一、編制目的：
明確搬運機通道施工作業的工藝流程、操作要點和相應的工藝標準，指導、規範搬運機通道作業施工。
二、編制依據:
（1）《客運專線鐵路橋涵工程施工技術指南》（tz213-2005）。
（2）《鐵路混凝土工程施工技術指南》（tz210-2005）。
（3）《客運專線鐵路橋涵工程施工質量驗收暫行標準》鐵建設[2005]160號。
（4）《鐵路混凝土工程施工質量驗收補充標準》鐵建設[2005]160號。
（5）《鐵路混凝土結構耐久性設計暫行規定》（鐵建設〔2005〕157號）。
（6）《鐵路橋涵鋼筋混凝土和預應力混凝土結構設計規範》（tb10002.3-2005）。
（7）《羅江制梁場臨建施工圖》
（8）《羅江制梁場大臨建設施工組織設計》
三、適用範圍:
本作業指導書適用於中鐵五局集團第三工程有限責任公司羅江制梁場範圍內搬運機通道的施工。
四、搬運機通道施工:
在每排制梁台座、存梁台座之間便於搬運機橫向搬運梁體設定了搬運機橫移通道，橫移通道基礎底寬7.9公尺，頂面寬6.5公尺；在靠線路側設定搬運機縱移通道，縱移通道基礎底寬12.
2公尺，頂面寬10.8
公尺；搬運機橫移通道與縱向通道重合的部位為搬運機通道轉向區。如下圖：
橫移通道基礎採用50厘公尺厚級配碎石層，基底寬7.9公尺，基頂寬6.9公尺，坡比為1：
1，級配碎石層分兩層填築和碾壓密實，路面採用25厘公尺厚c30混凝土，寬6.5公尺。縱移通道基礎採用50厘公尺厚級配碎石層，基底寬12.
2公尺，基頂寬11.2公尺，坡比為1：1， 級配碎石層分兩層填築和碾壓密實，路面採用25厘公尺厚c30混凝土，寬10.
8公尺。搬運機通道轉向區部位基礎為125厘公尺厚的級配碎石。路面採用25厘公尺厚c30混凝土澆築，並在轉向區通道的中心部位設定400厘公尺寬，800厘公尺長的單層鋼筋網片，鋼筋規格為直徑為12公釐的螺紋鋼，間距20厘公尺×20厘公尺。
1、測量放線：
根據搬運機通道在羅江制梁場平面圖上的平面位置，計算出搬運機通道放樣中心座標，然後放設樁位，確定搬運機通道中心位置。抄平原地面標高，確定搬運機通道基礎開挖深度。
2、基坑開挖及換填：
（1）、橫移通道和縱移通道基坑開挖前先挖除表層耕植土至粘土層中20厘公尺以上，採用機械或人工開挖，保證基坑斷面尺寸的準確性。開挖至換填層底面後採用用重型振動壓路機進行基礎碾壓，若換填層厚度超過50厘公尺，可先分層換填山礫土至換填級配碎石層底標高。搬運機通道轉向區部位的基底換填級配碎石層厚度為125厘公尺，基底挖至設計標高以下並且挖除表層耕植土至粘土層中的20厘公尺深度，若總換填層厚超過125厘公尺，可先分層換填山礫土至換填級配碎石層底標高，並分層碾壓密實。
125厘公尺厚的級配碎石層分層填築並分層碾壓密實，分層厚度不得大於30厘公尺。基坑開挖前，根據地形條件做好排除地表水工作。
鋼筋採用hrb335鋼筋，其物理化學性質滿足《鋼筋混凝土用熱軋帶肋鋼筋》(gb1499—1998)的要求。
（1）、鋼筋的焊接
鋼筋的焊接採用電弧焊焊接，焊接長度：當採用雙面焊接時，搭接長度為5d；當採用單面焊接時，搭接長度為10d；當採用綁條焊接時，綁條鋼筋與被焊接鋼筋規格、型號、效能一致，採用雙面焊接時，綁條長度為5d；當採用單面焊接時，綁條長度為10d；
（2）、鋼筋下料
將成捆鋼筋按搬運機通道鋼筋圖的要求量好長度,進行下料。切斷後的鋼筋應檢驗是否符合設計尺寸要求，加工後的全長允許偏差為±10mm，經檢驗後按不同編號堆放並標識。鋼筋下料時應根據搬運機通道鋼筋編號和供料尺寸的長短，統籌安排減少鋼筋的損耗。
（3）、鋼筋綁紮
搬運機通道鋼筋的綁紮，採用在搬運機通道基礎上整體進行綁紮。
鋼筋綁紮時鋼筋的交叉點用處，應用0.7～2.0mm的鍍鋅鐵絲按逐點改變繞絲方向（8字形）的方式交錯扎結或按雙對角線（十字線）方式綁紮牢固，必要時可用點焊焊接。
由於每層基礎的高度均為25厘公尺，模板採用[25的槽鋼作為鋼模，立模後要在模板後打好斜撐，以免爆模。
搬運機通道路面混凝土標號為c30。
灌注混凝土前應將模板內的雜物和鋼筋上的油汙等清除乾淨；在混凝土灌注過程中，應指定專人檢查模板、鋼筋等，發現螺栓及楔子、支撐等鬆動應及時擰緊和打牢，鋼筋如有變化、移位應及時調整保證位置正確。當模板有縫隙和孔洞時，應予堵塞，不得漏漿。
混凝土嚴格按配合比進行集中攪拌，採用混凝土輸送車運至施工現場。採用插入式振搗器，操作中嚴格按振動棒的作用範圍進行，嚴禁漏搗。振搗時快插慢抽，嚴格控制振搗時間，避免因振搗不密實出現蜂窩麻麵，或因振搗時間過長面出現振搗性離析的情況。
混凝土振搗每一振點的振搗連續時間，以使混凝土表面呈現浮漿和不再沉落為止。當採用插入式振搗器時，搗實普通混凝土的移動間距，不大於振搗器作用半徑的 1.5倍；振搗器與模板的距離，不在於其作用半徑的0.
