電大混凝土結構設計原理試卷及答案

2022-09-16 11:12:05 字數 4889 閱讀 5346

**廣播電視大學2006--2007學年度第二學期「開放本科」期末考試土木工程專業結構設計原理(本) 試題 2023年7月

一、選擇題(30分,每題3分)

1.在《公橋規》中,所提到的混凝土標號是指( b.混凝土的立方體強度 )。

2.採用兩端張拉可減小( c.預應力筋與孔道壁摩擦引起的應力損失 )應力損失。

3.部分預應力混凝土與全預應力混凝土相比,具有(a.節省鋼材 )優點。

4.臨時結構廣泛採用的鋼結構連線方式為(c.螺栓連線 )。

5.鋼筋混凝土梁的斜拉破壞一般發生在(b.剪跨比較大且箍筋數量較少時 )。

6.鋼筋混凝土結構對鋼筋效能的要求不包括( d.耐火性 )。

7.對偏心受壓構件,下述( .矩形截面l0/h>8 )情況必須考慮構件在彎矩作用平面內的撓曲對縱向力偏心矩的影響。

8.利用鋼材約束,將混凝土由單向受壓轉變為三向受壓的組合結構稱為( b.鋼管混凝土結構 )。

9.若要提高鋼筋混凝土梁的抗彎承載能力,在沒有特定條件限制下,最有效的辦法是( c增加梁的高度 )

10.鋼筋混凝土斜截面抗剪承載力計算公式是建立在( c.剪壓破壞 )基礎上的。

1.鋼筋混凝土結構對鋼筋效能的要求不包括( d.耐火性)。

2.利用鋼材約束,將混凝土由單向受壓轉變為三向受壓的組合結構稱為(b.鋼管混凝土結構 )。

3.若要提高鋼筋混凝土梁的抗彎承載能力,在沒有特定條件限制下,最有效的辦法是 ( c.增加梁的高度 )

4.( d.「界限破壞』』梁 )的破壞特點是:受拉筋應力達到屈服的同時,受壓混凝土壓碎而梁立即破壞。

5.計算斜截面抗剪承載力時,若滿足,則( d.應增大縱向鋼筋數量 )。:

