第一章1.聽力損失：指某耳在乙個或幾個頻率的聽閾比正常耳的聽閾高出的分貝值（db）。
2.聲學系統的三個環節：聲源、傳播途徑、接收器。
第二章1.聲能量（e）：聲波傳播到靜止介質時，一方面使介質在平衡位置作往復振動，獲得振動動能；另一方面使介質產生膨脹和壓縮的疏密過程，介質獲得形變勢能，這兩部分能量的總和稱為聲能量。
(j)2.聲能密度(ω)：單位體積內的聲能量。
3.聲功率（w）：聲源在單位時間內輻射的聲能量。（w）
4.聲強（i）：單位時間內通過垂直與聲波傳播方向上單位面積的平均聲能量。（w/m2）
5.公式：
①平均聲能密度：
②平均聲功率：
③聲強：
④聲強級（li）：
⑤聲壓級（lp）：
⑥聲功率級（lw）：
⑦聲波的相加和相減：
6.怎樣判斷點聲源和線聲源：
當聲源的尺寸與它輻射的聲波波長相比很小，則可以把它看作點聲源，它向周圍介質輻射球面聲波。嚴格意義上的線聲源在現實中並不多見，實際應用中，可把一長列火車，公路上的長車隊，輻射雜訊的長輸氣管道等，都看成是線聲源。
7.指向性因素：在離點聲源相同距離處，某一θ角方向上的聲強級iθ和所有方向上平均聲強級i的比，即/i 。
8.公式：
①距離聲源中心為r任意一點的聲強：
聲強級：
②點聲源、自由空間、無指向性：
③點聲源、自由空間、指向性：
④點聲源、半自由空間、無指向性：
⑤點聲源、半自由空間、指向性：
⑥點聲源和線聲源的衰減量：
第三章1.聲級計的結構：傳聲器、放大器、衰減器、計權網路、檢波器、指示器。
第四章1.雜訊的評價量：適用於不同環境、時間、雜訊源特性和評價物件的評價量和標準。
2.寬頻帶雜訊響度：斯蒂文斯響度：
①考慮到了：復合雜訊響度的掩蔽效應
②認為響度指數最大的頻帶貢獻最大，其他頻帶應乘以乙個修正因子。
③評價範圍：復合音
3.計權聲級: 通常對不同頻率聲音的聲壓級經某一特定的加權修正後，再疊加計算可得到雜訊的總聲壓級。
b、c計權網路已較少被採用，d計權網路用於航空雜訊。（了解）
4.等效連續a聲級（leq）：簡稱等效聲級，它等效於在相同的時間間隔內與不穩定雜訊能量相等的連續穩定雜訊的a聲級。
公式：（p94）乙個工作日的等效連續a聲級：
雜訊暴露率:
5.累積百分聲級（ln）：
①評價範圍：非穩態雜訊
②資料從大到小排列，統計聲級：l90為本底雜訊級、l50為中值雜訊級、l10為峰值雜訊級。
6.更佳雜訊標準（pnc）曲線：室內
雜訊評價數（nr）曲線：室內和室外，以1000hz倍頻程頻帶聲壓級值作為雜訊評價數nr。
7.躁度（nn）：與人們主觀判斷的雜訊「吵鬧」程度成比例的量。
定義：在中心頻率1000hz的倍頻程頻帶上，聲壓級為40db的雜訊的躁度為1noy。
8.航空雜訊評價：計權等效連續感覺雜訊級
9.交通雜訊指數（tni）：
tni=4(l10-l90)+l90-30
第一項：「雜訊氣候」的範圍：說明雜訊的起伏變化程度；
第二項：表示本底雜訊狀況；
第三項：調節量：為了獲得比較習慣的tni數值而引入的。
10.雜訊掩蔽：由於雜訊的存在，降低了人耳對另外一種聲音聽覺的靈敏度，使聽閾發生偏移的現象。
①在雜訊掩蔽中，當被掩蔽的純音的頻率接近掩蔽雜訊的頻率時，掩蔽值就大，
即頻率相近時掩蔽效果顯著；
