機動車檢測線標準操作流程

一、速度表檢測工位

1當指揮屏提示「前輪就為牌照」時，引車員檢車輛前輪停在速度台上，讓車前輪遮擋住速度臺光電開關，當指揮屏提示驅動輪就位時，請根據車輛驅動輪所在位置調整車輛，如果車輛為前驅車型，則車輛不用動，直接測速度就可以，如果車輛為後驅車型，請將車輛的

驅動輪駛上速度臺，進行速度表的檢測。

2、在速度表檢測過程中，指揮屏首先提示「加速到40km/h ,穩定後採集」，我們應該讓車輛速度緩慢加速到超過40km/h，然後慢收油門，讓速度表指示回落到40km/h,且穩定至少3

秒鐘後在按採集按鈕或者鳴笛。

如果是鳴笛通知檢驗人員按採集按鈕，應該在鳴笛後大屏出現採集速度值後才能收油門降低車速。

在速度檢測過程中，要點是速度採集時不要在速度上公升區間採集，一定要在速度下降區間，且穩定至少3秒鐘後採集，這樣測得的資料才比較穩定且反映出車輛速度代表的真實值。

注意：在速度檢測時，務必要讓車輛在速度台上轉動至少10秒鐘，以便監控牌照程式將**順利拍完，否則有可能出現速度工位拍不到相片的情況。

3、對於四驅車輛或者加裝了牽引力控制系統的車輛，在【bg21861-2008《機動車安全檢驗專案和方法》實施指南】第19頁第（2）條中規定，對全時四驅車輛、具有牽引力控制防側滑功能的

車輛等無法上線檢測的車速表指示誤差的車輛，原則上只檢視其車速表是否能有效動作，不需要路試檢驗車速表誤差。但在相關管理部門或委託檢驗部門要求時，應路試檢驗車速表指示誤差。所以，對於全時四驅車輛或者加裝了牽引力控制系統的車輛，在對車速表進行檢驗

時，基於監控系統的需要，速度檢測專案也需登入，只是在檢測時不需要在速度台上轉動，只需停至少十秒鐘後，再按採集按鈕即可。

二、輪重檢驗

輪重檢驗比較簡單，按照指揮屏提示，當大屏提示「一重或者一重檢測」時，請將車輛一軸駛入輪重台，當輪重光電開關被車輪時，指揮屏提示停車，當車輛停止後，資料穩定3秒鐘就檢測出數值了，二軸、三軸、四周依次檢測。

三輪低速貨車檢測時，需要稱前輪輪重，如果有單獨的前輪輪重台，就從前輪輪重台檢測，

如果沒有前輪輪重台時，需將前輪停在汽車輪重台的左側台板上進行檢測，然後將車輛後退，

調整好行駛角度後繼續檢測後輪的輪重

特別提示：

輪重檢測數值的準確關係到製動力檢測過程中的阻滯力和制動率和整車制動力資料，所以應經常對輪重台的準確程度進行驗證。

三、制動力檢測

在制動力檢測過程中，要求引車員具有較高的操作技巧，按照規程進行操作，否則將導致制動力檢測不合格。

1、當指揮屏提示「一力檢測」時，需將車輛一軸駛入制動臺，待指揮屏出現停車字樣時，

將車準確的停在制動臺兩滾筒中間，鬆開剎車。此時，制動托板落下，指揮屏提示「阻滯力檢測」，滾筒電機分時啟動，此時不可踩剎車，如果踩剎車了，將直接導致阻滯力不合格。阻滯力的測試時間是5秒鐘。

在阻滯力測試完成後，指揮屏會出現「準備踩剎車3、2、1」的提示，當提示踩剎車時，勻速而緩慢的將剎車踏板踩下直到踩死，讓系統有足夠的制動力檢測過程。在踩剎車過程中，不可急速的踩到底，否則將導致過程差不合格。

特別提示：在車輛沒有駛入制動檢台前，車輛可以原地猛踩幾腳剎車，對於液壓制動系統的車輛，使液壓制動的車輛管路中的氣體釋放掉，以提高檢測的合格率。

於對氣壓制動的車輛，使啟動系統處於乙個良好的工作狀態。在氣壓制動的車輛檢測過程中，

要時刻觀察氣壓表的示值，當氣壓不夠時，要原地加油門給氣缸充氣。

一軸制動的合格範圍是：制動率》60%,平衡率<20% ，阻滯率<5% ；

2、二軸，三軸，四軸的檢測方法

當指揮屏提示「二力檢測」將車輛的二軸駛入制動臺，檢測方法與一軸一樣，踩制動力時的要求也是與一軸一樣，只不過在二軸、三周、四軸的制動力判斷是有區別，其標準是制動率》20%, 平衡率：當制動率》60%時，不平衡率<24%,當制動率<60%, 不平衡率<8%

駐車制動的標準是大於整車重量的20%，對於總質量為整備質量1.2倍以下的機動車為15%

整車制動力的標準是大於整車重量的60%

。四、側滑檢測。

此工位檢驗比較簡單，只需引車員控制好車速，將車輛以不高於5公里的時速直線通過側滑臺即可。

五、燈光檢測

燈光檢測工位由於現在使用了自動化成度比較高的燈光儀，在此處只需按照指揮屏的提示操作即可，沒有什麼技巧。