6.鋼筋混凝土斜截面抗剪承載力計算公式是建立在(c.剪壓破壞 )基礎上的。

7.計算偏心受壓構件,當( )時,構件確定屬於大偏心受壓構件。

8.大小偏心受壓鋼筋的破壞特徵的根本區別就在於(c.受拉鋼筋在截面破壞時能否達到抗拉屈服強度 )。

9.臨時結構廣泛採用的鋼結構連線方式為(c.螺栓連線 )。

10.在《公路橋規》中,對鋼筋混凝土簡支梁,在梁腹兩側的縱向防裂鋼筋布置應(a.上疏下密

11.在《公橋規》中,所提到的混凝土標號是指( d.混凝土的立方體強度 )。

12.當混凝土雙向受力時,它的抗壓強度隨另一方向壓應力的增大而(b.增加 )。

13.( c.適筋梁 )的破壞特點是:破壞始自受拉區鋼筋的屈服,屬於塑性破壞。

14·適筋梁在逐漸載入過程中,當受拉鋼筋剛好屈服後,則( b·該梁達到最大承載力,一直維持到受壓區混凝土達到極限壓應變而破壞 )。

15·元腹筋梁斜截面的破壞形態主要有斜壓破壞、剪壓破壞和斜拉破壞三種。這三種破壞的性質是(都屬於脆性破壞)。

1.利用鋼材約束,將混凝土由單向受壓轉變為三向受壓的組合結構稱為(b.鋼管混凝土結構 )。

2.普通碳素鋼中,含碳量越高,則鋼筋的(a.強度越高,延性越低 )。

3.適筋梁在逐漸載入過程中,當受拉鋼筋剛好屈服後,則( d.該梁承載力略有所增高,但很快受壓區混凝土達到極限壓應變,承載力急劇下降而破壞 )。

4.受彎構件設計時,當e>鼠時應(c.採用雙筋梁 )。

5.鋼筋混凝土梁的斜拉破壞一般發生在( b.剪跨比較大且箍筋數量較少時 )。a.剪跨比很小時

6.條件相同的元腹筋梁,發生斜壓、剪壓、斜拉三種破壞形態時,梁的斜截面抗剪承載力的大致關係是(a.斜壓破壞的承載力》剪壓破壞的承載力》斜拉破壞的承載力 )。

7.螺旋箍筋柱較普通箍筋柱承載力提高的原因是( c.螺旋筋約束了混凝土的橫向變形 )。

8.大、小偏心受壓鋼筋的破壞特徵的根本區別就在於( c.受拉鋼筋在截面破壞時能否達到抗拉屈服強度 )。

9.條件相同的鋼筋混凝土軸拉構件和預應力混凝土軸拉構件相比較(c.前者與後者的承載力和抗裂度相同 )。

10.所謂預應力混凝土是指( b.將壓力直接施加在構件上 )。

11.減小溫差引起的預應力損失盯站的措施是( b.在鋼模上張拉預應力鋼筋 )。

12.砌體結構偏心受壓構件計算內容包括( d.包括a、b、c全部 )。

13.臨時結構廣泛採用的鋼結構連線方式為(c.螺栓連線 )。

14.鋼材的強度和塑性指標是由(a.靜力拉伸試驗 )獲得的。

15.常用的焊接接頭有3種形式:對接、搭接和角接,( c.搭接和角接 )連線都採用角焊縫連線。

2.當混凝土雙向受力時,它的抗壓強度隨另一方向壓應力的增大而(a.增加 )。

3.(a.適筋梁 )的破壞特點是:破壞始自受拉區鋼筋的屈服,屬於塑性破壞。

4.適筋梁在逐漸載入過程中,當受拉鋼筋剛好屈服後,則( d.該梁承載力略有所增高,但很快受壓區混凝土達到極限壓應變,承載力急劇下降而破壞 )。

5.鋼筋混凝土梁的斜拉破壞一般發生在( b.剪跨比較大且箍筋數量較少時 )。

6.以下破壞形式屬延性破壞的是(a.大偏壓破壞 )。

7.矩形截面偏心受壓構件中,屬於大偏心破壞形態是(d.偏心矩較大,配筋率不高 )。

8.部分預應力混凝土與全預應力混凝土相比,具有(a.節省鋼材 )優點。

9.鋼材的疲勞破壞屬於(b.脆性斷裂 )。

10.鋼筋混凝土結構對鋼筋效能的要求不包括(c.耐火性 )。

11.利用鋼材約束,將混凝土由單向受壓轉變為三向受壓的組合結構稱為(a.鋼管混凝土結構 )。

12.若要提高鋼筋混凝土梁的抗彎承載能力,在沒有特定條件限制下,最有效的辦法是 (d.增加梁的高度 )

13.( a.「界限破壞」梁 )的破壞特點是:受拉筋應力達到屈服的同時,受壓混凝土壓碎而梁立即破壞。

14.鋼筋混凝土梁的斜拉破壞一般發生在(d.剪跨比較大且箍筋數量較少時 )。

15.無腹筋梁斜截面的破壞形態主要有斜壓破壞、剪壓破壞和斜拉破壞三種。這三種破壞的性質是(d都屬於脆性破壞)。

.有明顯流幅的熱軋鋼筋屈服強度是以( c.屈服下限 )為依據的。

2.混凝土的彈性係數反映了混凝土的彈塑性性質,定義( a.彈性應變與總應變的比值 )為彈性係數

3.當結構或構件出現( b.i、ⅲ )時,我們認為其超過了承載能力極限狀態。1.結構轉變為機動體系ⅱ.構件撓度超過允許的限值ⅲ.結構或構件喪失穩定ⅳ.構件裂縫寬度超過了允許的最大裂縫寬度

