電梯技術隨世界經濟技術發展而在迅速發展,在早些年風行於我國的調壓調速技術已逐漸淘汰,這是我國電梯行業所走過的一段小彎道.所以看準電梯技術發展趨勢是十分重要,作者認為當前電梯技術發展主要體現在如下幾方面. 1.
高效節能.變頻技術在電梯上的應用開拓了電梯向高速、直接停靠高效率發展,同時又將推廣採用永磁同步馬達與變頻技術,調速效能更為穩定可靠,加上無齒輪曳引機擴充套件應用範圍,其拖動效率明顯提高,拖動功率幾乎節省了一半.這是值得電梯技術追求的目標.
2.優質服務.電梯控制技術轉向微機化,電梯的功能更為完善,尤其是對涉及安全保護關鍵部位,監控、預報直至維修等均可由微動設定來解決，這樣提高了電梯安全執行可靠性。
同時電梯功能愈來愈方便於使用者，控制技術包括遠端控制技術的智慧型化更滿足於使用者各方面的要求。3.全方位服務於垂直、水平運輸。
曲線執行電梯與扶梯，垂直、水平連續執行電梯等等，電梯不再侷限於鋼索牽引及兩根不大於15度內鉛垂軌道內執行,也不再侷限於上、下機房的配置方式，各種價廉、靈巧的新機型不斷推向市場，可滿足於非常規設計的環境，如特殊建築環境需要，或者體現生活多樣化的標新設計等等。在gb7588-1995《電梯製造與安裝安全規範》中0.4條說明:
不應認為本標準為了說明問題而提到某種設計是唯一可行設計,只要執行效果相同至少是同等安全的設計都是可以採用的.「所以上述標新的設計只要符合安全規範上述規定是允許的,但它必竟不是電梯主導產品,就無機房電梯而言,如果建築物允許的話,還是設定小機房更為合理,所以不要將無機房電梯炒得太熱,尤其在我國基於使用者實際狀況,對設計無機房電梯,在安全方面必須慎之再慎.下面作者對我國目前已涉及無機房產品的狀況,提出無機房電梯設計應該注意的事項,提供參考.
一.無機房電梯設計方法電梯類產品.無論是哪種型別,即使是新型機種,必須要遵循保護乘員、載運的貨物、所附依的建築物以及電梯本身的安全，這些安全的準則即是強制性國家標準gb7588-1995中的0.
5條至0.7條的規定,(這裡不再詳述這些內容,可參閱中國電梯2023年第1期中《淺述gb7588中en81-1前言》一文解釋.)對無機房電梯亦不例外.
因此首先要明確設計無機房電梯時應做好方案設計,如應先考慮滿足上述安全準則,然後再可以進行具體設計,方案設計時應充分作正常執行、維修、檢查、試驗、救援以及其它特殊狀況情況下「風險評價」，應進行技術安全評審，必要時可聘請專家進行評定。當前有些單位在聽取某些部件經銷商的鼓動，在沒有進行類似上述風險評價等工作，未經產品鑑定與批准手續，即不了解電梯安全規範標準要求，也不明白無機房應達到的安全準則，就直接生產銷售給使用者的做法是不妥當的。風險評價可參照gb/t16856-1997《機構安全風險評價的原則》等相關標準.
二.設計無機房電梯基本要求應該熟悉gb7588安全規範有關規定,因為該標準涉及到電梯每一部分的安全設計,無機房電梯應該充分遵照標準的要求去執行.雖然上述安全規範中沒有具體提及無機房這種特例的產品,但具體條款已給無機房電梯設計規定了允許條件,如:
6.1.2.
1.1條「導向滑輪可以安裝在井道的頂部空間,其條件是它們位於轎頂凸出部分的外面,並且檢查和測試、維修工作能夠完全地從轎頂或井道外面進行.「6.
1.2.1.
2條:「曳引輪可以安裝在井道內,其條件是:a.
能夠從機房進行檢驗、測試和維修工作；b.機房與井道間的開孔應盡可能小.「6.
1.2.1.
3條:「如果檢驗、測試和維修工作能夠在井道外進行，則限速器可以安裝在井道內」。上述條款說明，相對於現有機房來說，機房內除控制櫃與主開關(含照明等開關,下同.
)外,曳引機及導向輪與限速器是可以設定在井道內.剩下是如何安置控制櫃與主開關問題,以及有關能在機房內完成的工作.實際上所謂無機房只是為了適應建築物頂部的設計,去掉頂機房及下側機房.
