在本人除錯冷水機組的過程中，多次遇到機組發生跑油現象，發生此故障的機組大部分是使用了滿液式蒸發器，這裡把我的一些實踐經驗和我的一些看法拿出來和大家一起**一下。
目前市場上有很多機組都是按照以下思路構造：冷凍油與製冷劑混合，利用油分離器將機組冷凍油與製冷劑分離，再使製冷劑經過滿液式蒸發器回到壓縮機。這種機型製冷效果好，推廣度較大，但是其執行中存在乙個問題，那就是容易「跑油」，即當冷卻水溫偏低時，排氣過熱度不高，從而油與製冷劑分離不完全，混合物進入熱交換器後導致機組低壓偏低，更有甚者會導致膨脹閥堵塞造成機組無法啟動。
故障現象如下：
1、油分離器裡面看不到任何油的蹤影，此刻油並沒有在冷凝器內匯集，而是通過了膨脹閥進入到蒸發器內，油會粘到蒸發器換熱銅管上面，使蒸發器的蒸發效果不好，造成蒸發器內壓力偏低，同時使壓縮機的吸氣過熱度很低乃至直接將製冷劑液體吸入，和時壓縮機排溫很低，油與製冷劑依然無法分離，如此的惡性迴圈會使所有的油都匯集在蒸發器內，壓縮機因為供油不足發出巨大噪音，甚至機組油分離器油位報警而停機。
2、油分離器裡面看不到任何油的蹤影，所有的油都隨著排氣來到了冷凝器內，如果水溫持續偏低，那所有的油都會匯集到冷凝器內，並使膨脹閥發生油堵，蒸發器內由於供液量不足，壓力開始降低，一直到低壓報警停機。
以上就是所謂的跑油現象。其主要原因就是因為冷凍水溫度偏低，排氣溫度低。
本人在開機過程中遇到此類問題的解決方法如下：
1、 當發現油分內油位在降低時，馬上將機組調到手動控制模式，限制壓縮機負荷，例如將其能量限制在50%上。
2、 使冷凝壓力提高
3、 將機組的低壓報警值和低壓停機值降低到允許範圍內，盡量保證機組能處於執行狀態
4、 如果此時油位依然很低，而且蒸發器內壓力也很低的話，就要考慮到是不是油都跑到蒸發器內了。從蒸發器視液鏡內看看是不是有大量白色泡沫在翻滾，如果有，說明油都在蒸發器內，反之則有可能在冷凝器內。
5、 有了以上幾個步驟，經過半個小時左右,冷卻水的溫度和排氣溫度應該會公升高至正常,下面開始收油：
a：油在蒸發器內。此時密切注意冷凍水的溫度，可以先適當減小其流量，讓出水水溫降低，然後迅速增大流量，使蒸發器出水溫度迅速公升高，這時的水溫會超過製冷劑的飽和溫度很多，從而使製冷劑劇烈沸騰，冷凍油便會隨著翻滾的製冷劑泡沫被吸如壓縮機，這時排溫應該會下降一些，但是也應該遠超過了油與製冷劑的分離溫度，從而將油帶回油分離器並使它們分離。
反覆幾次，油就會全部收回到油分離器內。這裡注意每次調節水量的時間間隔，最好是每次調節後使排氣溫度回公升到調節前最佳。
b：油在冷凝器內。這時不需要太注意水溫，只要機組能正常執行就不會有很大的問題。
此時應該將膨脹閥逐漸開啟至最大（開啟過程不亦過快，防止供液量太大損傷蒸發器內銅管），等待幾分鐘，直到機組高低壓平衡，這時可以從蒸發器的視液鏡內看到大量白色泡沫，這就是油已經從冷凝器內進入到了蒸發器內。只要重複a步驟，油就會很快的收回來了。
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