總綱第一章衝模有關術語
第一節沖壓工序術語
第二節衝模和衝模零件術語
第三節沖壓工藝術語
第二章汽車覆蓋件衝模
第一節汽車覆蓋件的特點與要求
第二節工藝方案的確定
第三節拉延模
第四節修邊模
第五節翻邊模
第六節斜楔模
第七節壓合模
第三章汽車衝模所用的標準件
第一節導向件
第二節定位件
第三節沖壓元件
第四節彈性元件
第五節取料件
第六節限位件
第七節起重件
第八節附屬零件
第四章汽車衝模示例
第一節拉延摸
第二節修邊模
第三節翻邊模
第四節斜楔翻邊模
第五節綜合工序圖或dl圖
衝模有關術語,包括沖壓工序術語、衝模和衝模零件術語以及沖壓工序以外的其他沖壓工藝術語。大多數術語付有簡圖,以便理解。但白馬非馬,術語簡圖只是術語的乙個示意圖例,不包括術語的全部內容。
而且此處的術語只是通用術語,不包括一些地方上的通用叫法。
第一節汽車沖壓工藝術語
切開 切開是將材料沿敞開輪廓區域性而不是完全分離的一種沖壓工序。被切開而分離的材料位於或基本位於分離前所處的平面上。
切邊切邊是利用衝模修邊成形工序件的邊緣,使之具有一定直徑、一定高度或一定形狀的一種沖壓工序
切舌切舌是將材料沿敞開輪廓區域性而不是完全分離的一種沖壓工序。被區域性分離的材料,具有工件所要求的一定位置,不再位於分離前所處的平面上。
切斷切斷是將材料沿敞開輪廓分離的一種沖壓工序,被分離的材料成為工件或工序件。
反拉深(反拉延)
反拉深是把空心工序件內壁外翻的一種拉深工序。
反拉深的特點:
1 反拉深材料流動方向與正拉深相反,有利於相互抵消拉深過程中形成的殘餘應力。
2 反拉深時,材料彎曲與反彎曲次數較少,冷作硬化也少,有利於成型。正拉深中,位於壓料圈圓角部的材料,流向凹模圓角時,內圓弧成了外圓弧。而反拉深中,位於內圓弧處的材料在流動中始終處於內圓弧地位。
3 反拉深將原有的外表面內翻,原有外表面拉深時的劃痕將不影響外觀。
4 反拉深坯料與凹模接觸面較正拉深大,材料流動阻力也大,因而一般可不用壓料圈。但坯料外緣流經凹模入口圓角時,阻力已明顯減少,故大直徑薄料拉深仍需壓料,以免起皺。
5 反拉深的拉深力可比正拉深力大20%左右。
6 反拉深坯料內徑d1套在凹模外面,工件外徑d2通過凹模內孔。故凹模壁厚不能超過1/2(d1-d2)。即反拉深係數不能太大,太大則凹模壁厚過薄,強度不足。
另外,凹模圓角半徑不能大於1/4(d1-d2).
衝中心孔
衝中心孔是在工序件表面形成淺凹中心孔的一種沖壓工序,背面材料並無相應凸起。
沖孔沖孔是將廢料沿封閉輪廓從材料或工序件上分離的一種工序(圖1-6)。在材料或工序件上獲得需要的孔。
衝缺衝缺是將廢料沿敞開輪廓從材料或工序件上分離的一種沖壓工序,敞開輪廓形成一種缺口,其深度不超過寬度。
衝裁衝裁是利用衝模使部分材料或工序件與另一部分材料、工(序)件或廢料分離的一種沖壓工序。
衝裁是切斷、落料、沖孔、衝缺、衝槽、剖切、鑿切、切邊、切舌、切開、整修等分離工序工序的總稱。
衝槽衝槽是將廢料沿敞開輪廓從材料或工序件上分離的一種沖壓工序,敞開輪廓呈槽形,其深度超過寬度。
擴口擴口是將空心件或管狀件敞開處向外擴張的一種沖壓工序。
壓凸壓凸是用凸模擠入工序件一面,迫使材料流入對面凹坑以形成凸起的一種沖壓工序。
壓花壓花是強行擠壓材料,在工序件表面形成淺凹花紋、圖案、文字或符號的一種沖壓工序。被壓花表面的對面並無對應淺凹的凸起。
壓筋壓筋是起伏成形的一種。當區域性起伏以筋形式出現時,相應的起伏成形工序稱為壓筋。
光潔衝裁
光潔衝裁是不經整修直接獲得整個斷面全部或基本全部光潔的一種沖壓工序。
扭彎扭彎是將平直或區域性平直工序件的一部分相對另一部分扭轉一定角度的沖壓工序