由於電梯有很多操作是需要在機房內完成,所以還要給主開關與控制櫃及機房內有關操作找到乙個相當於機房的場所.請注意下列條款要求: 13.
4.1條:「在機房中,每台電梯都應單獨設一只能切斷該電梯所有供電電路的主開關.
「13.4.2條:
「在13.4.1中規定的主開關應具有穩定的斷開和閉合位置.
應能從機房入口處方便、迅速地接近主開關的操作機構。「(在en81-1.1998版本還規定:
主開關在斷開位置時能用掛鎖或其它等效裝置鎖隹,以確保不會出現誤操作.) 9.9.
8條:「限速器在任何情況下,都應是完全可接近的.若限速器裝於井道內,則應能從井道外面接近它.
「9.9.9條:
「在檢查或測試期間,應有可能在乙個較9.9.1規定低的速度下通過某種方式使限速器動作來使安全鉗裝置動作.
「6.2.1條:
「從公共道路到機房和滑輪間內的通道應a.設永久性電氣照明裝置,以獲得適當亮度;b.任何時候能完全安全地方便地使用,而不需進入私人房屋.
「6.3.2.
1條、6.3.5.
1條、6.3.5.
2條與6.3.6條規定了機房的尺寸應滿足維修空間,機房的通風、濕度與照明等要求。
12.5.1.
2條:「在機房內應易於檢查轎廂是否在開鎖區.「12.
4.2.4條:
「裝有12.5.1手動緊急操作裝置的電梯驅動主機,應能用手鬆開制動器並需要以一持續力保持鬆開狀態.
「以上條款是無機房電梯在去消頂機房而必須解決的問題,也是無機房電梯設計的關鍵條款要求.由於上述條款要求(應該說是為了安全必須遵守的條款要求),通常來說頂層來往的人少,可在頂層或在較少人來往的層門旁設定主開關、電控櫃及上述操作裝置，當然其它能解決的方法均可以。而且這些裝置必須在乙個堅固的大櫃內，這大櫃的門相當於機房門一樣應上鎖。
應該再注意到曳引機的手動持續松閘與限速器的低速人為動作制動應在這裡完成，而且應在這裡能明確顯示轎廂是否在開鎖區。尤其要注意到限速器的低速人為動作制動，即上述9.9.
9條要求需考慮到gb7588附錄d中j條的額定載荷限速器,安全鉗等聯動試驗的要求.而且這項試驗有可能發生失效而撞擊緩衝器.為此,有些單位設定讓人在井道內去動作限速器是不安全的.
若限速器人為動作採用井道外遠距離控制來實現,應滿足en81-1.11998版本9.9.
8.3條要求,即要求不會意外動作,在提公升轎廂時能自動復位,以及還對電氣復位有規定..除上述問題解決外,還應解決平衡載荷時及輕載衝頂與過載蹲底停電狀況下的救援等等.
三、設計無機房電梯通用要求除上述要求外，無機房電梯還需遵循gb7588中其它條款的要求,例如在井道中頂部空間與底坑應滿足gb7588中5.7條要求;應滿足9.3.
1條曳引條件要求;9.2條曳引繩安全要求;10.1.
1條對導軌及其附件強度要求.無機房電梯結構比較特殊,上述條款要求也是較為重要的.此外電氣及控制裝置應符合gb7588中第12章至第14章要求.
上述曳引條件、導軌與曳引繩的安全計算建議參照en81-1.1998版本有關規定.如果曳引機與限速器設定在井道上面,增加了轎頂維護工作量,則轎頂應設定護欄,護欄要求可參照en81-1.
1998版本8.13.3條規定.
四、設計無機房電梯應注意到現已有的專利。國外在無機房電梯方面先行了一步，而且好多設計內容報了專利，例如通力電梯****在中國從2023年起申報了三十多項專利,其中包括了無機房設計的專利,例如安裝在導軌上碟式馬達曳引轎廂;驅動裝置上或下置式的曳引式電梯,以及曳引繩多種曳引方式等等.這裡不再詳細介紹,可以到專利局檢索.
總至,無機房電梯是可以符合gb7588完全規範要求,關鍵是首先要從安全角度,滿足安全規範的安全準則,相信我國電梯行業的發展實力能設計出更完善的產品滿足於市場與使用者需求.
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