學★★理★★論
楊春玲（哈爾濱師範大學地理系，哈爾濱ｌ５００２５）
摘要：露營地旅遊在國外是乙個廣為人知的外出方式，但在我國露營地建設才剛剛起步。哈爾濱作為中國北部的旅遊目
的地，在露營地建設方面具有多方面的優勢條件和特點。重點對哈爾濱地區開展此項活動的優勢條件和潛力進行了分析，並進一步提出哈爾濱地區的露營地旅遊發展的建議。
關鍵詞：哈爾濱，露營地；旅遊對策中圖分類號：ｆ５９２文獻標誌碼：ａ
文章編號
ｊ２２國內外露營地旅遊發展現狀
露營地旅遊憑藉著「生態，休閒」的獨特優勢深受歐洲人的歡迎。據悉，歐洲擁有６千多個標準的宿營地，即使數量如此之多，每年進入７月、８月的旺季，露營場地仍然非常緊張。每年的夏季都處於火爆的狀態，各種文體活動也吸引了成千上萬的愛好者以露營方式參與。
在美國，四分之一的勞動力，三分之一的時間，三分之二的收入，三分之一的土地面積都用於此領域，２００５年美國宿營人數達到２９００萬人；單是宿營地的年收入就超過２００億美元。截至２０１０年底，美國的房車保有量已經達到了８６０萬輛，宿營地１６５００處，歐洲的房車保有量為５３３萬輛，宿營地２５０００個，２００９年歐洲整個宿營旅遊收入達到了２８３．３億歐元。
近幾年，隨著房車旅遊開始席捲中國大地，但受我國經濟及旅遊業發展影響，我國目前擁有的房車還不到４０００輛，因而房車營地的產生和發展比較遲緩，國內沒有成規模的營地出現。我國目前只有北京、天津、河北、昆明、烏魯木齊、深圳、杭州等地根據當地旅遊景點的特色和發展趨勢，建設了一些房車營地和相應的娛樂設施，但其質量遠不及國際標準。很多國外旅客開著露營車到中國境內，仍覺得我國沒有一處符合國際露營標準的宿營地，沒有為車輛配套的上下水及電源裝置，只好人員住賓館，汽車停在賓館院內。
因此，我國的車露營及營地的建設仍需要很長一段路要走，但其潛力不可忽視。隨著我國經濟社會的持續發展，露營地旅遊作為生態旅遊和休閒旅遊的代表形式正日益受到社會的關注和重視。
二、露營地及其相關概念駕車：是旅遊者自行駕駛汽車完成部分或全部旅遊行程的旅遊方式。包括自駕車觀光，保險，房車度假，自駕賽車，越野車和老爺車比賽等。
房車：至少具有座椅和桌子，睡具，炊事設施和儲藏設施的一一種專用車。根據其功能的不同可分為休閒車，露營車，商用車，化妝車等型別。
房車營地：是可以滿足房車的生活補給和供人休息的一、
場所。它是具有具體性，是針對房車使用者營建的，為他們
提供車輛補給，提供人們休息的場地。
戶外營地：區別於汽車營地的郊野營地統稱為戶外營地，是為滿足戶外運動，如拓展、露營等而產生的基地，在我國的發展已有一段時間，經歷了幾個發展階段，日趨成熟。戶外營地一般分為兩種：
拓展營地和露營營地。
三、哈爾濱地區露營地旅遊開發條件分析
按照ｓｗｏｔ分析法，對哈爾濱發展露營旅遊的條件進行分析評價。
（一）優勢分析１．區位優勢：哈爾濱市位於亞歐大陸東部的中高緯度，在北緯東經之間，西部和西南部是松嫩平原，北部和東北部是小興安嶺山地，東部和東南部是長白山系的張廣才嶺。地形型別多樣適合開展戶外露營活動。
按我國的氣候帶劃分，哈爾濱市的氣候屬於中溫帶大陸性季風氣候，四季分明，一直被讚譽為我國的避暑勝地。
２．交通優勢：哈爾濱交通方便快捷，位居亞太經濟發展區腹地，是溝通東北亞、歐洲和太平洋的交通樞紐。？哈爾濱太平國際機場是東北地區第二大國際航空港，可供國內外各種大型客機晝夜起落。
哈爾濱是東北地區僅次於瀋陽的第二大鐵路樞紐，京哈、濱綏、濱洲、濱北、拉濱五大鐵路在此接軌。
