（1）填隙碎石：雖然對碎石的級配要求不甚高，但要填隙密實，仍要求材料有一定的級配和材料要求。山皮土、塑性指數偏大的和含水量高的土均不得用作填隙料使用。
當料場軋制的材料不符級配要求或細粒料太少時，可選購一部分強度高、潔淨的細料(如砂、石屑摻入)，但必須經試配確定其摻配量。
（2）拌和、攤鋪與碾壓
粒料層不一定專作拌和，但對於級配碎石，也要進行一定的摻配拌和，要求粒料層材料級配均勻，含水量最佳。攤鋪時要避免出現粗細集中區塊，攤鋪後須自檢一次。碾壓是粒料層鋪築的關鍵，應採用重型振動壓路機碾壓，鋼輪壓路機靜壓整型。
（3）施工期養護和養護期交通管制
施工中普遍存在的通病是對碾壓成型的基層(或底基層)養護不重視、交通管制不嚴格，結構層在未達到設計強度前就過早地損壞(如出現裂縫、鬆散、坑槽等)，這是導致路面早期破損的一大因素，必須予以解決。
（4）養護期間基層上應禁止一切車輛通行(包括施工車輛)和其它作業。
（5）養護期滿後，底基層上應盡快鋪築基層，基層應及時施工瀝青封閉層。封閉層的施工質量要求是瀝青灑佈量滿足設計要求、灑佈均勻、表面不透水。對此，施工單位要加強自檢，凡灑布量不足或透水的要補封。
封閉後的基層上，只允許通行本路段面層施工作業車輛，其它路段施工的車輛仍走便道。
質量缺陷就是指在施工中存在的質量問題，如水泥混凝土結構的區域性蜂窩麻麵、道路結構的區域性壓實度不足等區域性性、輕微的問題，不會給整體工程質量帶來嚴重影響的缺陷，經過補救後能夠達到規範標準。在雨中鋪築瀝青混凝土面層、不合格的低質涵洞及使用溫度過低的瀝青混合料等問題，是經補救後不能滿足標準或無法補救的質量缺陷，必須返工。在工程施工過程中，質量缺陷的出現是不可完全避免的，但可以減少，特別是質量事故完全能夠避免。
為降低質量缺陷，在施工中要做好以下幾方面的工作：
認真制定施工方案
施工方案是承包人在施工前按照合同、規範的規定對其所用的材料、工程裝置和操作工藝等進行的具體計畫和安排。施工方案的目標必須以技術規範的要求為基礎，操作工藝必須切實可行，並能保證為施工人員所執行，不僅涉及到施工技術，更主要的是施工管理問題。制定施工方案能使施工管理人員在施工前就能分析和掌握施工過程中各個環節的施工難點，並且通過人員、機械、材料的合理調配及採用必要的技術措施及預防措施，使工程施工能夠順利進行，避免出現工程質量缺陷。
施工方案的制定應採取「自下而上式」。首先，由基層單位或部門制定方案的初稿，報專案經理部審定，經監理工程師批准。這樣，能充分調動全體施工人員的積極性，使每個施工、管理及技術人員能充分了解並掌握技術規範要求，結合各自的專業崗位提出實施方案的措施。
這樣制定的施工方案能夠基本與實際情況相一致，又能為上下人員所熟悉，因此在施工過程中可以避免或減少質量缺陷。
原材料樣品的質量是制定施工方案的依據之一。如果樣品的試驗結果不能真正反映原材料的質量，就會造成事故。為防止原材料質量發生變化而給工程質量帶來的影響，在確定施工方案時，要十分注意試驗樣品的代表性，承包人特別要注意對料場的選擇及對原材料的保管。
規範中對裝置的安裝和裝置的效能指標都有詳細的規定和要求，但是要想制定出乙個好的施工方案，還必須盡可能了解掌握裝置的效能，特別是施工裝置的優缺點，找出乙個合理的裝置組合方案，否則即使使用最先進的施工裝置，也不能完全保證施工質量。
加強試驗、測量工作
首先，應當根據合同的要求建立各級試驗室，完備試驗儀器。其次，試驗裝置和試驗儀器必須經過監理工程師的認可，並經過校定和校核後方可使用。
規範對每道工序，包括材料的效能，各種混合料的配合比、成品的強度等都規定了試驗檢測的頻率。試驗頻率的高低，反映了試驗結果對工程質量的代表程式，頻率越高，對工程質量的評價就越準確。
測量是對工程的幾何尺寸進行控制的手段。規範要求開工前監理人員要對施工放樣線進行檢查，測量不合格不准開工，在施工過程中要進行控制和檢查，對發生的錯誤進行糾正。驗收時，要對驗收部位的幾何尺寸進行測量，不符合要求的要進行整修，甚至返工。
加強測量工作是為了消除工程中存在的幾何尺寸缺陷，因此，加強放線測量的施工過程測量是測量工作的兩個重要環節。
