東莞車間降溫工程：東莞市是我國工業都市，工廠車間較多，本內容介紹近幾年東莞例項完成的車間降溫工程所總結下來的知識點。
一、車間降溫工程中如何形成自然通風？
說到車間降溫工程，第一印象就是想到就是通風機通風管道等等一些通風降溫裝置。那麼有沒有可能通過巧妙的設計形成自然通風了。在這裡先簡單介紹一下形成自然通風的動力因素。
熱壓和風壓綜合作用形成建築物的自然通風。從自然通風降溫的角度來看，風壓通風對改善室內氣候條件的效果比較顯著，應首先考慮如何組織風壓通風來改善室內熱環境。
1.熱壓通風
熱壓通風需要進風口低於出風口才能形成。熱壓的大小取決於室內外空氣溫差所形成的空氣密度差，以及進出風口的高差。
2.風壓通風
當風吹向建築物時，在迎風面上形成正壓區，而在建築物屋頂、兩側及背風面形成負壓區，負壓區內的空氣一般處於渦流狀態，又稱為渦流區。如果建築物上設有開口，氣流就會從正壓區流人室內，再從室內流向負壓區，這就形成了風壓通風。風壓的大小由風速以及空氣動力係數（由建築物外表面尺寸及與風向形成的夾角所決定，並隨位置而異）決定。
二、化學原料合成車間通風降溫方式要求與選擇
1 通風的必要性
1.1 勞動衛生要求合成車間通風的目的之一是防止車間內蓄積熱量過多、環境溫度過高 ,滿足工作人員在車間內生產及維修所需要的勞動衛生要求。
1.2 防爆防火要求化學原料藥的合成主要原料為有機物料及強酸強鹼等 ,如醇類、酯類、有機酸類、酮類、硝酸等 ,這些有機液體均為可燃液體 ,當空氣中的蒸氣體積濃度達到一定程度時 ,遇火則會** ;存在著引發火災和**事故的隱患。因此 ,必須對車間進行良好的通風。
1.3 工藝要求車間內如果溫度過高 ,還有可能引起裝置出現故障 ,影響生產工藝的正常進行 ,這也要求對車間進行通風降溫。
2 車間通風方式及應用
2.1 合成車間的廠房形式合成車間一般分為敞開式、半敞開式、封閉式等幾種建築形式 ,本文主要針對封閉式車間來介紹。封閉式是指既有樓板和屋頂 ,四周也有普通圍護結構(外牆) 的情況 ,與普通的建築沒有什麼區別 ;此類合成車間一般採用機械通風方式來實現良好的通風。
2.2 機械通風該方式包括機械排風、機械排風與機械送風同時使用兩種形式。此通風方式的排風機應採用防爆型軸
流式通風機、防爆型屋頂通風機、防爆型離心式通風機等裝置。送風口、排風口應採用帶防爆防火調節閥或帶其它防爆防火設施的風口。
2.2.1 機械排風 :
這種通風方式是指僅在合成車間設定排風裝置 ,使整個車間處於負壓狀態 ,既滿足了車間的排風要求 ,也保證了車間的空氣有組織地排至室外 ,避免了車間的空氣流向車間輔房或相鄰車間。採用此方式的前提條件是對合成車間冬季的溫度要求不能太高 ,否則在冬季靠自然補風很難滿足溫度要求。排風可以根據防火要求分為分散排風、集中排風以及二者相結合的方式。
這種方式僅採用了排風設施 ,沒有設定送風系統及送風加熱裝置。節省了電能與熱能以及裝置初投資。
2.2.2 機械排風與送風同時使用 :
此方式不受外界條件的限制 ,適合於任何地區及溫度條件 ,當生產工藝對車間內溫度有較高要求時 ,可以通過調節機械送風的風量和溫度來滿足。為防止車間內空氣無組織流動 ,車間內應保持負壓 ,機械送風量約為排風量的 80～90 %。機械送風一般採用組合式空調(通風) 機組。
這種通風方式的機房和風管需占用一部分建築面積和空間 ,同時由於有空氣加熱裝置 ,還必須增加供熱系統。根據車間的具體情況可分為以下幾種通風方式。
2.2.2.
