過載和爆裂壓力
設計師在選擇壓力感測器時還應考慮過載壓力和爆裂壓力要求。過載壓力是在不影響校準的前提下感測器所能承受的最大壓力，而爆裂壓力則是感測器保證密封件不破損或損壞的條件下所能承受的最大壓力，兩者都是設計師的重要考慮因素。這兩種壓力的額定值都是由感測器的工作壓力決定的，並且在很多資料手冊中都會提供。
例如，霍尼韋爾感測與控制部的mlh型壓力感測器（工作壓力50psi）可分別提供150psi的過載壓力和500psi的爆裂壓力。
在絕大多數情況下，設計師都想盡可能使過載壓力和爆裂壓力達到最大。因為在有些液壓應用中過載壓力和爆裂壓力可能是最大的難題，在可能經受高過壓的應用中更是如此。
但是，設計師需要在這些壓力額定值與靈敏度之間進行權衡。隨著感測器工作壓力的增大，過載壓力和爆裂壓力都會增大，而靈敏度則會隨之減小。因此設計師就需要在放棄多大的靈敏度和獲得多大的過載和爆裂壓力之間取得平衡。
這同樣取決於具體應用的需求。
防護等級
用於農業裝置上的壓力感測器必須能夠承受非常嚴酷的環境。在許多情況下，重型農用裝置車輛都容易受到水、濕氣、化學品和灰塵的影響，從而影響壓力感測器的效能。它們還必須能夠承受衝擊和振動、沖洗、高溫和潮濕環境。
這表示用於這些型別應用中的壓力感測器應提供ip65或更高的防護等級。
壓力感測器還應提供寬工作溫度範圍，以應付駕駛艙內、發動機附近或底部的熱或冷環境。mlh型壓力感測器可提供從-40 ℃到+125 ℃的工作溫度範圍。
**說明：霍尼韋爾感測與控制部的mlh型壓力感測器結合了專用積體電路 (asic) 技術以及介質隔離的金屬隔膜設計，在重型車輛應用中擁有很強的防護能力。
壓力埠和聯結器選件
考慮壓力範圍和防護等級後，設計師還需考慮如何將感測器連線到系統。在歐盟，不同國家對於壓力埠和聯結器的要求大相徑庭，因此感測器能夠提供多種選件，從而為設計師提供更大的靈活性和可配置性至關重要。這樣可簡化和加速設計過程，同時還有助於實現更低成本的解決方案。
此外，感測器所需的外殼防護等級通常規定了聯結器型別。比如，如果乙個應用需要ip67防護等級的感測器，這表示它可在三英呎深的水下浸沒30分鐘，因此推薦使用deutsch聯結器或電纜線束聯結器。如果應用並不需要很高的防護等級，那麼可以使用din聯結器。
採用ip67防護等級的聯結器時，設計師通常不必考慮額外的防護層或保護殼。
請注意，來自歐洲的端接和壓力埠型別並不一定適用於美國。m12聯結器就是個很好的例子，這種互連裝置在歐洲非常流行，但在美國就另當別論。請選擇可提供多種端接和壓力埠選項的壓力感測器系列產品。
其他所需功能包括放大輸出和電極反接保護等。採用放大輸出可使設計師只需最低限度（甚至不需要）額外的訊號調理要求。這樣可避免使用外部元件，並且節省成本和pcb板空間。
如果使用者將感測器插反從而意外將極性反接，那麼電極反接保護功能可以保護感測器免於損壞。
設計師為農業應用中的重型移動車輛選擇合適的壓力感測器時，需要考慮多種因素，包括工作壓力範圍、過載和爆裂壓力、環境因素以及壓力埠和聯結器選件等。根據農業應用以及地理位置的不同，壓力感測器的要求也會千差萬別，因此設計師需要選擇一種高度靈活且可配置的壓力感測器，使其能夠在多種應用和全球範圍內的不同要求下工作。
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