由於本專案主體為100m高層和超高層，這裡暫以常用結構形式—框筒結構為例進行分析；
（一）框筒設計要點
1、對核心筒要求
核心筒宜貫通建築物全高，寬度不宜小於筒體高度的1/12。根據《高規》：核心筒外牆厚不應小於200mm，內牆厚度不應小於160 mm。牆肢應布置均勻。
2、對外圍框架柱的要求
周邊框架柱的柱距一般可取8-10 m。框架柱與核心筒壁中心的距離一般可取6-12 m。
（二）、地下室結構的設計控制及優化分析
影響地下室（地落車庫）結構造價的因素有：層高、覆土厚度、建築墊層、排水找坡及荷載等。
①層高每公升高100mm，綜合成本增加約18-30元/㎡
②覆土厚度每增加300 mm，綜合成本增加約30-60元//㎡
③墊層每增加100 mm，綜合成本增加28-50元/㎡
④荷載應主要考慮和控制——人防及消防荷載
補充：地下室層高=建築淨高+結構樑高+空調管高度+消防噴淋高度
（三）、框架梁、柱的控制和優化分析
辦公、商業樓：框架梁跨度一般取8-12m，梁截面高度取l/12-l/20，梁寬度取h/2-2h。針對100m高層，框架柱截面變化應每5-8層變化一次（柱截面收級）。
框架柱最小配筋率（%）
框架柱最小配筋率一般在邊柱、角柱放大1.1-1.5倍。框架梁最小配筋率一股控制在1.0%-1.8%左右。
（四）、建築含鋼量及混凝土含量舉例及優化分析
1、降低建築含鋼量的方案及優化分析
①含鋼量，又稱單位面積鋼筋含量，以工程中鋼筋總量除以建築面積得來。
②建築平面布置上力求規則
③建築物的體型應規整
④柱網尺寸應均勻
⑤控制層高。層高每降低100 mm，造價降1%左右，牆體材料可節約10%左右。
⑥抗側力構件位置
⑦建築立面盡量少做複雜構架、外凸較大線條。
選用合理的基礎形式
合理選用鋼筋
採用新結構形式、新型樓蓋、隔牆系統（隔牆費用佔造價12%左右）。
2、混凝土的選用及優化分析
現澆框架梁的混凝土強度等級不宜大於c40。
地下室外牆混凝土宜採用c30，不宜大於c35。梁板式筏基不宜大於c40。
30層左右的百公尺高層，其豎向構件及水平構件混凝土等級搭配如下：
c40（c30）—c35（c30）—c30（c25）——c25（c25）
一般梁混凝土強度等級較高的，對梁彎矩影響較小，所以梁混凝土強度等級宜控制在c25-c40範圍內。
一般板混凝土強度等級較高的，對板承載力無明顯提高，所以板混凝土強度等級宜控制在c25-c30範圍內。
建築成本優化分析
補充：合理、精確的設計可以降低工程總造價的5%-10%。
（五）、綜述
以重慶英利大廈為例：
工程完工決算材料用量（包括地下室和基礎）：
混凝土總用量：60000 m3，鋼筋總用量9100t
混凝土含量：0.44 m3/㎡，含鋼量：66.8kg/㎡
（由於內容較複雜，參比因素較多，這裡暫不贅述）
通過以上分析，百為高層及超高層含鋼量控制範圍如下：
含鋼量：100 m高層：55~60kg/㎡；超高層：含鋼量：65~70kg/㎡
混凝土含量：100 m高層：0.35~0.40 m3/㎡；超高層： 0.41~0.44 m3/㎡
柱距（筒體剪力牆相鄰一跨框架柱距離）：8.1/8.4m
層高：100m高層：3.7m~3.9m 超高層:4.1-4.2m
地下室含鋼量：
普通地下室（80公尺以下）：車庫區130—160；樁基105 kg/㎡
純地下室：樁基—110 kg/㎡；片筏基礎—130 kg/㎡；
人防地下室（塔樓80公尺以下）：155—175 kg/㎡
補充：當頂板採用無樑樓蓋，車庫區增加5kg/㎡，覆土區增加0.3—0.5m（規劃要求），含鋼量增加5—7 kg/㎡。
若干天然筏基，此部分含鋼量增加15—20kg/㎡
純塔樓地下室增加10kg/㎡
考慮消防荷載，增加5—7kg/㎡。
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