如果你在百度搜尋上輸入「暴雨積水」這樣的關鍵詞，將會找到71萬多篇相關報道。以北京為例，僅今年入夏以來京城就已經經受了至少4次強勁暴雨的襲擊。每次襲擊過後我們都能在新聞中得知自己所在城市又有多少處積水路段，又造成了多長時間的擁堵。
而對於駕車人來說，暴雨天裡最擔心的恐怕還是車輛誤入較深的積水區而熄火動彈不得。
我們經常能在廣播中聽到一些專家在說：「想確保自己的車不在水中熄火，就要保證水最多不能沒過車輪的一半。」但這是一種籠統且保守的說法，實際上影響車輛涉水深度的因素有很多，根據車型的不同在快過沙慢過水的前提下，最大涉水深度也是有區別的，本文就將**一下8款緊湊型車的實際涉水深度到底可達多深。
一汽奔騰奔騰b50
『我想知道：我過的去嗎？』
首先我們來看今年5月上市的自主品牌緊湊型車奔騰b50。這款車裝備了中規中矩的195/65 r***胎，測量可知專家口中的半個車輪高度為30cm，可以肯定的是如果積水深度還沒有達到這個高度，對於奔騰b50就絕對沒有威脅。但奔騰b50的涉水深度僅此而已嗎？
我們再來看一下排氣管的高度，目測就能看出奔騰b50的底盤比較低，而排氣管口距離地面僅26cm（比半個車輪還低一點）。不過無需擔心，因為發動機工作時產生的排氣壓力很大，再加上排氣管內部構造的因素影響，排氣口的高度並不會對涉水深度有太大制約，不過如果排氣管沒入水中，發動機的排氣肯定將不順暢，此時需要適當加大油門來保證發動機工作的平穩。
隨後我們測量了奔騰b50的駕駛艙最低點的高度，這個距離為35.5cm。假設積水深度超過的這裡，車廂內就有可能會進水了，但這也取決於車門等處密封性的好壞以及具體的水深。
但實際上，即便這裡已經滲水最多只是車內乘客會弄濕鞋襪，並不代表這樣的水深車輛就無法通過了。
那麼到底哪個標準才是決定允許涉水深度的主要因素呢？對於大部分車型來說，發動機、變速箱、發電機這些關鍵部件在短時間浸泡在水中都是可以正常工作的，而蓄電池的正負極通常都在發動機艙的最高點，且大部分車型都有相應的保護措施，所以蓄電池的高度也不是主要決定因素。唯獨發動機的進氣口是絕對不能被水面沒過，如果這裡被水淹沒，不但車輛會立刻熄火，恐怕發動機都可能報廢。
而奔騰b50的發動機進氣口高度為44.5cm，各位b50的車主切記不要讓水逾越這道刻度線。
一汽大眾新寶來
『好多水啊我看還是繞道吧』
新寶來的「半個車輪高度」為31cm，和奔騰b50的基本相當，但我們已經知道這只是乙個保守的標準。而排氣管的高度為27.5cm，值得注意的是新寶來排氣口是完全朝下的，如果涉水時，後車跟著比較近，它推起的水波就可能衝向我們的排氣管，而這種開口朝下的設計可以更有效的避免有水灌入排氣管。
至於車廂高度新寶來的數值是41.5cm，比奔騰b50要高出不少。
新寶來的發動機進氣口的位置和最初寶來的基本相同，都是在車頭左側大燈與輪拱之間的地方，需要手伸進發動機艙的縫隙中才能摸到。這個位置距離地面的高度是61cm，又比奔騰b50的高很多。理論上只要水位沒有達到這裡，新寶來就能涉水通過，但在實際操作中還是需要駕駛技巧的配合，因為近60cm高的積水區會產生很大的阻力，這就好像在很陡的坡道上開車一樣，如果不小心駕駛就可能造成熄火。
有關涉水的駕駛技巧我們在全文的最後會有介紹。
東風汽車風神s30
風神s30的輪胎尺寸比較小，因此半個車輪的高度只有29cm，是8款車型中最低的，但這個數值的多少已經無所謂了。排氣口距離地面的高度為29.5cm，不過從**上就能看出，排氣口距離尾端消音包還有較長的一段距離，就算水沒過這裡也無大礙。
而風神s30的車廂低點高度為37.5cm，要是水沒過了這裡就要考驗車門密封性了。
風神s30的發動機進氣口位置非常高，而且也很顯眼，開啟發動機蓋就能在右邊找到它。這裡距離地面還有67cm，和旁邊的蓄電池基本處在同一高度，如果水能淹沒這裡，駕駛者將面臨發動機進水和蓄電池罷工的雙重威脅，不過這種情況一般不會發生，因為67cm深的積水一般人都不敢冒這個險。
通用雪佛蘭科魯茲
科魯茲裝備了205/65 r15和205/60 r16兩種規格的輪胎，因此輪胎直徑要比大部分緊湊型車都大一點，其半個車輪的高度為31.5cm，絕對安全高度又提公升了一點。科魯茲的排氣口高度為29cm，本身已經不低了，而且排氣口也是朝下的設計，更不容易進水。
車廂最低點為37.5cm，這和風神s30的相同。
科魯茲的發動機進氣口也不太好找，經過觀察、分析、論證等一系列步驟後，我們確定進氣口的位置在右側前包圍與翼子板的連線處。這裡距地高度為60.5cm，不算太高，如果前車激起的波浪較大，水面就有可能達到這裡，所以科魯茲的車主在涉水時要注意和前車保持距離。
長安福特福克斯
我們測量的這輛福克斯半個車輪高度為29.5cm，但實際它的輪胎尺寸和剛才的奔騰b50及新寶來一樣，因此高度的略微降低可能是由於胎壓不足造成的。而排氣管的高度為27.
