邯武快速路上跨西環路b標工程
工程質量評估報告
（橋梁工程）
工程名稱：邯武快速路上跨西環路. 邯長鐵路立交工程程b標段
工程位址：邯鄲市邯長鐵路林村站
建設單位： 邯鄲市城市投資建設****
設計單位：鐵道部第三勘察設計院集團****
施工單位: 中鐵十七局集團第三工程****
監理單位：上海建通工程建設****
總監理工程師： 劉順朝
日期： 2023年12月16日
一、工程概況
邯武快速路上跨西環路、邯長鐵路立交，主線橋設計起止樁號：zk0＋696.32～zk2＋122.
6m。劃分為a、b兩個標段，其中b標段為主線橋主橋及西引橋，起止樁號為zk1＋661.8～zk2＋122.
6，其左右幅孔跨樣式(2×130)m＋(4×25)m＋(4×25)m共三聯。
1、工程地貌和工程水文
本工程路段屬於太行山山前傾斜平原，建立交橋位於邯鄲市西環區，整個線路地形西高東低。邯鄲市屬大陸型氣候。夏季炎熱，冬季乾冷少雪，據邯鄲氣象台多年觀測資料，絕對最高氣溫為42.
5℃；絕對最低氣溫為－21℃，多年平均氣溫13.39℃，最冷月平均氣溫為－2.91℃，冬季最大積雪厚度16cm，最大凍土深度為37cm。
主導風向夏季為東南風，冬季為北風，最大風速19m/s。根據橋位附近地質勘探，除表層填土外，以第四系衝洪積層和第三系地層為主，地質層自上而下主要有新近填土、粉質粘土、粘土、粉土、粉細砂、中粗砂、圓礫。鑽探最大深度為80.
0m，地基基本承載力為170kpa～380kpa，極限摩阻力為34kpa～95kpa。場地**基本烈度為7度，**動加峰值加速度為0.15g。
橋址處地質層具弱膨脹潛勢。勘察深度範圍內地下水為第四系孔隙潛水，地下水主要受大氣降水補給和河流側向補給，受季節影響變化較大，排洩主要是蒸發和工業臨時用水。場地地下水對混凝土結構具弱腐蝕性，對鋼筋混凝土結構中的鋼筋具弱腐蝕性，對鋼結構具中腐蝕性；填土對混凝土結構具中等腐蝕性，對鋼筋混凝土結構中的鋼筋具中腐蝕性。
2、主要工程數量
混凝土45954m3，鋼筋6916t，鋼絞線638.4t，拉索356.3t，精軋螺紋粗鋼筋110t。
3、現場組織機構和質量保證體系：
施工單位組建邯武快速路上跨西環路、邯長鐵路立交工程b標段專案經理部，設六部二室，即工程部、保障部、計畫部、財務部、安質部、環保部、綜合辦公室、工地試驗室，全權負責該標段工程的施工組織、指揮、協調和管理工作。
專案部下設四隊即：樁基施工隊、斜拉橋施工隊、西引橋施工隊、綜合施工隊。
《專案組織機構圖》
投入的主要施工機械裝置表
投入的主要施工機械裝置表
3工程施工工藝和方法：主要包括主橋和西引橋，主橋由索塔和主梁及其附屬工程組成。
索塔為h型塔，採用鋼筋混凝土結構，為單塔雙索結構，其中上塔柱、橫樑均採用預應力混凝土結構。索塔分成上、中、下塔柱三部分，上塔柱為淨距20m的雙柱，兩個上塔柱用2根橫樑連線。索塔底面高程83.
994m，塔頂高程176.153m，索塔總高度為92.159m。
索塔分成上、中、下塔柱三部分，順橋向寬7m，下塔柱高13.674m，中塔柱高35.655m，上塔柱高42.83m。
斜拉索採用平行鋼絲索，斜拉索的張拉端設在塔上，固定端設在梁上，每側設18對拉索。
塔柱採用滑模法逐次連續澆築混凝土。每段混凝土塔柱澆築高度6公尺。混凝土施工採用幫浦送施工。
主梁為懸臂掛藍施工，斷面組成為1.0m（。主梁採用預應力混凝土倒梯型的單箱四室截面，主梁中間設三道直腹板，兩側設斜腹板錨固區）+0.