放線測量是控制幾何尺寸最基本、最關鍵的手段。測量的偏差所造成的後果，常常不是一般的質量缺陷，而大多是嚴重的質量事故。因此在正式施工前對放線所依據的基準點、導線點等控制要素，都要進行嚴格檢查和複核，對所有的測量記錄、報表都要進行嚴格的審查。
在施工過程中加強測量的控制和檢查，是為了保證按幾何尺寸的要求進行施工，在施工過程中，由於施工現場複雜，控制樁或控制點往往容易破壞或丟失，其準確性很難完全保證，另外施工人員的水平高低不一，即使放線準確無誤，幾何尺寸質量缺陷仍有可能發生，因此加強測量控制與複核是避免這種缺陷的最有效方法。承包人必須重視測量工作，建立完善的測量組織系統，充實測量技術力量，採用先進的測量手段和完備的測量裝置。
嚴抓施工關鍵環節
嚴把原材料關，原材料的試驗報告必須以制定施工方案時所選用的材料為準，施工中使用的材料與制定施工方案的材料樣品在時間、地點上必須一致。
杜絕以材料的出廠報告而代替原材料的試驗報告。
測量和試驗，應當隨時對其準點、導線點、控制點進行複核，經常校核測量儀器，做好測量記錄。對於關鍵部位的檢驗不應受試驗頻率的限制，可以增加試驗次數。現場施工的技術人員應隨身攜帶簡單的測量儀器和試驗器具，便於及時發現可疑點。
結構物的施工過程中，進行水泥混凝土拌和，重點應該放在分散的小攪拌機所進行的施工上，小攪拌機人為影響因素多，缺乏嚴格準確的計量系統，故要重點控制材料計量，做到用量準確。還應注意攪拌場塵土飛揚對混凝土質量的影響。重視混凝土的養護，混凝土的開裂、強度損失等病害大都是由於養護不好而造成，如橋面板澆築完後不及時養護，很容易發生開裂。
為防止橋涵跳車，臺揹回填土必須分層夯實，層厚不允許大於20cm，並壓實到規範規定的壓實度，在路面頂面75cm 以下，分層回填礫石或片石，上口寬100cm，下口寬50cm，厚度50cm。
道路施工中，路基工程的管理重點主要是層厚和含水量，這是影響路基工程質量的關鍵指標「密實度」的主要因素。只要控制好層厚的含水量，就可基本避免土方工程密實度不足病害。另外高程和平整度的控制也是重點。
高程、平整度控制好了，就會減少造成層結構高程、平整度、厚度不合格的影響因素。水泥穩定砂礫混合料如果能在穩定土拌和機上生產，則離析和攤鋪時間首先是控制的重點。由於運輸及攤鋪原因，離析很容易發生，因此在攤鋪機後面應設專人消除粗細集料離析現象，保證在水泥初凝前，使缺陷得以避免。
控制攤鋪時間，是為了避免發生混合料過了初凝時間再攤鋪、碾壓、導致強度不足的病害。養護也是乙個主要的控制方面。由於已接近面層，平整度和高程的控制更加重要。
在攤鋪瀝青混合料面層時，加強對混合料的拌和、出廠、攤鋪溫度及高程、平整度控制，是避免質量缺陷的最有效的辦法。密實度主要通過碾壓遍數來控制。事後的一系列室內外試驗只是對成品的最終檢驗，而要避免缺陷的產生，則應對瀝青混合料的拌和、攤鋪溫度、幾何尺寸進行不斷檢測觀察和調整。
總之，在公路工程施工中要避免質量缺陷與很多因素有關，如施工裝置、施工水平、管理水平、技術質量因素等。只有全面提高施工隊伍的整體素質，真正做到按施工技術規範施工，按操作規程操作，才能避免或減少質量缺陷。
小區道路施工注意事項
路基填方
根據本地區的自然地理、地貌、水文地質、工程地質和氣象資料，在總結我公司歷年來高速公路施工經驗的基礎上，遵照施工規範的要求，採用四區段、八流程的施工控制方法，使施工程式化、標準化、資訊化。以壓實質量控制為核心，採用相應的壓實裝置和檢測手段,運用嚴格的程式控制方法，確保施工質量。
①施工程式化
四區段：填土區段、平整區段、碾壓區段、檢驗區段。
八流程：施工準備→基底處理→分層填土→灑水濕潤→攤鋪整平→碾壓夯實→檢查報驗→路基整修。
②施工資訊化
施工過程中，及時檢查填土含水量、路基壓實度，並及時反饋給現場施工作業人員，及時調整施工工藝，確保施工質量處於受控、優化狀態。
③採用先進、快速的核子密度儀、彎沉儀、可攜式計算機，快速檢測評價路基的壓實質量。
2.1填土路基
