22日24時，北京市持續89個小時的重汙染紅色預警解除。據統計，市交管局22日查處了4.4萬餘起機動車違反單雙號限行行為。
四天來共有11.28萬餘輛機動車違反單雙號限行規定，這意味著，紅色預警期間，限行罰款達到1128萬餘元。（12月24日《****》）
面對北京應對重度霧霾天氣的紅色預警，市**實行了機動車輛單雙號限行之策，主要是為了確保霧霾天氣不再加劇擴大，讓人們盡快走出霧霾天氣的影響，盡快投入到正常的工作生活。而一些市民卻對**做出的舉措拒不執行，總認為霧霾天氣與己無關，公然違***的政策規定，四天時間竟然有11.28萬輛機動車違反單雙號限行規定。
違規車輛數量如此之多，罰款金額如此之大，的確是讓全國人民感到驚訝！
北京現有500多萬機動車輛，按粗略的估算，每天在道路上行駛的機動車輛應該在300萬輛以上，每天汽車尾氣排放的數量是非常可觀的。這是造成城市出現霧霾汙染天氣的主要原因之一。在這樣的情況下，北京啟動了平時車輛按號限行和重度霧霾天氣機動車單雙號限行之策，雖然造成一些車主的個人利益受到損害，但為了北京的藍天，絕大多數的車主是充分理解和全力支援的。
而且，在北京城市公交體系快速發展的態勢下，諸多市民都會主動選擇綠色出行，用個人微薄的力量去維護北京共同的藍天。
而此次，北京受重度霧霾天氣影響發出紅色預警，四天時間竟然有11.28萬機動車輛違反單雙號限行規定，的確是讓廣大市民感到意外。筆者認為，如此之多的車輛違反規定，一方面，應當是車輛單雙號限行後，給一些人帶來了不便，為應急需要不得不違規；另一方面，由於限行違規的成本較低，一天違規罰100元且不扣分，與選擇公交或是打計程車出行，被罰100元的成本要低得多，也讓一些人無視**規定，冒著被處罰的風險也要頂風作案開車出行。
但不管是出於何種原因，既然是違反了城市管理的規定，受到懲罰和社會強烈譴責是必然的。
其實，應對霧霾天氣，如果是乙個人少天一天車不會覺得是什麼，對霧霾天氣的形成也不會起到任何作用。如果每個人都少天一天車，對減少霧霾天氣的形成所發揮的作用是很大的。而在我們的周圍，有些人總是把共呼吸、共命運掛在嘴邊，把如何治理霧霾說得頭頭是道，**不發紅色預警就破口大罵，而發出了紅色預警要求單雙號限行危及到個人利益時，卻立即改口說**違反法律侵害了個人利益，並無視規定強行違規開車出行。
像這樣的人，只是看到了個人的利益，而沒有看到整體的利益，只是用井底之蛙的眼光來衡量事關社會發展的大事，用的是手電筒思維來解決涉及廣大市民整體利益的根本問題，這就是一種純粹的流氓行為和小民作風。
的確，機動車單雙號限行，會給市民正常出行造成了一定的影響，但市**通過加大公交運力，延長公交營運時間，最大限度地滿足了市民的出行需求。這是為減少市民共同利益的損失，不得不採取的應急之策，也是不得以而為之策。作為市民，應當堅決落實市**的決策部署，為抵制霧霾天氣承擔起共同的社會責任。
雖然，每個人應對霧霾天氣的力量是有限的，但只要從每個人都從身邊事做起，從個人日常生活習慣做起，從少開一天車、少耗一度電、少用一滴水、少抽一根煙的小事做起，必然就會積少成多，形成一種強大的力量。如果你作壁上觀、事不關己，他也君子動口不動手，霧霾天氣又怎麼可能除掉解除？治理霧霾的極端惡劣天氣，我們不能只是等風來，不僅需要**做出堅定決心，也需要廣大市民和企業的積極響應，只要每個人都動起來，以正確的態度積極投身其中，北京的藍天就不會是等風來方可實現。
在霧霾天氣肆意重複來襲的當下，每名市民都不能坐視不管，都要將自己身處事內，決不能是讓你少開一天車都覺得十分為難。其實，這難就難在思想的劣根性，難在事不關已的極端個人主義上。
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