３．資源優勢：作為中國最北部的省會城市，哈爾濱具有獨特的自然資源優勢。大小興安嶺中上百年的原始森林，萬頃松江濕地，百里生態長廊，更是國家重要的商品糧基地。
哈爾濱這顆天鵝項下的珍珠正以它獨特的魅力吸引著世界各地的遊客。
（－－）劣勢分析
季節性變化較大：哈爾濱地區地處溫帶季風氣候，夏
季炎熱多雨，冬季寒冷乾燥。四季分明的氣候使露營地的
建設面臨更高水平的技術要求。自駕車，房車是開展露營地旅遊的主體，如何保證他們在冰天雪地的路面安全行
收稿日期
作者簡介：楊春玲（ｉ９８７一）．吱，黑龍江肇東人，碩士研究生，從事歷史文化保護與旅遊開發研究。
經濟研究☆ｌ
駛，露營地的各種設施如何適應多變的天氣等，都是露營地旅遊發展所面臨的一些問題。
其次，政策與法規缺乏：行業經營欠規範，與私家車急
劇增多的現狀不相配套，目前全國尚無乙個成文的關於自駕車旅遊的法律、法規、服務體系，沒有誰來對專門的自駕車經營者進行資格認證，給人的感覺似乎遊客的利益、旅遊質量以及出行安全同樣沒有明確的保障。
再次，自駕車組織機構和市場運作不規範：比如自駕遊現在這麼火爆參與的人眾多，但目前哈爾濱地區還沒有個專門針對自駕遊的旅遊合同，導致遊客和旅行社在責任和義務的劃分上就沒有明確界定。而且ｈ前自駕車企業
～科學技術水平不足：從嚴格意義上講哈爾濱地區還不
存在國際標準化的露營地，缺少專門的人才和科學技術水平。在房車生產方面，哈爾濱地區的汽車生產企業也不具備生產掛式房車的能力。
缺乏專業組織機構：缺乏專業的俱樂部組織：在歐洲，最大的房車俱樂部擁有８０００００個房車會員，２０００個營地俱樂部為會員提供一切出行的需求，促進露營地發展。
而在哈爾濱地區缺乏專業性的俱樂部的組織和機構為遊客提供露營地方面的服務。
（三）機遇分析在歐美，人們一半的時間和金錢用於旅行和度假。其中，遊艇、私人飛機和房車被並稱為歐美的三大休閒工具。歐美人習慣將房車旅行稱「ｒｖｉｎｇ」，即房車露營。
德國是歐洲房車露營發展最快的國家，房車露營已成為德國的一項支柱經濟，其年總收入約為９５億歐元。在美國，８００萬人常年住在房車裡，９％一ｌ０％的美國家庭擁有房車，每戶美國家庭平均每年使用房車達５０天以上。
露營地旅遊在歐美洲的蓬勃發展使露營地旅遊也走進了我們的視野。從露營地的數量可見一斑：日本１５００餘個；南韓**自從２００１年舉辦完第６４屆國際露營大會後，已由**投資以每年ｌ０個的速度在國內開展營地建設；２００２年，蒙古國已登記旅遊營地有１１８個；甚至連中國台灣也有１６０個左右，年舉辦週末露營活動５０餘次。
我國汽車露營剛剛起步，國家體育總局正著手制定汽車露營標準，並規劃在未來的５年內，把汽車露營地網路遍布全國，使其成為旅遊產業的新型利潤增長點。
（四）威脅分析１．國內其他地區的優先發展對哈爾濱構成威脅。天津薊縣天津山野房車營地坐落於天津薊縣的下營鎮山林中，分別與北京和河北接壤，道路通達，交通便利。位於薊縣風光旅遊景區的**段，北面１．５公里是萬里長城的京東第雄關一黃崖關；東面與八仙臺、九龍山等著名的國家級旅遊景區相臨；南面相依卵石鋪底，常年水流湍急的句河；下游則是水域寬闊的下營水庫。
基地占地面積１７０多畝，場地自然起伏，層次分明，四面環山，山巒連綿不斷，懸崖絕壁林立形成了理想的天然戶外運動領地。