4.正常使用極限狀態設計主要是驗算構件的變形和抗裂度或裂縫寬度,(a.荷載採用其標準值,不需乘分項係數,不考慮結構重要性係數)。

5.鋼筋混凝土梁的受拉區邊緣達到( d.混凝土彎曲時的極限拉應變 )時,受拉區開始出現裂縫。

6.雙筋矩形截面梁,正截面承載力計算公式的第二個適用條件的物理意義是 ( c.保證受壓鋼筋壓力達到規定的抗壓設計強度)。

8.梁的破壞形式為受拉鋼筋先屈服,然後混凝土受壓區破壞,則這種梁稱為( b.適筋梁 )。

9.均布荷載作nt的--般受彎構件,當時,、a。可直接按最小配箍率配箍 )。

10.偏心受壓構件界限破壞時(d.遠離軸向力一側的鋼筋屈服與受壓區混凝土壓碎同時發生 )。

12.條件相同的鋼筋混凝土軸拉構件和預應力混凝土軸拉構件相比較(a.前者的承載力高於後者

13.受彎構件斜截面承載力計算公式是以( b.剪壓破壞 )為依據的。

14.螺旋箍筋柱較普通箍筋柱承載力提高的原因是( c.螺旋筋約束了混凝土的橫向變形 )。

15.以下破壞形式屬延性破壞的是( a.大偏壓破壞 )。

1.當混凝土雙向受力時,它的抗壓強度隨另一方+向壓應力的增大而(a.增加 )。

2.若要提高鋼筋混凝土梁的抗彎承載能力,在沒有特定條件限制下,最有效的辦法是(c.增加梁的高度)。

3.雙筋矩形截面梁,正截面承載力計算公式的第二個適用條件的物理意義是(c.保證受壓鋼筋達到規定的抗壓設計強度 )。

4.鋼筋混凝土梁的混凝土保護層厚度是指(a.外排縱筋的外表面至混凝土外表面的距離 )。

5.鋼筋混凝土斜截面抗剪承載力計算公式是建立在(c.剪壓破壞 )基礎上的。

6.提高梁斜截面抗剪強度最有效的措施是( c.加大截面寬度 )。

7.軸心受壓構件,配置縱筋的作用是(d.幫助混凝土承受壓力,防止發生脆性破壞 )。

8.大偏心受壓構件的承載力主要取決於( a.受拉鋼筋 )。

9.就使用效能而言,部分預應力混凝土結構( c.承載力大 )。

10.採用兩端張拉可減小( c.預應力筋與孔道壁摩擦引起的應力損失 )應力損失。

11.採用先張法時,預應力鋼筋的張拉控制應力,一般是(b.大於採用後張時的控制應力 )。

12.橋涵工程中大多採用( c.水泥砂漿 )。

13.鋼材的疲勞破壞屬於( )。

14.鋼材的(b.冷彎試驗 )一方面是檢驗鋼材能否適應構件製作中的冷加工工藝過程,另一方面通過試驗還能鑑定鋼材的塑性和可焊性。

15.角焊縫的破壞主要是由( c.剪下 )而引起的。

二、判斷題(20分,每題2分)

1.單筋矩形截面梁是指矩形截面樑中只有一根受力鋼筋。(x )

2.混凝土構件適用於以拉為主的結構,如軸心受拉構件。( x )

3.混凝土結構出現裂縫並不影響使用,因此不必要對裂縫進行限制。( x )

4.鋼結構可換性強,因此易於維修養護。 (x )

5.預應力混凝土的本質就是在混凝土結構承載前施加一定的壓力,使其抵消或減小外荷載產生的拉應力。 (√ )

6.預應力混凝土受彎構件既需要驗算截面應力又需要驗算截面承載力。( √ )

7.砌體結構的特點是抗壓承載力、抗剪承載力都高。所以,應用範圍很廣。( x )

8.強度、剛度、穩定性是鋼結構設計必須考慮的幾個方面。(√ )

9.焊接殘餘應力是內部自平衡的應力,對鋼結構受力沒有影響。( x )

10.組合結構充分利用了鋼與混凝土結構效能,因此受力比較合理。 ( √ )

1·我國現行公路橋涵設計規範的計算原則包括:承載能力極限狀態計算原則和正常使用極限狀態計算原則。(√ )

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