連續拉深
連續拉深是在條料(卷料)上,用同一副模具(級進拉延模)通過多次拉深逐步形成所需形狀和尺寸的一種沖壓方法。
變薄拉深
變薄拉深是把空心工序件進一改變尺寸和形狀,意圖性地把側壁減薄的一種拉深工序。
卷邊卷邊是將工件邊緣卷成接近封閉圓形的一種沖壓工序。卷邊圓形的軸線呈直線形。
捲緣捲緣是將空心件上口邊緣卷成接近封閉圓形的一種沖壓工序。
拉延拉延是將平直毛料或工序件變為曲面形的一種沖壓工序,曲面主要依靠位於凸模底部及壓邊圈上部的材料延伸形成。
拉彎拉彎是在拉力及彎矩的共同作用下實現彎曲變形,使整個彎曲橫斷面全部受拉伸應力的一種沖壓工序。
拉深拉深是將平直毛坯或工序件變為空心件,或者把空心件進一步改變形狀和尺寸的一種沖壓工序。拉深時主要依靠凸模以外的材料流入凹模而形成。
脹形脹形是將空心件或管狀件沿徑向外擴張的一種沖壓工序。
彎曲彎曲是利用壓力使材料產生塑性變形,從而彎曲成有一定曲率、一定角度的形狀的沖壓工序。
差溫拉深
差溫拉深是利用加熱、冷卻手段,使得變形部分材料的溫度遠遠高於已變形部分材料的溫度,從而提高變形程度的一種拉深工序。
剖切剖切是將成形工序件一分為幾的一種沖壓工序。
起伏成形
起伏成形是依靠材料的延伸使工序件形成凹陷或凸起的沖壓工序。起伏成形中材料厚度的改變是非意圖性的,即厚度的少量改變是變形過程中自然形成的,不是設計指定的要求。
校平校平是提高區域性或整體平面型零件平直度的一種沖壓工序。
液壓拉深
液壓拉深是利用盛在剛性或柔性中的液體,代替凸模或凹模以形成空心件的一種拉深工序。
深孔衝裁(小孔衝裁)
深孔衝裁是孔徑小於被材料料厚時的一種沖壓工序。
落料落料是將材料沿封閉輪廓分離的一種沖壓工序,被分離的材料成為工件或工序件,大多數是平面形的。
鑿切鑿切是利用尖刃的鑿切模進行落料或沖孔工序。鑿切並無下模,墊在材料下面的只是平板,被衝材料絕大多數都是非金屬。
精沖精沖是光潔衝裁的一種,它利用帶齒壓料板的精衝模使沖件整個斷面全部或基本全部光潔。
縮口縮口是將空心件或管狀件敞口處加壓使其縮小的一種沖壓工序。
整形整形是依靠材料流動,少量改變工序件形狀和尺寸,以保證工件精度的一種沖壓工序。
整修整修是沿外形或內形輪廓切去少量材料,從而提高邊緣光潔度和垂直度的一種沖壓工序。整修工序一般也同時提高尺寸精度 。
翻孔翻孔是沿內孔周圍將材料翻成側立凸緣的一種沖壓工序。
翻邊翻邊是沿外形曲線周圍將材料翻成側立短邊的一種沖壓工序。
第二節汽車衝模和衝模零件術語
下模下模是整副衝模的下半部,即安裝於壓力機工作台面上的衝模部分。
下模座下模座是下模的與壓力機工作檯面接觸的零件,一般為板件。其直接固定在壓力機檯面或墊板上。
上模上模是整副衝模的上半部,即安裝於壓力機滑塊上的衝模部分。
上模座上模座是上模最上面的板狀零件,工作時緊帖壓力機滑塊,並通過模柄或直接與滑塊固定。
刃口斜度
刃口斜度是衝裁凹模孔刃壁的每側斜度。
刃壁刃壁是衝裁凹模孔刃口的側壁。
氣墊氣墊是以壓縮空氣為原動力的一種彈頂器。
反側壓塊
反側壓塊是從工作面的另一側支援單向受力凸模的零件。
凸模凸模是衝模中起直接形成工件作用的凸形工作零件,即以外形為工件表面的零件。
凹模凹模是衝模中起直接形成工件作用的形凹工作零件,即以內形為工件表面的零件。
衝模衝模是安裝在壓力機上用於生產沖件的工藝裝備,由相互配合的上下兩部分組成。
壓料板(圈)
壓料板(圈)是衝模中用於壓住沖壓材料或工序件以控制材料流動的零件,在拉深模中,壓料板多數稱為壓料圈。
壓料筋壓料筋是拉延模或拉深模中用以控制材料流動的筋狀突起,壓料筋可以是凹模或壓料圈的區域性結構,也可以是鑲入凹模或壓料圈中的單獨零件。
