在新車的質量保證期內，不應採用濾清器（濾芯）的代用品，即使過了質量保期，也要慎重地選用濾清器。柴油濾清器的效能按照iso標準是有等級代號的。空氣濾芯除按sae標準進效能試驗之外還須進行台架試驗，以滿足發動機額定進氣量的原始進氣阻力等要求。
合格的機油濾清器必須符合原設計的發動機氣缸壓力，機油溫度，流量，粘度及車輛使用條件等，並且要考慮芯品質的綜合平衡。液壓油濾芯在生產廠家的產品樣本或銘牌上標註的是名義過濾精度，而非絕對過濾精度，只有經過通試驗測定的β值才能表示濾貢的過濾能力。液壓油濾芯還應滿足壓力損失的要求（高壓過濾器的總壓差小於0.
1pma，回油過濾器的總壓差則小於0.05mpa），以保證流量與濾芯壽命的最優化。
在選用濾清器（濾芯）時可選用原裝件，也可選用第二品牌。須注意的是：要對所選的濾芯進行驗收，檢驗它是否符合其應具備的效能指標。
1 空氣濾芯
選用的空氣濾芯一定要與原裝發動機的動力性、經濟性及可靠性匹配。
（1）額定進氣量
濾芯技術引數中的空氯流量應大於配用發動機的額定進氣量。
（2）過濾材料
對過濾材料有厚度、抗張力、原始進氣阻力、過濾精度等要求。進口柴油朵要求空氣過濾精度為5μm，國產柴油機也要還應小於20μm。高效濾紙的過濾精度為2μm，普通進口濾紙為30μm，而國產濾紙僅為80μm。
（3）濾芯效能試驗
①流量-阻力（壓降）試驗測定空氣流動壓力損失（流量-阻力或流量-壓力分硐曲線）。
②原始過濾效率試驗可計算出濾芯的集塵效率，正常濾芯的降塵率應為99%以上。
③儲塵能力試驗和累積效率試驗濾芯積塵灰過多造成堵塞、進氣阻力增大。使發動機功率下降5%或油耗上公升5%時的進氣阻力是一極限值，達到此值時就必須清掃或更換濾芯。試驗時，進氣阻力或壓力降達到7—46kpa時的積灰重量即是濾芯的儲塵能力，而在此試驗期間的過濾效率則為累積效率。
④原始進氣阻力試驗進氣阻力9額定時氣量通過濾芯時在進、出口處的壓差）不應超過3.2kpa，還則功率將下降，發動機會冒黑煙。
2 柴油濾清器
柴油濾清器要按iso4020標準（道路車輛-汽車柴油機用燃油濾清器試驗方法）進行下述試驗。
（1）新濾清器清結度試驗
確定濾芯內側是否清除了生產儲運中殘留的灰塵雜質。
（2）氣泡法試驗
用於證實濾芯是否有大於過濾精度的孔隙存在。
（3）過濾效率和壽命試驗
過濾效率是指測定被濾除的特定粒子的百分比，濾清器壽命則以堵塞試驗壓差大於0.07mpa的時間表示。
（4）水分離效度試驗
確定濾油器分離油水混合液中水分的百分數。
（5）濾芯破損試驗
確定濾芯的抗破裂壓力。
（6）濾油器總成破損試驗
測定總成承受內壓力的能力。
（7）脈動壓力疲勞試驗
測定在脈動壓力下（模擬發動機起動或停止時）濾油器總成的機械強度。
（8）抗振疲勞試驗
確定正常使用條件下濾油器抗振動的機械強度。
3 機油濾清器
全流式機油濾清器應按iso4548標準進行下述試驗。
（1）壓力降-流量特性試驗
用指定粘度的機油測定濾油器總成的壓力降-流量曲線。
（2）濾芯旁通元件的特性試驗
測定濾芯壓力降-旁通流量曲線。當通過濾芯的壓力降較低時，為限制未經過濾的機油量，旁通元件在低於規定的開啟壓力降時，允許有不大的漏油量；而當濾芯完全堵塞時，可旁通全部流量且不超過規定的壓力降。
（3）高壓降和高溫特性試驗
機油濾清器在工作中（特別是在濾芯堵塞時）將經受高壓降。另外，濾芯還受到機油高溫的影響，應在模擬高溫條件下測試濾芯承受高壓降而不破損的能力。
