【摘要】功率因數的高低關係到輸配電線路、裝置的供電能力，也影響到其功率損耗。本文分析了影響功率因數的主要因素，也提出了功率因數補償的理論分析，並**了提高功率因數的許多行之有效的方法。
【關鍵詞】功率因數；有功功率；無功功率
【中圖分類號】tf0【文獻標識碼】a【文章編號】2095-3089（2012）12-0137-01
引言近年來節能工作越來越成為人們關注的焦點，有效合理的使用能源已成為實現能源的綜合利用、促進企業發展、提高企業經濟增長的質量和效益的有效途徑。通過合理配置無功功率補償裝置，以提高系統的功率因數，從而達到節約電能，降低損耗的目的。對電網和電力使用者來說，提高功率因數，減少無功電能損耗，對節能降耗具有十分重要的意義。
1功率因數的概述
在交流電路中，電壓與電流之間的相位差（φ）的余弦叫做功率因數，用符號cosφ表示，在數值上，功率因數是有功功率和視在功率的比值，即cosφ=p/s。
2影響功率因數的主要因素
（1）非同步電動機和電力變壓器是耗用無功功率的主要裝置。
（2）供電電壓超出規定範圍也會對功率因數造成很大的影響。
（3）電網頻率的波動也會對非同步電機和變壓器的磁化無功功率造成一定的影響。
3提高功率因數的方法
3.1合理選擇和使用電氣裝置：非同步電動機和變壓器是電網中占用無功功率最多的電氣裝置。
電網的總無功功率約70%用於非同步電動機，10%～25%用於變壓器。非同步電動機的功率因數和效率都不是乙個固定不變的數值，它隨著電動機的負荷在較大範圍內變化。負荷率約在80%左右時，電動機的功率因數和效率最高。
低於80%時，電動機的功率因數就會下降；負荷率低於40%時，功率因數和效率將急劇下降，這時電動機做功不大，耗費無功功率和有功功率很多，造成電力的浪費，所以，我們把大電機小負載現象稱為「大馬拉小車」。為了合理配置電氣裝置，消除「大馬拉小車」的現象，目前國家已在有關節能政策中明確規定，電動機正常使用負荷率低於40%和變壓器低於30%時限期調整或更換，否則不得繼續使用。
關於功率因數及其補償
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