3、眾所周知，基建施工是連續不斷，不分節假日的，所有工程專案在周
六、日及節假日停止施工嗎？如果需澆築混凝土，如果缺一塊磚、一代水泥、一代砂…，報關不上班，可以等嗎？節假日材料不出廠可以，但不可以不進廠，影響工期誰來承擔。
4、至於子公司對我們的無端的誤解、猜疑、不信任，我們甚感不解，我們在鄭州建廠一年，不求功勞，但求苦勞。請換位思考，我們如果進行猜疑，可以誤解子公司報關系統（並且是單人控制進出廠材料、新招聘人員）為私人操作，大有可能會偷運出公司材料或外協單位材料。（假如出現象去年新能源公司12線建設施工方丟失鋼架管數噸及鋼扣件上千個，價值數萬元，為何人所為呢？
外協單位雖然是被動方，但我們要互相保護自己及對方的財產損失，當然一旦發現外協單位偷取我司材料，必須嚴肅處理。）所以所有基建材料出廠是否應該集團基建處確認呢？是否應該進行雙向控制。
我們新科隆、新能源公司等所有基建材料都是經集團基建確認並經各子公司保衛部確認出廠的。
集團領導委派我等至鄭州負責建設實業公司基建專案，我們不願辜負集團領導對我們的信任，一年以來我們一直在認真負責的完成各項任務，所以還望子公司各位領導支援我們的工作，當然我們一定會認真虛心的接受子公司給我們提出的每一項正確建議。
集團基建處：馮清華
2023年12月28日
附：1#廠房的承建單位（河南四建股份****）在工程結束時，剩餘材料外運，在其中一次，我們不再現場，又是晚上，該公司私自列印清單未經甲方加蓋公章即填寫出廠，被卡口扣壓，據了解相關人員，當時該公司運料為安裝暖氣剩餘的鍍鋅鋼管，並冒名頂替說自已是科隆公司人員，態度不好，使卡口工作人員生氣，後第二天我們趕到鄭州後，實業公司報關人員已經將該事平息處理，並協調該公司將扣壓材料運出廠外，至此總結，該事件發生的全部錯誤責任應由河南四建公司承擔，不過當時實業公司的報關員協調出廠，是否盤查運出的材料種類及數量？是否包含有其它非該公司的材料呢？
建議公司相關部門可以做相關調查，可以從兩個方面調查，一是當時該公司的出廠該批材料時，實業公司的內部採購報關的同類材料是否進廠；二是核查實業公司現已進廠的同類材料是否有短缺丟失現象；進一步可以依據加工區廠區監控攝像及卡口拍照等調查。
生產線配套罐基礎等工程由新鄉市德潤公司建設，該公司在竣工時私自將進廠材料清單手寫改為出廠材料清單，未經我們清點盤查即運出廠外，確實為我們的管理漏洞，不過據調查該公司該次運出均為施工機械（電焊機、電纜線、切割機、等一些零星用具螺絲刀、託灰板、抹灰板、等等），運輸工具為麵包車，至目前該公司的部分剩餘材料仍還未運出現場。但建議相關部門仍可採取上述措施進行調查。
對上述兩項事件，我們有不可推卸的責任，對外協基建施工隊沒有溝通徹底，在此我們深感慚愧，在以後工作中，請子公司對集團多提寶貴建議，以便我們更好的為子公司服務到位，願科隆集團發展壯大，在全球強勁崛起。
進出廠檢驗制度
進貨檢驗 質管部是進貨檢驗的歸口管理部門，負責對進貨進行檢驗或驗證。部 生產部分別負責原材料 外購 外協件進廠報檢和根據檢驗結果辦理入庫或退貨手續。進貨檢驗包括首批進貨檢驗和正常批量檢驗兩類。首批進貨檢驗 對首次提供的原材料 外購 外協件進廠時，由 部填寫 報檢單 交質管部。質管部檢查員核定貨品及其...
工廠進出廠管理規定
七 凡機動車輛進出廠門，必須停車接受門衛人員的檢查，門衛人員有權對任何進出車輛進行檢查 包括檢查駕駛室，或後備箱 駕駛員應自覺接受檢查，不得刁難。凡隨車自帶物品，原則上不准帶進廠，確需進廠，必須主動出示給門衛人員，並讓接洽部門到門崗處與門衛共同核實後，填寫 物資出 入 門條 方可進廠，出廠時，所運物...
汽車進出廠登記制度
當車輛進店維修時，在見剛開始的數分鐘內，車主受到何種接待，往往決定了未來客戶與我店的關係，在接待客戶時應注意以下幾點 1 禮貌友善，顯出關切之情 2 用專業技術方面語言交談 3 科學的檢測診斷，準確地找出故障所在 4 報出合理的服務收費 5 承諾有把握的交車時間 6 進行認真細緻的車輛交接 接待人員...