②掩蔽雜訊的聲壓級越高，掩蔽值越大，掩蔽的頻率範圍越寬；
③掩蔽雜訊對比其頻率低的純音掩蔽作用小，而對比其頻率高的純音掩蔽作用強。
11.了解
①響度級：當某一頻率的純音與1000hz的純音聽起來同樣響時，這時1000hz純音的聲壓級就定義為該純音的響度級。符號為ln，單位為方(phon）。
②等響曲線：對各個頻率的聲音作試聽比較，得到達到同樣響度級時頻率與聲壓級的關係曲線。
③人能接受聲波的頻率範圍20hz~20khz，低於20hz的聲波為次聲波，高於20khz
的聲波為超聲波
④響度（n）：與主觀感覺的輕響程度成正比的參量，符號為n，單位是「宋」(sone)。
1sone：正常聽者判斷乙個聲音比響度級為40 phon參考聲強響的倍數，規定響度級為40 phon時響度為1sone。響度級每增加10phon，響度增加一倍。
響度和響度級的關係：
12.聲環境質量標準：
①五類聲環境功能區：
0類標準：**療養區等特別需要安靜的區域
1類標準：以居住、醫療衛生、文化教育。科研設計、行政辦公為主要功能，需要保持安靜的區域
2類標準：以商業金融、集市**為主要功能，或者居住、商業、工業混雜，需要維持住宅安靜的區域
3類標準：以工業生產、倉儲物流為主要功能，需要防止工業雜訊對周圍環境產生嚴重影響的區域
4類標準：交通幹線兩側一定距離之內，需要防止交通雜訊對周圍環境產生嚴重影響的區域，包括4a類和4b類兩種型別。
4a類為高速公路、一級公路、二級公路、城市快速路、城市主幹路、城市次幹路、城市軌道交通（地面段）、內河航道兩側區域。
4b類：鐵路幹線兩側區域
②各類環境雜訊限值：
13.交通幹線布點：
（1）測量點應選在兩路口之間的交通幹線（車流量大於100輛/h）路邊的行人路（含慢車道）上，距路面20cm處，此處距任一路口大於50m，路段不足100公尺的選路段中點。測點距地面高度1.2～6.
0m，傳聲器應指向被測聲源，可以手持，也可以用三腳架。
（2）測點應避開非道路交通源的干擾，並盡量避免周圍反射物（至少離反射物3.5m）對測試結果的影響。
14.廠界環境雜訊測量布點：應設多個測點，包括距雜訊敏感建築物較近及受被測聲
源影響較大的位置。
①一般情況下，工廠企業廠界外1m，高度1.2m以上，距任一反射距離不小於1m的位置；
②當廠界無法測量到聲源的實際排放情況，應同時在受影響的雜訊敏感建築物戶外1m處另設測點；
③室內雜訊測量點位設在距任一反射面至少0.5m以上，距地面1.2m高度處，在受雜訊影響方向的窗戶開啟狀態下測量；
④固定裝置結構雜訊傳播至雜訊敏感建築物室內，在雜訊敏感建築物室內測量時，測點距任一反射面至少0.5m以上，距地面1.2m、距窗外1m以上，窗戶關閉排除干擾。
第六章1.雜訊控制的基本原理：
①在聲源處抑制雜訊：降低激勵力，改變操作程式或改造工藝過程。
②在聲傳播途徑中控制：隔聲、吸聲、消聲。
③接收器的保護措施：對於人可佩帶耳塞、耳罩，對於精密儀器裝置，可將其安置在隔聲間或隔震台上。
2.雜訊控制的一般原則：科學性、（控制技術的）先進性、經濟性。
第七章1.吸聲材料：多孔性吸聲材料、共振吸聲結構。
區別：多孔性吸聲材料的吸聲原理是利用多孔性吸聲材料來消耗聲能量的，而共振吸聲結構是利用吸聲結構的固有頻率與聲波頻率一致時，由於共振作用來消耗聲能量。