5cm，開口是傾斜的，如果水沒過這裡，在涉水時排氣管處就出現有趣的冒泡現象。福克斯車廂低點的高度為36.5cm，我們發現這個數值各款車型的差別都不大。
福克斯的發動機進氣口就在中網的後面，正面直接撞風能夠提公升進氣效率。而這個位置的距地高度也不低，達到了67cm，和風神s30屬於乙個級別的，所以無論是進氣效率還是涉水深度方面，福克斯的進氣口設計的都更加合理。
東風標緻標緻307三廂版
光看標緻307的車身就能感覺到，這款車的車身很高，也許不太利於操控性但肯定便於涉水。不過半個車輪的高度還是那樣，31.5cm和其它車型很接近。
但排氣管的高度就顯現出高車身的優勢，這裡距地有31cm，是8款車中最高的，車廂低點高度同樣不凡，40.5cm的水平只有新寶來在它之上。而標緻307的發動機進氣口開在發動機艙的右邊，進氣口下沿的距地高度為70.
5cm。如果標緻307在涉水時因發動機進水而熄火，就只能怪駕駛者太魯莽了：70cm的積水都敢下！
東風悅達起亞福瑞迪
在半個車輪、排氣管和車廂低點這三處測量時，我們並沒有發現起亞福瑞迪有什麼過人之處。而在開啟發動機蓋時，看到發動機進氣口的位置我們已經預感到這個高度肯定不低。測量得知，福瑞迪發動機進氣口距離地面高達79cm，確實有點出乎意料。
只要蓄電池的保護措施得當，福瑞迪的涉水深度可以達到半公尺以上。
東風雪鐵龍世嘉三廂版
世嘉的表現和福瑞迪的很相似，排氣管的高度一樣，車廂低點高度略高2.5cm，而發動機進氣口的高度也和福瑞迪屬於同一級別。但有點奇怪的是世嘉的進氣口方向是朝後的，這樣的設計是不是不利於呼吸新鮮空氣呢？
不過這樣也有好處，就是涉水時萬一前方有較大的波浪打過來，朝後的進氣口也不容易進水，況且這裡距離地面77.5cm，要想進水真不是那麼容易的。
總結： 根據車型設計不同，我們能看到它們在面對同一處積水路段時的表現肯定也不一樣。福瑞迪和世嘉可以大搖大擺、不慌不忙通過的積水路段，對於奔騰b50、新寶來或科魯茲來說，可能就要再三斟酌了。
因此只有充分了解自己愛車的硬體條件，同時擁有嫻熟的駕駛技術才能更好的駕馭它，讓它為自己服務。下面我們就涉水駕駛的技巧簡單的總結了一段話，希望對大家有所幫助。（文/圖汽車之家鄭宇攝影胡永平）
駕車駛過積水路段的技巧：
如果我們在駕車途中發現前方路面有大面積積水，首先要做的是確定積水的深度，可利用四周諸如馬路沿、車輛等物體作為參照物來目測水深，如果目測確認可以通過再開車進入積水區，否則應下車探明路況再做決定。在通過積水區時，應該將車速保持在至少20km/h以下並且使用低檔位行駛以便獲得更大的扭矩，且在過水全程不要做換擋操作。此外由於積水會造成很大的阻力，所以踩油門的幅度要大一點，同時要注意和前車保持較遠的距離，以避免前車激起的水浪灌入發動機艙。
萬一在水中車輛熄火，切忌再次啟動發動機，否則有可能對發動機造成較嚴重的傷害，此時應該下車將車推出積水區，之後如果隨車帶有工具可拆開空氣濾芯箱檢視箱內是否有進水痕跡，要是沒有任何水漬可嘗試再次啟動發動機，但如果發現空氣濾芯進水或沒有工具無法自檢的話，最好還是給4s店的專業人員打**諮詢。
最後需要提醒大家的是，即便車輛的硬體條件允許，駕駛者的駕駛技術也足夠嫻熟，那也不要輕易嘗試通過半公尺以上積水區，因為在那裡隨便乙個波浪的高度都可能達到70cm，就有可能淹沒那些將將高出水面的發動機進氣口。
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