地。
安全目標：五無；二控制；三消滅。
五無：無死亡事故；無重大交通事故；無重大機械操作事故；無火災、無變壓器、火工品等**事故；無違法犯罪活動。
二控制：年重傷率控制在0.6‰以內；年輕傷率控制在6‰以內。
三消滅：消滅違章指揮；消滅違章作業；消滅事故隱患。
1.2.3工期目標
我公司的工期目標是：嚴格按照業主要求的合同工期按時完成，施工總工期200天。
1.2.4環保目標
依照國家及四川省有關環境和治理的相關法規，控制施工汙染，減少汙水、粉塵、空氣及噪音汙染，嚴格控制各項環保指標，做好綠色防護，保護生態環境，創綠色環保樣板工地，配合全線建設一條綠色環保工程。
1.2.5文明施工目標
嚴格按照建築工程文明施工的相關管理辦法執行，搞好精神文明建設，確保實現文明施工工地。
本施工組織編制範圍為天府機場飛行區地基處理及土石方工程1標段土石方回填工程，其內容包括：①道麵區、邊坡區填方；②土面區填方；③回填耕植土；挖台階；道槽區精平；土面區精平；
2.2.1成都天府國際機場工程專案全場土方工程施工圖施工圖紙及說明
2.2.2天府機場飛行區地基處理及土石方工程分包招標檔案
2.2.3中國民用航空總局《民用機場飛行區技術標準》（mh5001-2013）
2.2.4《民航機場場道工程施工技術要求》（mhj5004-95）
2.2.5 《民用機場飛行區土（石）方與道面基礎施工技術規範》（mh5014-2002）
2.2.6《民用機場飛行區排水工程施工技術規範》（mh5005-2002）
2.2.7《民用機場飛行區工程竣工驗收質量檢驗評定標準》mh5007-2000
2.2.8現場調查情況
(1)既有道路情況、當地勞務、運輸、房屋、電力、水源等。
(2)當地氣候及社會情況。
(3)取、棄土場及工程所需材料**地點、可供數量、質量標準。
2.3.1嚴格執行國家頒布的環保法律、法規，水土保持管理的有關規定。
環境保護工作貫徹「全面規劃、合理布局、預防為主、綜合治理、強化管理」的方針和「誰汙染誰治理、誰破壞誰恢復」的原則。
2.3.2施工總體布置以高起點、高標準貫穿始終，以整體創優、確保工期、安全生產為目標，統籌規劃，合理布局，節約用地、減少干擾，避免環境汙染。
2.3.3遵循《招標檔案》的原則，嚴格按招標檔案中的合同段劃分、工期、質量、安全目標等要求編制施工組織，使業主各項要求均得到有效保障。
2.3.4遵循檔案的原則，認真閱讀核對技術檔案資料，了解意圖，掌握現場情況，嚴格按資料和原則編制施工組織，滿足標準和要求。
2.3.5遵循科技是第一生產力的原則，充分應用新技術、新工藝、新裝置、新材料四新成果，發揮科技在施工生產中的先導保障作用。
2.3.6遵循專業化隊伍施工和綜合管理的原則，在組織施工時，以專業化隊伍為基本形式，配備必要的施工機械裝置，同時採取綜合管理手段合理調配，以達到整體優化的目的。
2.3.7遵循貫標機制的原則，iso9002質量標準體系在本專案自始至終得到有效執行。
成都天府國際機場位於成都市東南方向，龍泉山脈以東，距離成都市約50公里，距離資陽市約25公里，距離簡陽市約15公里，近期工程總占地面積約2020萬m2，遠期規劃總占地面積達到4830萬m2，規劃6條跑道。近期規劃三條跑道（東
一、西一、北一），實現提公升機場容量的同時有效減少機場對周邊雜訊的影響。近期規劃建設北側兩個單元式航站樓，靠近成都市及主要客源地，從而節約市政及配套工程投資。
施工範圍為成都天府國際機場本期工程的全部場平範圍內的地基處理與土石方，包括飛行區、航站區、工作區等所有功能分割槽及場平工程的填、挖方邊坡，總占地面積約2020萬m2。
3.2.1地形地貌
成都新機場場址位於龍泉山東麓，四川盆地簡陽市西部。區內以淺丘寬谷地貌為主，地勢總體是沿東西跑道方向中部高，東西兩側較低場地高程大部分在420~470m之間，相對高差在50m以內，丘坡圓緩，緩坡地帶自然坡度10°~30°，植被茂密。河谷呈寬緩對稱「u」字型。
地形地貌受地層岩性和構造控制明顯，泥岩出露處形成緩坡，砂岩出露處常形成陡坎或陡崖。丘間槽谷寬緩平坦，多為荒地、耕地、農田、水塘等，人工灌溉渠縱橫交錯，村莊遍布，人煙密集。
3.2.2地層岩性及分布
根據鑽探揭露顯示，場區內地層主要構成為：第四系全新統人工填土層（q4ml）、第四系全新統植物土層（q4pd）、第四系全新統湖積層（q4l）、第四系全新統衝洪積層（q4al+pl）、第四系全新統殘坡積層（q4el+dl）、侏羅系上統蓬萊鎮組上段（j3p2），現將各巖土層特徵自上而下描述如下：
⑴人工填土層（q4ml）
①-1雜填土：雜色、鬆散、主要由村民修築房屋的建築垃圾和生活垃圾與黏土混合而成，區域性夾泥岩角礫和碎石，主要在場鎮或居民聚居區以及河段兩岸區域性分布，場地分布較少，堆填時間約5年，厚度0.20~5.
00m。
①-2素填土，灰褐色、主要分布於居民區周邊及道路，其中，居民區周邊素填土主要由黏土組成，含大量植物根莖，結構鬆散，厚度0.5~1.5m，堆填時間大於5年；道路路基則主要為回填黏性土及碎石，上部0.
3m植物根系發育，結構鬆散，0.3m以下植物根系發育較少，結構中密~密實，堆填時間約10年，厚度1.50~7.
80m。
⑵植物土層（q4pd）
②-1耕植土1（坡地、旱地）：黃褐色、鬆散、稍溼，主要由黏土組成，坡地植物根系發育深度約0.1~0.
2m，結構鬆散，0.2m以下植物根系發育較少；旱地耕植土植物根系發育深度0.2~0.
3m，0.3m以下植物根系發育較少，該土層厚度0.20~1.
50m。
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