貫通測量、控制網複核測量計畫
審核：一、工程概況
本標段工程為武漢市軌道交通七号線一期工程的第十標段土建工程。其中徐家棚站～湖北大學站區間，線路出徐家棚站後，沿秦園路北側行進，後斜穿友誼大道、及路東側武漢理工大學友誼小區，後左（右）線曲線拐至友誼道大路中，最後到達湖北大學站。湖北大學站位於武漢市武昌區，友誼大道與學院路交叉路口建一友誼大道下。
湖北大學站～新河街站區間，線路出湖北大學站後，沿友誼道路路中向南行進，先下穿武漢長江隧道和側穿沙湖大橋友誼大道段樁基，隨後側穿沙湖人行天橋樁基，下穿武九鐵路框架橋，最後至新河街站。
二、編制目的
為了加強專案（工區）工程測量管理，明確各方職責，保證工程質量，加快施工進度，使工程測量規範化，制度化，防止測量事故發生，更好地為工程建設服務，根據相關規範、有關規定制定本計畫。
三、編制依據
1、《工程測量規範》（gb50026－2007）
2、《盾構法隧道施工與驗收規範》（gb50446-2008）
3、《國家
一、二等水準測量規範》（gb12897-2006）
4、《國家
三、四等水準測量規範》（gb12898-2009）
5、《高速鐵路工程測量規範》（tb10601-2009）
6、《城市軌道交通工程測量規範》（gb30308-2008）
7 中國中鐵隧道集團《工程專案精細化管理手冊》（試用版）
四、貫通測量計畫
根據本工程的隧道長度、平面形狀以及線路通過地區的地形和環境條件，結合工程專案精細化管理的要求，首次貫通測量由工區負責申請組織，等股份公司審批後由股份公司測量隊負責實施。而後貫通前的聯絡測量工作由股份公司測量隊和工區測量組聯合進行，根據規範要求聯絡測量的次數不得低於三次，分別是在盾構始發前，盾構始發掘進到100m、300m以及距離設計的貫通面100200m時分別進行。
徐家棚站～湖北大學站右線全長1210.262m，左線全長1216.960m，為保證控制測量點位的穩定可靠，計畫由股份公司和專案測量隊一起共同進行貫通測量五次，分別在始發前、始發後200m、掘進至600m、掘進至1000m和掘進進貫通前100200m進行。
湖北大學站～新河街站區間右線長度1781.798 m，左線長度1769.984 m，由於此區間隧道為特長隧道，特將本工程專案的聯絡測量次數確定為六次，分別為始發前、始發掘至100300m、500700m、12001500m、及距隧道設計貫通面前100200m時進行。
其中在隧道掘進至12001500m時需要加測陀螺方位或用高精度的測量儀器在及方法進行。
隧道掘進過程中的控制測量，由專案測量隊和股份公司測量隊交替進行。隧道內控制網按網狀導線布置，專案的控制測量成果必須由股份公司測量主管部門審核後方可使用，股份公司測量隊測量隧道內控制網時複核工區測量隊的測量成果，並將測量成果作為複核測量臺帳進行管理登記。待隧道全部貫通後由股份公司和專案聯合進行全隧的整體貫通測量。
五、複核測量計畫
根據業主和精細化管理的要求，集團公司測量部隊定期（每年）能本工程轄區內的高階平面控制網（cpi、cpii)和水準網進行全線複測，並形成測量成果書，經審核後交付使用。
股份公司精量隊依據集團公司測量總隊的高階控制網復測量成果進行首次貫通測量工作，以後根據工程進度和現場實際情況每五百至七百公尺由股份公司測量隊對專案測量隊的洞內、外導線和水準測量成果進行複核（根據現場情況可能和聯絡測量同時進行），每次複測成果對監理單位上報並得到監理工程師簽認。隧道貫通後，進行平面、高程貫通測量並根據貫通閉合差作中線調整。
工區測量隊對所轄施工範圍內的隧道內、外導線控制點每半年進行一次複測、每季度對水準控制點進行一次複測，並將複測成果整理報上級測量主管部門審批後用以指導施工。
六、本計畫為徐湖區間、湖新區間的貫通測量、複核測量計畫。在實施過程中有可能根據現場實際情況及工期情況略作調整。
工程施工測量及測量控制措施
一 工程施工測量 按總平面圖及業主提交的座標基準點 高程定出角樁 軸線 標高，在場內穩定的 合適的位置設定軸線控制點及標高控制點，在施工過程中注意保護免受損壞。1 平面軸線控制用nh632全站儀測設。1.1 根據設計 規劃 業主單位提供的總平面圖引自周圍的城市導線建立現場二級平面控制網。1.2 利用...
工程成品監視和測量控制程序
1 目的 對工程成品進行檢驗並驗證是否滿足顧客和法律法規的要求。2 適用範圍 適用於公司承建的工程專案向顧客交付前的檢驗和預驗收。3 職責 3.1 質量管理部 3.1.1 負責組織竣工工程預驗。3.1.2 負責對預驗整改結果進行驗證。3.2 分公司 專案部。3.2.1 負責對竣工工程進行自檢。3.2...
精細化工程質量管理體系的建立
施工階段的工程質量管理，甲方應該管些什麼？哪些又可以通過監理 甚至施工單位自身來實現管理?細分各方的管理許可權,甲方工程管理才會有的放矢,而不是漫無目的地進行 大爺 式或者是 甩手式 的甲方管理。大爺 式的管理是施工單位極為反感的管理方式，而 甩手式 管理則可能導致最後專案不能達到預期的目標。工程的...