摘要abstract
第1章緒論1
2.2.2 汽車布置形式的選擇3
2.5輪胎的選擇13
3.3.4驅動橋橋殼的結構形式22
3.4本章小結22
4.5 本章小結47
附錄52
1.1 概述設計研究的意義和目的
驅動橋的設計，由驅動橋的結構組成、功用、工作特點及設計要求講起，詳細地分析了驅動橋總成的結構型式及布置方法；全面介紹了驅動橋車輪的傳動裝置和橋殼的各種結構型式與設計計算方法。
汽車驅動橋是汽車的重大總成，承載著汽車的滿載簧荷重及地面經車輪、車架及承載式車身經懸架給予的鉛垂力、縱向力、橫向力及其力矩，以及衝擊載荷；驅動橋還傳遞著傳動系中的最大轉矩，橋殼還承受著反作用力矩。汽車驅動橋結構型式和設計引數除對汽車的可靠性與耐久性有重要影響外，也對汽車的行駛效能如動力性、經濟性、平順性、通過性、機動性和操動穩定性等有直接影響。另外，汽車驅動橋在汽車的各種總成中也是涵蓋機械零件、部件、分總成等的品種最多的大總成。
例如，驅動橋包含主減速器、差速器、驅動車輪的傳動裝置（半軸及輪邊減速器）、橋殼和各種齒輪。由上述可見，汽車驅動橋設計涉及的機械零部件及元件的品種極為廣泛，對這些零部件、元件及總成的製造也幾乎要設計到所有的現代機械製造工藝。因此，通過對汽車驅動橋的學習和設計實踐，可以更好的學習並掌握現代汽車設計與機械設計的全面知識和技能。
驅動橋的結構型式與驅動車輪的懸掛型式密切相關。當驅動車輪採用非獨立懸掛時，都是採用非斷開式驅動橋；當驅動車輪採用獨立懸掛時，則配以斷開式驅動橋。與非斷開式驅動橋相比較，斷開式驅動橋能顯著減少汽車簧下質量，從而改善汽車行駛平順性，提高了平均行駛速度；減小了其策劃行駛時作用於車輪和車橋上的動載荷，提高了零部件的使用壽命；增加了汽車的離地間隙；由於驅動車輪與路面的接觸情況及對各種地形的適應性較好，增強了車輪的抗側滑能力；若與之配合的獨立懸架導向機構設計合理，可增加汽車的不足轉向效應，提高汽車的操縱穩定性。
但其結構複雜，成本較高。斷開式驅動橋在乘用車和部分越野汽車上應用廣泛。非斷開式驅動橋結構簡單，成本低，工作可靠，但由於其簧下質量較大，對汽車的行駛平順性和降低動載荷有不利的影響。
輕型客車驅動橋設計開題報告
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