5m（護欄）+16.25m（行車道）+0.5m（護欄）+1m（中分帶），現澆預應力混凝土，端部為風嘴形狀。
主梁頂面全寬37.5m +0.5m（護欄）+16.
25m（行車道）+0.5m（護欄）+1.0m（錨固區）= 37.
5m。直線上標準段頂面設雙向2％橫坡。進入曲線部分，根據超高進行調整。
標準斷面主梁的底板寬21.9m，底板厚28cm，頂板厚28cm，斜邊腹板厚28cm，中間直腹板厚40cm。箱梁外側懸臂寬1.
55m，厚100cm。
索塔為h型塔，採用鋼筋混凝土結構。索塔底面高程82.953m，塔頂高程176.
153m，索塔總高度為92.159m，橋面以上塔的高度78.364m。
施工中的索塔如圖1所示。
西引橋箱梁均採用滿堂支架現場澆注施工，預應力現澆混凝土，主橋和西引橋瀝青混凝土橋面鋪裝均採用4cm厚細粒式瀝青混凝土＋6cm厚中粒式瀝青混凝土。
實際工期2023年7月8日---2023年12月8日
二監理工作情況：
1、根據強制性條文、設計和規範規程要求，在整個施工過程中，監理進行了全面的現場旁站、巡視和監督工作。
①監理參加了設計技術交底會議，對施工方的施工組織設計進行了審查，並提出自己的意見和想法，力爭使施工組織設計符合工地實際情況。同時，根據現場情況和施工組織設計，編制出相應的監理細則。對施工方上報的人員、機械、原材料、半成品、成品進行認真的檢查審核
②根據業主交樁資料進行獨立的複核工作，對施工放樣進行複測，從而保證了測量工作的準確性。
③對進場的原材料，監理根據不小於10%的要求進行平行檢驗，同時檢查材料的合格證、質量保證資料等各種資料。對於施工方送檢的原材料試件，監理根據見證取樣制度，以保證進場原材料的合格。
④在施工程序中，監理嚴格按設計、規範要求進行巡視、旁站檢查，對各項隱蔽檢查、各道工序，嚴格按照工程報驗制度，做到上道工序沒有驗收不能進行下道工序。對現場發現的問題及時指出，並發出監理工作聯絡單。在施工程序中，監理所發出的監理工程師通知單，監理工作聯絡單，均按要求進行了整改。
對於施工方製作的試件、試塊，監理按照見證取樣制度進行操作，保證取樣的代表性、真實性。
2. 、專案監理組根據監理合同的要求及現場工程實際情況，制訂了監理組織機構和形式。在現場根據iso9002貫標要求，建立以總監為中心的質量保證體系，制定崗位責任制，使工程受控有序地進行
2.1專案監理組的組織形式（直線式）
2.2、專案監理組人員配備計畫
三、各工序工程質量情況：
1關於主橋主梁出現裂縫情況：
2023年6月8日，監理和專案部技術人員，發現武安側東端0號塊與下橫樑連線處有1道豎向裂紋，於是逐個連線處進行檢查，發現另外三處連線處均出現豎向裂紋，並對裂縫長度進行測量，長度為1.3-1.5m。
在6月16日，在1#塊施工中，發現0#塊頂板有幾道水印，仔細觀察後確認是細微的裂紋，於是對幾個箱室全部檢查發現每個箱室均有2-3道順橋向規則的裂紋。
市政工程監理評估報告
三 單位工程劃分 按照市政工程質量評定標準中單位工程劃分原則，結合本標段的具體情況，本標段劃分為2個子單位工程，7個分部工程，14個分項工程，71個檢驗批覆項。1 道路工程 道路工程主要為恢復因排水工程拆除的路面路基部分，路面修復面積瀝青混凝土路面16024.5 水泥混凝土路面24844.5 2 排...
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