目錄一、概述 1
二、編制原則依據 1
2.1 編制原則 1
2.2 編制依據 1
三、施工準備工作 1
3.1 技術準備 1
3.2 人員配備 2
3.3 機具配備 2
3.4 測量定位 3
3.5 拼裝工藝流程 3
四、裝置的拼裝 4
4.1 結構概述 4
4.2 拼裝 7
4.3 除錯執行 11
五、裝置的拆除 11
六、吊裝安全技術措施 12
七、工程危害辨識、評價控制措施 14
八、應急預案 15
8.1 一般事故的應急措施 15
8.2 重大事故的應急措施 15
8.3 安全預想及搶修預案 15
8.4 後續工作 16
本架橋機用於新建蘭州至中川機場鐵路zctl-sg3標段dk26+452~dk63+630的鐵路簡支t梁架設工程。
明確htq180-32型架橋機的拼裝與拆除工藝流程、操作要點和相應的工藝標準，指導、規範架橋機裝拆施工。
2.1.1以滿足裝置拼裝、拆除及本工程施工的需要為目的，合理配備施工隊伍、機械裝置、工程材料等資源。
2.1.2統籌安排，保證重點，科學合理的安排施工進度，組織連續均衡施工生產，做好工序銜接，確保按期完成全部工作。
2.1.3運用可靠的安全保證措施，確保施工安全，做到文明施工。
2.1.4運用科學技術施工組織方案、施工工藝和施工方法。積極推廣增產節約努力降低成本，提高經濟效益。
2.1.5全面規劃，統籌安排，保證重點，優先安排控制工期的關鍵工程，確保施工進度。
2.1.6合理進行施工布置，最大限度地減少臨時工程，盡量利用附近已有設施，做到臨時工程與即有設施相結合、與正式工程相結合。同時注意因地制宜，就地取材，降低成本，保護環境。
2.2.1本工程及裝置設計圖紙。
2.2.2根據有關施工技術規範及驗收標準。
2.2.3結合我部管理水平、機械裝置狀況、技術力量、施工能力等編制。
裝置安裝前應首先根據現場實際情況做出切合實際的施工方案，方案的原則應遵循以下兩點：
（1）根據施工現場的條件，結合人員水平、機械裝置狀況、技術力量、施工能力、工程材料等資源，統籌安排，保證重點，科學合理地安排拼裝的方案及施工進度。
（2）合理進行施工布置，最大限度地減少臨時工程，盡量利用附近已有設施，做到臨時工程與即有設施相結合、與正式工程相結合。同時注意因地制宜，就地取材，降低成本，保護環境。
為了能夠保證拼裝在工期內，安全、高效優質地完成，現場管理及主要施工人員配備如下：
主要施工人員配備表
注：除輔助人員外，以上其餘人員應持證上崗，嚴禁無證人員隨意操作。
機械裝置配備表
拼裝場地要有一定的工作面，架橋機要求最小場地為70m×8m，地基應有足夠承載力，滿足架橋機安裝及試運載荷的要求；場地可有縱坡，但要求平順，縱坡不能超過3%；測定架橋機縱向執行軌道中心線及架橋機前、中、後支腿的位置。
架橋機安裝工藝流程
架橋機主要結構由主梁、主梁前中後連線系、一號支腿、二號支腿、三號支腿、四號支腿、起吊天車、電氣及液壓系統等組成。
①、主梁
主梁是架橋機主要承載結構，設計成箱型蜂窩梁結構，具有剛度大，重量輕等優點。每台架橋機有兩列主梁，每列總長度65公尺，單節最大外型尺寸：10520mm×740mm×1920mm（長×寬×高），主梁節間採用銷軸連線，拼裝拆卸方便、快捷。
架橋機主梁圖
②、主梁連線系
主梁前中後連線系用於連線架橋機的兩列主梁，起到增加架橋機的橫向剛度的作用。主梁前、中、後連線系各一套，其中前後連線系相同。
主梁前後連線系
③、一號支腿
前支腿是架橋機工作狀態的前端支撐點，帶液壓千斤頂，高度調節範圍為6400mm~7940mm。架梁時下部可橫向移動。
架橋機一號支腿
④、二號支腿
架橋機的中間支撐，帶液壓千斤頂，高度可調節，下部安裝有橫向移動機構，架梁時可橫向移動。
架橋機二號支腿
⑤、三號支腿
架橋機喂梁時的中間支撐點，支腿高度可調，同時也是架橋機過孔時的動力裝置，軌距從1.5m到2.5m可調，調節間距200mm。
架橋機三號支腿
⑥、四號支腿
架橋機喂梁時的尾部支撐點，支腿高度可調。
圖6.8 架橋機三號支腿
