1 前言
在山區公路建設過程中，由於地形原因經常會遇到高填深挖路基施工，大量的路基土石方開挖造成山體破壞、裸露，形成較多的路塹高邊坡。開挖施工對山體進行撓動並改變坡體原有應力狀態、坡體可能出現有害變形形成安全隱患，因此這些高邊坡的穩定性及加固手段是公路工程施工過程和今後通車運營中面臨的乙個極其重要的問題。
自2023年以來，在黑龍江省國道三合至莫旗公路長汀至雙峰（雪鄉）改擴建工程路塹高邊坡施工中，相繼採用錨固注漿加固施工，使錨固結構與坡體緊密連線在一起，形成共同工作的體系，充分呼叫岩土體的自身強度和自承能力，調整岩土體應力狀態，在岩土體產生變形之前就能發揮作用，能主動控制岩土體變形。高邊坡錨固注漿技術採用機械化施工作業，工藝靈巧、進度快、工期短、安全穩定，綜合造價及社會經濟效益要明顯地優於傳統的重型支擋結構，已經成為提高邊坡穩定性和解決複雜岩土工程問題的經濟有效的方法。
2工法特點
2.1經濟實用
在應用路基高邊坡防護施工技術的過程當中，要將工程的地質結構進行充分的考慮，由於各個地方的地形情況都不一樣，因此，針對不同的地形，應當依據不同的施工原則進行施工。因此，結構應用方面要挑選適應性較強的。同時，經濟實惠也是需要考慮的一大重要因素，結合這些原則，使路基高邊坡防護的施工工作得到有效的保障。
2.2綠色環保
隨著我國可持續發展原則的提出，路基高邊坡的防護過程當中，也不能忽視綠色環保的理念，在良好的社會環境的構建當中，必須要實現節能的施工操作手段，所以，在路基高邊坡的防護過程當中，應該多加種植綠色草皮植物，避免水土的流失。
2.3穩固使用
在路基高邊坡的施工過程當中，較強的穩固性和較長的使用壽命是工程建設需要秉承的基本施工原則。施工的重點內容同時還應該包括使用的安全性以及排水與防水性等特點。
3適用範圍
本工法適用於各級公路不穩定路塹高邊坡的加固施工。
4工藝原理
採用錨固注漿加固施工，使錨固結構與坡體緊密連線在一起，形成共同工作的體系，充分呼叫岩土體的自身強度和自承能力，調整岩土體應力狀態，在岩土體產生變形之前就能發揮作用，能主動控制岩土體變形，保證高邊坡穩定性。
5施工工藝流程及操作要點
5.1施工工藝流程
5.2操作要點
5.2.1高邊坡開挖施工以及爆破
1、高邊坡開挖施工過程中，應當結合施工的實際特點，選取適宜的開挖方式，並嚴格遵循相關開挖規律來進行逐級開挖，確保開挖施工的實際質量滿足公路高邊坡施工的實際需求。與此同時，應當在正式開挖之前對高邊坡施工現場周邊進行防護欄設定，切實採取有效的防護措施，來保證開挖施工的順利安全進行，盡可能避免開挖過程中的碎石散落到公路路面上影響交通安全。
2、在進行爆破作業時，相關施工人員應當積極做好防護措施，結合施工現場地石巖的實際情況進行系統化分析，對爆破用藥量進行有效的控制，並做好爆破現場的防護工作，盡可能避免碎石崩落對施工人員造成不必要的傷害，從而保證高邊坡施工的順利進行。與此同時，相關施工人員應當積極做好公路路面的巡邏工作，在爆破作業之前做好公路上的警示工作，對來往車輛進行積極引導，堅決不允許在爆破過程中公路上有車輛通行，盡可能減少安全隱患。待爆破作業結束後，應當對公路路面進行及時清理，並恢復正常交通。
5.2.2公路高邊坡的錨固施工
1、錨固注漿的施工
在用水泥砂漿注漿前，施工單位需要運用實驗斷定其配合比，並且在水泥砂漿中恰當新增減水劑、膨脹劑和早強劑，新增水泥砂漿和易性與早期強度，保證其強度在40map以上，防止水泥砂漿過早出現凝結縮短狀況，從而使錨固部位和孔壁錨固力發生失穩問題。普通底層能夠採取孔底返漿的施工方式，對張拉段與錨固段同時開端一次性注漿工作，注漿壓力保持在0.5-0.