營區的建設追求與大自然的和諧，突出了山野的風格，形成了獨特的藝術建築格調。營地服務設施設計最大限度地體現「以人為本」的「人性化」，設立了高品位的「山林酒吧」、「森林氧場」、「山洞健身館」、「康樂廣場」以及高標準的客房、盥洗間、便利商店等服務。培養一批體育和服務的專業管理人員進行營地管理和服務，使露營者踏進營區即可體驗到回歸自然，陶冶情操和強身健體情趣，享受到便利、規範、溫暖和一流的服務。
２．哈爾濱基礎設施的不完善和政策條件的缺乏對哈爾濱露營旅遊大開發均構成挑戰。哈爾濱在露營地旅遊發展上遇到了各個方面的難題：
首先，露營地旅遊提供的基礎設施不完善：從自駕旅遊者的資訊反饋中可以看出哈爾濱旅遊景區及交通設施還很不完善，如哈爾濱大部分公路主幹線沒有通往旅遊景區的指示標牌，導致許多自駕車旅遊走錯路或者找不到旅遊目的地；旅遊景區普遍停車場地較小，造成景區「停車難」；公路主幹線和主要景區周邊還沒有適合自駕車旅遊住宿要求的旅館等等。
一規模整體偏小，遊客無法辨別自駕車企業的實力。
『四、對哈爾濱露營地建設的幾點建議
１．以**為主導的先期建設。**不論是在城市建設還是風景名勝景區的保護方面都起著主導或促進的作用。就哈爾濱而言，露營地旅遊作為乙個新興的事物需要**的大力扶持，加大資金投入，給予鼓勵政策等。
吸引社會各種組織和個人加入到露營地建設的浪潮中，再根據市場經濟的各種規律進行執行。
２．建立健全相關法律法規。中國只有少數地區對露營地旅遊進行了法律規範。例如２００９年１２月海南省公布的《海南省休閒農莊（自駕遊）露營地建設標準及服務規範海
南地方標準》，但這類規範在哈爾濱還是一片空白。相關部門應盡早以法律形式確定相關標準。這樣才能為露營地方譴
遊建立乙個良好健康的大環境。
３．與汽車租賃公司合作。從露營地旅遊的發展歷史看，它在歐美各國發展如此迅速，大部分得益於汽車服務行業的成功崛起。如何更好地使遊客隨時隨地都能有車上路呢？
這就要開展汽車租賃業務。例如，全球最大的租車公司ｈｅｒｔｚ就在１５０個國家有８１００多個租車門店，提供５５萬輛的汽車供顧客選擇。哈爾濱可以借鑑他們的成功經驗在各大機場，火車站，客運站等**集中地區開展汽車租賃業務，為遊客提供便捷的租車服務。
；４．培養專業性人才，開展無國界交流。哈爾濱地區露營地建設剛剛起步，缺乏各類專業的組織人才，管理人員和技術專家等。各大院校可以針對露營地旅遊的發展需要開設相關科系，培養「專」「精」型的人才。
同時也可以與發展較為成熟的國家進行跨地域交流學習，取長補短，借鑑一些成功經驗。
５．全方位多角度的產品營銷手段。利用現代化的科學手段向遊客宣傳露營地旅遊。在電視，雜誌，報紙，宣傳手冊等媒介上定期或不定期的**或刊登相關資訊。
還可以利用網路建立資料庫營銷方式，以有車族為主，通過電子郵件，宣傳彩頁和簡訊等方式介紹自駕遊專案。還可以採用體驗式營銷，產品銷售是適當邀請顧客進行體驗，徵求體驗者建議，有針對性的修改，使產品更加完善。參考文獻：
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［２３廣東省旅遊局辦公室．對廣東自駕車遊的調查分析［ｊ］．統計與預瀏張憲洪．中國汽車管地旅遊專案開發運作的理論、方法與實務［ｄ］．蘭州：西北師範大學，２００３．［４］蘇平，黨寧，吳必虎．北京環城遊慈帶旅遊地型別與空間結構特徵［ｊ］．地理研究郭盛暉．殲營地規劃設計研究［ｄ］．株洲：中南林學院，２００３．
１２３（責任編輯／陳雅莉）
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