壓料檻壓料檻是斷面呈矩形的壓料筋特稱。
導正銷導正銷是深入材料孔中導正其在凹模內位置的銷形零件。
導板導板是帶有與凸模精密滑配內孔的板狀零件,以內孔導向,用於保證凸模與凹模的相互對準。另有一種結構不同的導板,用於大、中型衝模。這種導板是以平面導向的板狀零件,用於保證凸模、壓邊圈與凹模三者間的兩兩相互對準、滑動。
導板模導板模是以導板做導向的衝模,模具使用時凸模不脫離導板。
導柱導柱是為上、下模座相對運動提供精密導向的圓柱形零件,多數固定在下模座,與固定在上模座的導套配合使用。
導柱模架
導柱模架是導柱、導套相互滑動的模架。
導料板導料板是引導條(帶、卷)料進入凹模的板狀導向零件。
導套導套是為上、下模座相對運動提供精密導向的圓柱形零件,多數固定在上模座,與固定在下模座的導柱配合使用。
防護板防護板是防止手指或異物進入衝模危險區域的板狀零件。
連續模連續模是具有兩個或更多工位的衝模,材料隨壓力機行程逐次送進工位,從而使沖件逐步成型。連續模又名級進模。
定位銷(板)
定位銷(板)是保證工序件在模具內有不變位置的零件,義其形狀的不同而稱為定位銷或定位板。
廢料切刀
廢料切刀有兩種。
1. 裝於拉深件凸緣切邊模上用於切斷整圈廢料,以便於廢料的順利清除。
2. 裝於壓力機或模具上用於將條(帶,卷)狀廢料按定長切斷以利清除的切刀。
單工序模
單工序模是在壓力機一次行程中只完成一道工序的衝模。
頂桿頂桿是以向上動作直接或間接頂出工序件或廢料的桿件零件。
頂板頂板是在凹模或模板內活動的板狀零件,以向上或向下運動直接或間接頂出工序件或廢料。
頂料銷頂料銷是將材料從凹模面上頂離,以利送進的銷形零件。有的頂料銷兼具導料功能,有的只用於頂料。
齒圈齒圈是精沖凹模或帶齒壓料板上的成圈齒形凸起,是凹模或帶齒壓料板的區域性結構而不是單獨的零件。
固定板固定板是固定凸模用的板狀零件。
固定卸料板
固定卸料板是固定在衝模上位置不動的卸料板。
固定擋料銷(板)
固定擋料銷(板)是在模具內固定不動擋料銷(板)
卸件器卸件器是從凸模外表面卸脫工(序)件的非板狀零件或裝置。
卸料板卸料板是將材料或工(序)件從凸模上卸脫的固定式或活動式板形零件。
卸料板有時與導料板做成一體,兼起導料作用,仍稱卸料板。
卸料螺釘
卸料螺釘是固定在彈壓卸料板上的螺釘,用於限制彈壓卸料板的靜止位置。
側刃側刃是在條(帶、卷)料側面切出送料定位缺口的凸模。
側壓板側壓板是對條(帶、卷)料一側通過彈簧施加壓力,促使其另一側緊靠導料板的板狀零件。
承料板承料板是用於接長凹模上平面,承托沖壓材料的板狀零件。
限位柱(塊)
限位柱(塊)是限制合模後上模座上平面至下模座下平面距離的柱形(塊狀)零件。
汽車覆蓋件沖壓模具結構優化
摘要 隨著經濟的發展,我國的汽車行業也在迅速得發展。在汽車製造中,沖壓模具是生產汽車覆蓋的主要裝置,其設計成本和質量嚴重影響著汽車的生產製造。汽車覆蓋件沖壓模具的主要材料是鋼鐵,現如今,隨著鋼鐵和生產模具所需能源的成本越來越高,沖壓模具的成本也隨之增高,如何控制沖壓模具的成本顯得尤為重要。本文主要通...
面向MFC造型的汽車覆蓋件模具設計
摘要本文主要通過討論在汽車覆蓋件的設計中,根據mfc的製造的特點,提出有必要對汽車覆蓋件模具設計過程中的一些典型模具結構進行標準化和數位化,以提高汽車覆蓋件的生產效率,也就是基於mfc造型的汽車覆蓋件模具設計。關鍵詞汽車覆蓋件模具mfc造型併行工程 1 汽車覆蓋件模具 1 1 模具工業的發展 近年來...
汽車沖壓模具材料的選用
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