8map.水泥砂漿需要在初凝前、拌合後當即運用，不能進行二次運用，以免影響注漿的施工質量當注漿孔道發生外溢時，施工單位需要在外溢5min後中止注漿，然後等砂漿出現凝結縮短後，及時修補孔道口。
2、錨索張拉的施工
開始錨索的張拉工作前，施工單位需求檢視與校準張拉用具及外表，清掃錨索台座的承壓面，等其和錨索軸線為900後，才能開端錨索張拉工作。在裝置錨具時，施工單位需求將其與千斤頂進行對中操控，使千斤頂軸線和錨索軸線彼此重合，確保錨索承載力均勻且處於同一軸線上，而且利用鋼墊片加固錨頭，防止鋒芒在張拉前出現彎壓狀況。為了確保錨索的各部位能夠緊密觸控，以及鋼絞線的受力均勻，施工單位需求對錨索的張拉線採取1-2次預張拉處理。
例如錨索張拉後出現鬆懈狀況，施工單位需要對其採取抵償張拉方法，確保錨索張拉的效果。
5.2.3錨固工程的路塹邊坡施工
1、相關施工人員應當對施工操作規範進行了解和掌握，按照自上而下的順序逐級進行開挖，並採取有效的防護措施來對高邊坡進行加固，以保證施工的安全性和可靠性。
2、結合高邊坡的變形情況以及滑坡病害的實際特點進行研究，可以發現地下水因素是影響高邊坡施工質量的一項重要因素，在此種情況下，相關施工人員應當對工期進行合理的控制，盡可能在雨季之前施工完畢，從而確保高邊坡施工的結構穩定性和安全性滿足公路工程建設的實際要求。
3、對於錨固工程的路塹邊坡施工，應當重點做好複雜路塹邊坡防護加固工程施工，將施工現場的地質條件以及開挖後地層資訊和坡體結構資訊進行協調分析，在此基礎上對施工方案以及路塹邊坡防護方式進行調整，從而對高邊坡施工質量進行有效的控制，如圖2。
5.2.4邊坡排水施工
1、高邊坡的排水在施工中需要同步開展，防止施工中暴雨環境，避免雨水對於邊坡加固的影響，增加加固困難。
2、高邊坡排水需要設定坡外截水溝和破內排水溝，截水溝將邊坡外的水集中匯流，防止其進入邊坡體中。
3、破內排水溝則將邊坡中的表層水進行有序匯流，防止其進入邊坡內層，影響邊坡穩定。排水溝的設施應該遵從水體的自然流落規律，避免附加工程施工。
5.2.5注漿
1、路基高邊坡防護施工中，注漿工作的要求是及其嚴格的，由於高邊坡特殊的結構特性，所以它的注漿方式是不一樣的，更複雜，且難度更高。
2、為確保注漿結果萬無一失，應該仔細記錄好注漿的每乙個細小的環節，由於注漿強度影響注漿的質量，所以，在強度方面要達到一定的要求和範圍，就必須在施工之前做好相應的試驗，注漿需要分批次進行，所以，試驗的過程應該穿插於每乙個批次中間，只有嚴格的把控好注漿的過程，注漿的質量才能夠得到有效的保證，使其符合標準的要求。
3、注漿的檢驗一般都是通過抽樣檢查的方式來進行的，那麼為了提高樣品檢查的準確度，就需要提高樣品的檢驗準則，實驗的組別應該至少保持在兩組之上，使樣品檢驗的實用性更強。注漿的過程最好是一次性完工，如果不能夠一次完工，那麼需要利用水或者是水泥稀釋的漿體對注漿幫浦和注射管路進行潤滑。
5.2.6公路高邊坡及滑坡的監測施工
1、如果施工單位採取深孔位移的監測方法，需要思考岩體結構、土狀況、坡長和坡高等，選擇2-4個監測斷面，而且每個斷面的孔數為3孔擺布，孔深為15-40m，在安穩底層中的深度為2-5m，確保監測的效果。例如在地下位移的監測方法中，施工單位能夠選用斜測儀進行監測，目的是探測安穩地層地下岩體的位移情況，確定正發生位移岩體的結構特徵，以及滑動面的深度及方向，定量分析和評價邊坡安穩狀況及加固效果；
2、在地下水位的監測中，管理單位能夠採取人工測量的方法，目的是觀測地下水位的改變狀況與降雨之間的關係，分析評價邊坡排水方法施行的有效性；在地表位移的監測方法中，施工單位能夠使用全站儀或許光電測距儀，調查施工區域的地表位移和變形狀況，分析和評價邊坡錨固方法的成效；
3、在錨桿應力的監測中，施工單位能夠使用測斜儀和鋼筋應力計等，觀測支擋結構物岩石土體的變形狀況，以及支擋結構物好岩石土體只愛金的接觸壓力，分析和評價公路高邊坡的安穩性，如圖3。
4、在公路坡體開挖到投入運營後，施工單位需藥採取地表及地下位移監測、錨桿預應力監測和地下水位監測等方法，對公路雜亂邊坡或許滑坡狀況進行監測，必要時能夠恰當延伸監測時間。
5.2.7注漿
1、在路基高邊坡防護的施工過程當中，注漿工作是對於吸戒毒要求極高的工作環節。
2、注漿過程應進行仔細的記錄，在每一批次注漿前，都應該對漿體的強度進行嚴格的試驗，通過加強對於漿質的把控，來確保在注漿過程當中，能夠達到標準要求，同時在對於漿體進行相應關鍵的測量過程當中，對於樣品的檢驗也要提公升標準，不得少於兩組進行試驗。這樣才能夠保證漿體在應用之後，發揮自身的價值。
3、在注漿開始和注漿作業中，如中途需要停止時，如果停留的時間較長，則應該應用水泥稀漿或水進行注漿管路或注漿幫浦的潤滑。
6材料與裝置
6.1人員配備
6.2主要材料
6.2.1水泥要求必須採用信譽好的大廠家水泥，嚴格採用小廠水泥、雜牌水泥；
6.2.2邊坡：按水泥漿設計強度錨固注漿；
6.2.3外加劑要求符合設計。
混凝土生產過程中，一定要求嚴格按試驗確定的配合比投料，不得帶任何隨意性，並嚴格控制水灰比和攪拌時間，隨氣候變化隨時抽檢砂子的含水率，及時調整用水量。
6.3主要機械裝置配備（見表6.3-1）
表6.3-1 主要機械裝置配備
7質量控制
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