5倍，並避免碰撞鋼筋和模板等。
如在澆注過程中遇到降雨，用彩條布遮蓋搬運機信道路面上表面。在砼振搗平整以後，終凝之前必須進行抹面，以清除早期產生的塑性裂縫，使表面平整、光潔，線條流暢、美觀。待砼路面收面後及時拉毛。
五、質量控制
1、模板施工
模板立好後由質檢員對模板進行檢驗，其加固情況、整體穩定性等。
模板安裝完畢後在使用前用水平儀檢查高差，不合格應及時進行調整。
模板在安裝前要檢查板麵確保平整光潔，無變形及殘餘粘漿。
2、鋼筋作業
（1）、鋼筋彎曲質量檢驗
鋼筋加工允許偏差和檢驗方法符合下表規定。
鋼筋加工允許偏差和檢驗方法
（2）、鋼筋綁紮質量檢驗
鋼筋的級別、直徑大小、位置、根數和間距均應符合設計要求，綁紮或焊接的鋼筋網不得有變形、鬆脫和開焊，鋼筋位置的允許偏差不得超過下表規定值：
鋼筋綁紮、安裝要求
（3）、焊接質量控制
對焊接接頭應逐個進行外觀檢查，並應符合下列規定
（1）、用小錘敲擊接頭時，鋼筋發出與基本剛才同樣的清脆聲。
（2）、接頭焊縫表面應平順、無缺口、裂紋和較大的金屬焊瘤。
3、混凝土施工質量控制
混凝土用原材料在施工時嚴格按照施工配合比進行配料拌製，每盤稱量偏差應控制在偏差範圍內。
混凝土在拌制前，應測定砂、石含水率，並根據測試結果、環境條件等要求及時調整施工配合比。
混凝土拌製過程中，應對混凝土拌和物的坍落度進行測定。
混凝土澆築完畢後，應及時採取有效的養護措施。
六、安全、環保措施
1、安全措施
在安裝、拆除模板時，防止預埋在地上或混凝土中的鋼筋刺傷；在搬運模板的過程中，注意不被摔倒。
在鋼筋的下料、彎曲過程中，施作人員要站在施工安全距離以外，經常檢查機械電路情況，防止發生觸電事故；在鋼筋的搬運、綁紮過程中,行走時注意安全，不要摔倒，以防鋼筋扎傷人或造成其他以外事故。
在混凝土施工過程中，施工人員要隨時觀察施工環境，注意不被碰傷、摔傷，隨時檢查電器裝置情況，防止發生觸電事故。
2、環境保措施
模板安、拆過程中，做好工完、料清、場淨，對廢棄的模板應收攏堆放整齊。
鋼筋加工裝置狀態完好，不得滲漏油，以免對鋼筋或地面造成汙染。對鋼筋邊角料和短料進行**再利用，充分提高其利用率，降低損耗、盡量杜絕浪費。
在混凝土施工過程中，為了防止粗細骨料、水泥、摻和料等的揚塵汙染環境，應對以上原材料採取遮蓋、密閉的措施；在施工過程中，防止攪拌裝置、輸送裝置等滲油，並對滲出的廢油脂進行收集、覆蓋、掩埋等妥善處理；對廢棄的混凝土殘漿等應按預先確定的處理方法和場所，及時進行妥善處理。對清洗攪拌裝置、輸送裝置等的廢水經過沉澱池進行沉澱處理。
七、施工注意事項：
搬運機通道在澆注路面混凝土時要按要求進行預埋供電、供水等管道線預留孔道，混凝土澆築前要仔細檢查相關預埋件及預留孔。
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