2.多孔性吸聲材料的具備條件：
材料內部要有大量孔隙；
孔隙應該盡可能細小，且均勻分布；
微孔應該是相互貫通，而不是封閉的；
材料內部的孔隙必須向外敞開，使聲波易於進入材料內部。
3.吸聲量：吸聲係數乘以相應的材料表面積。
4.多孔性吸聲材料的吸聲機理：
當聲波入射到材料表面時，激發材料孔隙內部的空氣振動，使空氣與固體筋絡間產生相對運動並發生摩擦作用，由空氣的黏性在孔隙內產生相應的黏性阻力，使得振動空氣的動能不斷轉化為熱能，從而使能量衰減；另一方面，在空氣的絕熱壓縮過程中，空氣與孔壁之間不斷發生熱交換，產生熱傳導效應，從而使聲能量轉化為熱能而衰減。
5.影響多孔性吸聲材料吸聲效能的因素：
①空氣流阻：對於一定厚度的多孔性吸聲材料，均有乙個相應的最佳流阻；
②孔隙率；
③材料厚度：材料厚度增加一倍，吸聲係數的峰值下移乙個倍頻程；
④材料平均密度：對同一種材料，厚度一定時，平均密度越大，流阻越大，吸聲係數越小；
⑤背後空腔：
空腔深度對低頻的吸聲係數影響較大；
空腔深度越大，低頻的吸聲係數越大，但空腔增加到一定深度後，吸聲係數不再明顯增加；
當空腔的深度等於1/4波長的奇數倍時，其相應的頻率可獲得最大的吸聲係數；
離剛性壁面1/2波長處的聲壓最大，這時空氣質點的振動速度為0，相應頻率材料的吸聲係數最小。
⑥護面層：保護吸聲材料，防止汙染環境；
⑦溫度和濕度：溫度上公升，吸聲係數向高頻移動；溫度降低，吸聲係數向低頻移動。
6.薄板和薄膜共振吸聲結構：
將具有一定剛度的薄板，如三夾板、五夾板、纖維板、塑料板或金屬板，通過木龍骨或輕鋼龍骨固定在離剛性壁面一定距離處，使得板後到剛性壁面之間留有一定深度的空氣層，就構成了薄板共振吸聲結構。
7.薄板和薄膜共振吸聲機理：
當聲波頻率與共振吸聲結構的固有頻率相同時，發生共振。這時，聲波激發吸聲結構產生振動，並使振幅和振動速度都達到最大值，引起的聲能量耗損也最多，從而達到吸聲的目的。
8.單腔共振吸聲結構又稱亥姆霍茲共振吸聲結構；穿孔板共振吸聲結構可看作是許多單腔共振吸聲結構的組合。
9. 單腔共振吸聲結構：
①吸收低頻雜訊；
②如何提高吸聲效能：在頸口處增加一些諸如玻璃棉之類的多孔性吸聲材料，或加貼一層尼龍布等透聲織物，以增加頸口部分的摩擦阻力，從而增寬吸聲頻帶；另外，可多種規格同時使用，形成多種共振頻率的吸聲結構。
③穿孔板共振吸聲結構是單個單腔共振吸聲結構的併聯組合。
④空腔深度越大，吸聲結構的共振頻率越低；穿孔率越大，吸聲結構的共振頻率越高。
⑤穿孔率是通過孔徑和孔間距來調節的，正方形排列和等邊三角形排列。
10.穿孔板共振吸聲結構如何提高吸聲效能：
在穿孔板背後填充一些多孔性吸聲材料，或在其背後加貼一層聲阻較大的紡織物等材料。不僅可以提高吸聲係數，還可以增寬吸聲頻帶。另外，可多種規格同時使用，形成多層穿孔板共振吸聲結構的組合。
11.各類聲場的定義：
自由聲場：當聲源放置在空曠的戶外時，聲源周圍空間只有從聲源向外輻射的聲能量，而沒有從周圍空間反射回來的聲能量。
直達聲場：房間內由聲源直接到達受聲點的直達聲波形成的聲場。
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