⑦、起吊小車
共計兩台，每台天車配備1臺8t捲揚機，用於完成混凝土梁縱向吊運及豎向安裝就位。小車主梁與起公升機構為各自獨立機構，小車主梁上部鋪設有軌道，小車起公升部分可在小車主梁上橫向移動。
起吊天車
⑧、液壓系統
液壓系統共4套：一、二、三、四號支腿上各1套。液壓系統工作原理詳見設計圖。
液壓系統由動力元件油幫浦，執行元件油缸和液壓馬達及各控制項等組成。推拉手動換向閥手柄達到頂公升或收起千斤頂的目的，手柄在中間位置時，油缸兩端油口封閉，油幫浦幫浦出的油直接流回油箱，油幫浦卸荷。
油幫浦為軸向柱塞幫浦，幫浦上有三個介面分別為吸油口、排油口和洩油口，其中洩油口接到油箱蓋上，可通過它向幫浦內注入引油。每台油站液壓系統控制兩個液壓缸，各油站液壓系統由一台5.5kw的電動機驅動。
⑨、電氣系統
電源供電採用機外供電，三相四線制供電方式，架橋機上移動單元的動力線與控制線用橡套電纜線在鋼絲繩上滑移，鋼絲繩分別布置於架橋機主梁兩側，確保不互相干擾。
本架橋機電氣系統共包括主控電源、整機縱移、整機橫移、天車縱移、天車橫移和起吊等六大部分組成。
組拼程式：測量定位→安裝1＃、2＃、3＃支腿→平衡對稱拼裝左、右主梁（同時加臨時支承）→安裝前、後框架和臨時斜撐→安裝起吊天車→安裝液壓系統→安裝電氣系統→初步進行檢查除錯。
安裝主梁時，前後主梁臨時支承不少於三處。橋面縱坡調整支腿伸縮高度，高差應不大於1.5%；橫坡調整支腿下部的墊板，高差不大於0.5%。
1）安裝2＃、3＃支腿：將支腿豎立在預定位置，根據橋梁坡度調整支腿高度，然後將臨時固定支撐和纜風繩對拉，防止2#、3#支腿傾覆。
2）第一節左、右主梁拼裝：在路基上利用汽車吊將第一節左、右主梁吊裝至2#、3#支腿上，控制主梁中心距（根據情況可加臨時聯結桿件）。安裝前、後聯絡框架及臨時斜撐。
吊裝主梁過程，2#、3#支腿兩側均拉緊纜風繩。
吊裝主梁安裝主梁連線系
第一節主梁拼裝完畢
3）在已拼裝好的第一節主梁上安裝兩台天車，並距第一節主梁7.5m位置設定一臨時託輥支架，託輥支架下端與地面固定，在支架兩側拉緊纜風繩，為拼裝第二節主梁做準備。
安裝天車
4）利用50噸汽車吊在託輥支架上拼裝第二節主梁。
拼裝第二節主梁
拆除臨時託輥支架
5）固定2#、3#支腿，拼裝第三節主梁。
6）重複以上主梁拼裝步驟，拼裝剩餘幾節主梁。
7）固定2#、3#支腿，拼裝4#支腿。
8）將4#支腿頂起，收起3#支腿，並將3#支腿移至距架橋機尾端約22m處。
9）固定2#支腿，將4#支腿收起，架橋機向前移動，使架橋機前端位於橋台墊石上，安裝1#支腿。
10）液壓系統安裝與除錯：整套液壓系統出廠時，都已安裝除錯完畢，並經帶負荷試運。現場安裝步驟如下：
a、將液壓幫浦站及千斤頂分別安裝就位；
b、將高壓軟管兩端堵帽去掉，用煤油清洗內腔並用壓縮空氣吹掃。
c、檢查軟管接頭處密封圈是否完備，應有乙個白色擋圈（在內）和乙個黑色o型密封圈（在外）
d、將軟管兩端分別與幫浦站和液壓缸接通，並用u型卡固定
11）電氣系統的安裝和除錯。
在起重機試車前，必須檢查電動機的轉向是否符合要求，執行機構的兩電動機或四電動機必須轉向相同；調整制動瓦塊與制動間隙，檢查各減速機內油量是否充足；各油咀、油杯、油管、油路是否暢通，經檢查確認正常後，方可試車運轉。
①、除錯前工作
執行前，檢查電源電壓是否正常，各機構動作是否靈敏、可靠，夾軌器是否開啟。待一切正常後，開始試車。
②、小車試執行
空載小車沿軌道來回執行數次，車輪無明顯打滑現象，啟動、制動靈敏可靠，限位開關動作靈敏，小車架上的緩衝器與主梁上的車擋相碰位置正確。
③、起重機構試執行
開動起公升機構，空鉤公升降數次，限位開關動作靈敏準確。
④、大車試執行
檢查工作場地和大車執行軌道上是否有障礙物，把小車開至跨中，大車慢速沿軌道全長來回執行數次，啟動、制動車輪不打滑、執行平穩、限位開關動作靈敏。
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