1 分散排風、分散送風 : 這種方式是指在車間的每層均設定排風與送風設施。由於每層車間均為防爆區 ,故頂層設定防爆型軸流式通風機或防爆型屋頂通風機。
送風採用組合式空調(通風) 機組 ,該機組為掛牆式 ,不占用車間使用面積。但這種方式執行管理比較麻煩 ,在實際使用中容易出現未開排風機或部分排風機執行 ,而送風機仍自在正常執行的情況 ,從而造成車間正壓及空氣無組織流動 ,甚至流向車間輔房或相鄰車間 ,引起不必要的麻煩 ,或者排風機正常執行 ,而送風機組沒有開 ,車間內達不到要求的溫度。2121212 分散排風、集中送風 :
這種方式是指在車間的每層均設定排風裝置 ,由於每層車間均為防爆區 ,故頂層分散設定防爆型軸流式通風機或防爆型屋頂通風機 ,其它層設定防爆型軸流式通風機。而送風則集中由空調(通風) 機組送出 ,經豎風道、防爆防火調節閥、雙層百葉風口等送至車間各層。由於空調(通風) 機組一般設定在屋頂或輔房的機房內 ,故經常採用組合式機組。
這種方式豎風道必須占用一定的空間。此方式也存在 2121211 相同的排風機執行管理的問題。
2.2.2.
3 集中排風、分散送風 :集中排風只是相對而言 ,因為車間的排風是經過排風口 ,再經過排風豎井道由設於屋頂上的排風機排至室外 ,有時則是把每層樓板上的鋼格柵作為排風通道 ,僅在屋頂設定屋頂排風機集中進行排風 ,根據防火要求 ,每層樓板不能設定鋼格柵或僅有部分樓層設有鋼格柵時則要求設定豎風道或豎風道與鋼格柵結合使用 ,通過屋頂的排風機經防爆防火調節閥、豎風道等八室內空氣排至室外 ,從而達到防火、防爆、排熱的作用。排風機均採用防爆型 ,送風機則與 2.
2.2.1 一樣每層設定防爆掛牆式組合式空調(通風) 機組 ,由它把室外新風直接或經加熱後送至室內。
這種方式管理比較簡單 ,車間內一般不會出現正壓現象。但還有可能出現送風機組未開 ,車間內達不到要求溫度的情況。
2.2.2.
4 集中排風、集中送風 : 這種通風方式送風採用2.2.
2.2 的方式 ,排風採取 2.2.
2.3 的方式 ,集中了二者的優點 ,但占用的空間較多。總之 ,機械排風與機械送風同時使用這種方式通風效果很好 ,但占用空間較多、投資較大、耗能較多。
這種方式在我國北部地區使用的較多。
3通風量的確定
因合成車間通風既要滿足排除車間餘熱和有害氣體的要求 ,又要滿足防爆、防火的要求 ,故通風量應取二者中的大
值 ,一般根據工藝專業所提要求按換氣次數計算。但由於採用的通風方式不同 ,其通風量計算也不盡相同。排風量計算見下式 ,送風量按排風量的 80～90 %計算。
v排 = shn
式中 :v排 —車間每層的排風量
s —機械通風車間面積(m2)
h —車間淨高(m)
n —換氣次數(h- 1)
4應注意的問題
4.1 由於合成車間除輔機房外均為防爆區 ,故空調(通風) 機組採集室外新風的進風口必須設在非防爆區 ,對於採用普通組合式空調(通風) 機組的送風系統 ,新風管不許穿越防爆區。
4.2 車間內所有風管、風機及其它通風裝置均需採取防靜電的接地措施 ,轉動裝置及活動部件均應採用防爆型的 ,如防爆風機、防爆空調(通風) 機組、防爆防火調節閥等。
4.3 加強合成車間通風設施的執行管理 ,保障生產的正常進行。
4.4 應充分考慮合成車間防爆分割槽的劃分 ,不同的防火分割槽由共同的送風道送風或排風道排風時 ,應按《建築設計防火規範》gbj16 - 87 (2001 版) 的有關規定加裝防火閥或防火調節閥。
5 小結
合成車間採用何種通風方式 ,應根據工程所處的地理位置、室外的氣象條件、生產工藝條件及對車間的溫度要求 ,考慮與工藝、建築專業等的協調配合 ,本著節省投資、節省能源的原則確定。