（4）濾芯壽命與過濾效率試驗
採用粒子計數法測定濾芯奉命，試驗時繪製壓差-試驗時間或壓差-加灰重量的關係曲線，以達到75%旁通閥設計開啟壓力時的試驗時間或汙染物重量來表示濾芯壽命。
（5）累積效率試驗
採用重量分析法測定濾芯壽命時，以達到試驗終點壓差時的試驗時間或汙染物的捕獲量來評定。
（6）液壓脈衝疲勞試驗
機油濾清器在使用中要受到發動機冷卻狀態下波動壓力的作用。試驗時用規定的脈動油壓，迴圈1000次，以確定濾油器殼體，密封圈及濾芯高壓波動的抗壓能力。
（7）耐振疲勞試驗
安裝機漬濾清器總成後，加上模似發動機或安裝結構振動面造成共振的頻率與振幅，保持規定的機油壓力，迴圈1000萬次，以確定無小滲漏油跡或疲勞損壞效能。
4 液壓油濾芯
（1）過濾精度
首先，根據液壓系統的需要確定用漬的清潔度等級，再根據此清潔度等級按符表選擇濾油器的過濾精度。工程機械上最常用的液壓油濾芯名義過濾清度為10μm。
液壓油清潔度（iso4406） 濾芯的名義過濾精度（μm） 應用範圍
13/10 3 液壓伺服閥
16/13 5 液壓比例閥
18/15 10 一般液壓元件(大於10mpa)
19/16 20 一般液壓元件(小於10mpa)
由於名義過濾精度不能真實地反映濾芯的過濾能力，因此，常以在規定的試驗條件下過濾器可以通過的最大硬質球形顆粒的直徑作為其絕對過濾精度，用以直接反映新裝濾芯初期的過濾能力。
評定液壓油濾芯的最主要準則是按iso4527-1981e（多通試驗）測定的β值，即讓混入標準試驗粉末的油多次迴圈通過濾油器，其進油口和出油口兩側的粒子數之比。
（2）流量特性
濾芯通過油液的流量與壓力降是流量特性的重要引數，應按iso3968—91標準進行流量特性試驗，以繪製流量-壓力降特性曲線圖。在額定供油壓力下，總壓降（濾殼壓降與濾芯壓降之和）一般應在0.2mpa以下。
（3）濾芯強度
應按iso2941-83標準進行破裂-抗衝擊試驗。濾芯損壞時急劇下降的壓力差應大於規定值。
（4）流動疲勞特性
應按iso3724—90標準進行10萬次迴圈的疲勞試驗。
（5）對液壓油試應性的試驗
應按iso2943-83標準進行壓力流承受力的試驗，以驗證濾材對液壓油的相容性。
空氣濾清器的選用
空氣濾輕器的選用對發動機來說是至關重要的，如果選用不當不但會影響發動機的功率 油耗，還會造成增壓器漏油，缸套 活塞 活塞環等四配套早磨。通常使用的大多是紙質濾芯的空氣濾清器，其濾清效率高，一般原始濾清效率達到99.5 但使用壽命短，容易堵塞，好在紙質濾芯成本低廉，仍不失為目前最佳的濾清元件。空氣流量...
濾清器保養說明書
濾清器堵塞的情況有以下幾種 1.汙染過度堵塞。柴油機機油中的燃燒積炭 氧化產物和燃燒產物等超過機油的容納極限時，便出現這種堵塞，其表現形式是在濾清器紙濾芯上覆蓋有一層稠密的鬆散的油泥，引起堵塞的原因可能是柴油機更換週期過場 維護保養差或曲軸箱中的燃燒廢氣量過高等等 2.機油分散能力削弱堵塞。當柴油機...
如何更換變速箱油及濾清器
安全提示 在修理汽車之前，您需要佩戴護目鏡 手套等個人防護裝備部件 變速箱油 變速箱濾芯 工具 舉公升機 快扳手 套頭 接油桶 密封膠 漏斗 化清 棉布操作步驟 01.將預熱後的車輛行駛到舉公升機上，開啟並支撐好前機蓋。02.在變速箱油底殼位置下方放置接油桶。03.拆下變速箱的油底殼，此時需注意變速...