車架製造及動力系統安裝進度
車架的設計草圖
節能賽車的重量是非常關鍵的因素,所以對於車架輕量化的要求較高,我們選用的是市面上較常見的6063鋁合金方管,方形管易於焊接,並且強度和重量都能滿足我們的要求。
因為鋁材容易發生熱變形,所以鋁焊接的工藝要求比鋼焊接高,我們找到了一家專門做鋁焊接的加工廠製作車架。這裡使用的是氬弧焊機,氬氣的保護和冷卻作用提供了較高的焊縫質量,同時焊接變形小、應力小,適合鋁材的焊接加工。
「偌大」的廠房,看起來確實很空曠
首先要按照圖紙對管材進行切割加工
9根兩公尺長的管材最後只剩下一根半
長度和角度都需要盡可能精確,以保證最後成型的車架能夠與圖紙一致
在市場上購買的鋁合金材料外面都有一層氧化層,起保護防氧化的作用,這樣在焊接時會妨礙焊接面的融合,所以在焊接前先要把氧化層打磨掉。
需要焊接的位置都需要打磨
根據圖紙,在需要焊接的位置做標記,一一打磨
接下來就是焊接的工序,因為大多數焊接件都是以直角或成角度焊接,任何兩個焊接件之間角度的誤差都會導致整個車架的變形,所以在焊縫未完全冷卻時,焊接師傅需要對著角尺調整焊接件的角度。
使用的焊機是氬弧焊機,氬氣作為保護氣,其特點是焊接變形和應力小,
焊縫質量高,適合鋁、鎂、銅金屬或合金的焊接
焊槍和鋁鎂合金焊條
焊接師傅正在操作
對於各部件,先做點焊固定,然後再做滿焊
焊接完成後的焊縫
對著角尺調整焊接件的角度
由於車架採用了框架式結構,所以很多已經焊接好的位置需要繼續往上焊接零件,這個時候依然需要再次打磨焊接面,連焊縫也要一併打磨平整。
被磨平的焊縫
另外,在兩端已密閉的管材上焊接時,為了防止高溫造成管材內空氣受熱膨脹造成變形,需要在焊接位置用電鑽打乙個小孔,是空氣流通,防止管材膨脹變形。
焊接面上的小孔
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