填土路基的土質要求採用無樹根及易腐朽物質等有機物和雜質，並必須取有代表性的土樣進行試驗。
（1）施工方案
①施工順序
審核設計有關資料及圖紙→施工放線→開工檢驗→填前清理掘除→原地面碾壓→檢測→填土→攤鋪整平→灑水或風乾→碾壓整平→灑水或風乾→碾壓→檢測→重複填土壓實至設計標高→刷坡整形。
②土方調配
本標段路基土方考慮在施工沿線就近借土和利用挖方。施工時根據現場的實際情況及監理工程師的指定，確定合理的運距。
③路基填築
本工程路基填築擬採用挖掘機取土→自卸車運輸→推土機攤鋪、整平→壓路機壓實的施工流程，採用機械化一條龍作業，挖、裝、運、攤、平、壓、檢測全部採用機械化和先進儀器進行。
填土時一定要根據設計要求控制土路基縱坡、橫坡、平整度及標高，用推土機平整，填土層再用人工以路中、路拱處加密放置樣樁高度為標準進行修正補缺至要求的填築厚度，接著用壓路機對土層進行碾壓密實。(如土質過分乾燥，有塵土飛揚現象則適當加水後碾壓)。
④攤鋪方式
填方作業水平分層、平行攤鋪，每層松鋪厚度應通過試驗路段以監理工程師批准的資料為依據，並在鋪下一層之前，按規範要求的壓實度壓實，且在其頂面預留 2～4% 的雙向橫坡，每填一層，用平地機整平到逐步平行於最終的路基表面後，方可開始碾壓。
⑤路基碾壓
選用壓實機械：15t～25t振動式壓路機。路基碾壓前應先請試驗單位對現場原有土、借土進行最佳含水量和最大幹密度試驗作為壓實度對比標準。
路基採用輕、重型壓路機結合進行碾壓，採用重型壓實標準。碾壓時，壓路機不能碾壓地段必須採取蛙式打夯機或人工夯實，路基壓實時，應遵循先輕後重、先穩後振、先慢後快、先邊後中、先高後低，以及輪跡要重疊等原則，路基壓實後，不得有鬆散、彈簧、翻漿及表面不平整等現象。碾壓後對土路基標高、縱橫坡度和平整度再進行調整，填土層要每層進行土壤密實度環刀試驗並每層要請監理簽字驗收，然後再填築下一層直至回填到路基標高。
2.2填石路堤
本工程石方較多，填石路堤採用分層填築，小石填縫，重型壓路機振實，壓實工藝引數、檢驗標準通過路基試驗段獲得。施工方法如下：
①邊坡碼砌
填石路堤分層填築前，先用人工碼砌一定高度，且厚度不小於2m邊坡。
②卸料施工中應安排好石料執行路線，專人指揮，按水平分層、先低後高、先兩側後**卸料，每層松鋪厚度一般不超過50cm，石塊最大粒徑不得超過壓實厚度的2／3。
③整平石塊應大面向下，小面向上，擺放平穩，緊密靠攏，所有縫隙填以小石塊或石屑。由於每層填築厚度較大，故攤鋪平整工作必須採用大型推土機進行，個別不平處應用人工配合。如果石塊級配較差、粒徑較大，石塊間的空隙較大時，可於每層表面的空隙裡掃入石渣、石屑、中砂、粗砂、再以壓力水將砂衝入下部，反覆數次，使空隙填滿。
④碾壓推土機推平後，直接採用重型壓路機振動壓實，壓實時繼續用小石塊或石屑填縫，直到壓實層頂面穩定、無下沉、石塊緊密、表面平整無車轍為止。壓實遍數一般由現場試驗確定，並經監理工程師檢驗批准。
冬季施工中的安全注意事項
14 各施工單位應建立一支清雪 清冰隊伍，大雪過後，要立即組織全員清掃道路和2公尺以下的作業面，2公尺以上的作業平台 通道 管排 裝置等，要由專門的清雪 冰 隊伍進行。積雪清掃後，由監理公司確認安全條件後，方可施工。15 使用煤爐取暖的場所，應指定專人負責，做到人走火滅，不留隱患。煤 木材及其它易燃...
沉井施工的注意事項
沉井下沉四周影響區域內，不宜有高壓電線桿 地下管道 固定式機具裝置和永久性建築物。必須設定時，應採取安全措施。空壓機的貯氣罐應設有安全閥，輸氣管應編號，供氣控制應由專人負責。在有潛水員工作時，並應有濾清器，進氣口應設定在能取得潔淨空氣處。沉井的製作高度不宜使重心離地太高，以不超過沉井短邊或直徑的長度...
管道施工的注意事項
摘要 管道系統通常都作用於地下，並且在施工過程中受到地上交通以及地下其他管線的位置影響，導致給排水系統的施工工藝非常複雜，但是給排水系統在人們的日常生活中又佔有者重要地位，只有在給排水系統初具規模並且正常運作的時候，人們的日常生活才會有直接的保障。由於給排水管道系統工程是在地下進行，因此進行施工時的...