3、車間降溫工程中應用環保空調的優越性
環保空調車間降溫工程原理：
環保空調又稱為環保空調、蒸發式降溫換氣機，是經澳大利亞冷氣專家多年研究試驗設計出的高科技產品。它採用高效率的「直接蒸發式」製冷技術，其原理是根據水在蒸發過程中吸收熱能，即在焓值不變的條件下，吸收空氣的顯熱，使空氣溫度（乾球溫度）降低。工作過程為：
當新鮮空氣通過環保空調的核心部件-交錯疊紋式空氣換熱器（降溫水簾）時，溫度等於空氣溼球溫度的水便與新鮮空氣直接接觸，產生熱交換並濾掉空氣中的粉塵，空氣通過等焓變化而被降溫，溫度最終降至接近溼球溫度。在夏季乾熱的環境下，幹/溼球溫度差別較大，製冷效果相對較好。室外的新鮮空氣經過環保空調過濾並降溫後源源不斷的送入室內，並將室內帶有氣味、粉塵、溫度較高的渾濁空氣排出室外，經過如此不斷迴圈，室內的溫度得到降低，空氣的含氧量和質量都相對穩定。
因此，環保空調能達到降溫和換氣的雙重效果，同時營造乙個清新舒適的環境。
環保空調車間降溫工程案例列舉：
由1#區待檢區、2#區拆裝區、3#區遮護區、4#區拆裝區、5#區成品區等5個區域組成，區域面積分別為1#區1985m2、2#區753m2、3#區815m2、4#區1321m2、5#區1008m2，合計5882m2，由於廠房內未設定通風或降溫措施，夏季使用時車間內環境溫度高達36～38℃，同時混雜有噴塗粉塵微粒和氣味，這使得設定通風或降溫成為必要。09年5月5日我根據車間要求和現場情況，從節約投資與節能角度出發，最經濟實惠的方案採用環保空調通風降溫，採用此方案夏季室內溫度不但可以下降5～7℃，而且室內空氣始終處於正壓狀態，經過過濾後的室外空氣送入室內，不但保證了室內空氣的清新度，由於處於正壓狀態，也避免了外界濁空氣及灰塵的侵入。經過施工安裝，試執行，並在7月8日、9日、10日三天經歷高溫時段的執行，經檢測在室外乾球溫度38℃狀況下，室內溫度為29～30℃，車間內感覺空氣涼爽、清新，從而達到了通風換氣降溫的理想效果。
環保空調與立櫃式空調機技術經濟指標比較：
根據設計和實際使用狀況，車間總建築面積為5882m2,車間內共設定39臺ht-16型環保空調，其ht-16型環保空調效能引數為風量16000m3h-1,風機功率為750w,水幫浦功率為45w，裝置配比指標為每台環保空調150m2建築面積。同樣，10匹立櫃空調機每台按150m2配比，也需要39臺10匹空調機。10匹空調機其用電功率為7.
5kw。從投資的角度比較，投資39臺環保空調需要530000元（含電力系統），即每台投資13590元；而投資39臺空調機按每台26000元計算，總投資為1014000元，即每台為26000元；兩者相比投資環保空調可節省二分之一。從耗能上比較，環保空調每台每小時為0.
795kwh,而10匹空調機每台每小時為7.5kwh,兩者相比環保空調耗電量是立式空調機的十分之一。
以下是兩種方式比較的明細表：
環保空調車間降溫工程原理：
結束語：
隨著全球工業的快速發展，工業廢氣大量排放，特別是空調（氟里昂）的大量使用，破壞了大氣層組成結構，加速了地球的溫室效應，在這個生活環境汙染日益嚴重的時代，人類一直在尋找一些節能、環保、降溫的產品來改善生存環境，而環保空調則完全實現了上述功能，同時因其產品具有下列優越性越來越被人們認識，從而加以利用。
1.投資少，效能大：在同等面積安裝空調機與環保空調比較，環保空調是空調總投資的1/2。
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