重大危險源辨識與風險評估報告

2022-08-12 06:42:07 字數 2175 閱讀 8759

武漢市軌道交通四號線二期六標

一、危險源辨識與評估依據

1) 武漢地鐵四號線二期工程六標實施性施工組織設計;

2)《武漢軌道交通四號線二期工程七里廟站~十里鋪站~王家灣站岩土工程勘察報告》;

3) 地鐵結構施工及驗收規範;

4)盾構法隧道施工及驗收規範;

5)武漢地鐵四號線十里鋪站及七里廟站~王家灣站區間平、縱斷面設計圖

二、工程專案資訊

1、工程概況

武漢市軌道交通四號線二期工程土建第六標段的主要工程內容包含一站兩區間,即:十里鋪站、十里鋪站~七里廟站區間、王家灣站~十里鋪站區間。

(1)十里鋪站

本站位於漢陽大道與赫山路交匯處,沿漢陽大道東西走向,車站結構型式採用雙層雙跨結構,區域性雙層三跨。車站分二層布置,地下一層為裝置層及公共區,地下二層為站台層。車站總長202.

5公尺,寬20.9公尺。車站底板埋深18m左右,頂板以上覆土在3.

5~4.0m。車站兩端均為盾構區間,本站兩端為盾構始發。

本站設4個出入口,分別分布於城市道路交叉口4個象限位置。其中東北側4號出入口為戰時出入口。本站設2個風井,分別布置於車站東西兩端。本站附屬結構均為單層結構,明挖法施工。

(2)十里鋪站~七里廟站區間

十里鋪站~七里廟站區間出十里鋪站沿漢陽大道向東至七里廟站,里程右 ck6+969.757~右ck7+904.23,區間左線長935.

962m,其中短鏈1.489m,右線長934.473m。

並於右ck7+500處設定聯絡通道。

(3)王家灣站~十里鋪站區間

王家灣站~十里鋪站區間出王家灣車站沿漢陽大道向東至十里鋪站,里程ck6+090.00~ck6+787.357,區間左線長695.

663m,其中短鏈1.694m,右線長度697.357m,並於右ck6+410處設定聯絡通道。

2、工程數量

本標段的車站、區間工程主要工程數量詳見表2-1所示。

3、工程環境

3.1十里鋪站

車站區域目前為武漢南北和東西向的交通要道交叉路口,現況路邊場地較為寬闊,道路下方地下管線密集,主要有:dn1200給水管、dn800給水管、dn1350排水管、dn1000排水管、dn800排水管、兩根dn300燃氣管,另外有電信、電力、光纖、路燈等管線。

東站周邊建築為:站位西北為武漢富華誠工貿****單層或2層磚房;西南為陸興大酒店,4~5層磚混商業用房,區域性侵入道路紅線;東南為湖北電信公司武漢市漢陽區電信局6~7層磚混辦公室用房,已侵入道路紅線;東北為綠地。

3.2十里鋪站~七里廟站區間

該區間位於漢陽大道下,地面交通繁忙,管線眾多,道路兩側建築物密集。根據地下管線資料,在ck7+180附近有一處漢陽客車廠人防工程。對於該人防工程的埋深以及與盾構隧道的關係尚需進一步調查落實,我方在施工時會高度重視並嚴密監控人防工程的變形。

3.3王家灣站~十里鋪站區間

該區間主要布置於位於漢陽大道底下, 地面交通繁忙,管線眾多,道路兩側建築物密集。區間線路埋深較深,而大部分管線埋深較淺,管線與區間隧道間垂直距離均大於5m,沒有控制性管線;道路兩側下分布有光纜、路燈線、電信、電力電纜等各類地下管線,管線埋深一般在1~2m,對區間施工影響較小。

車站及區間沿線建、構築物情況見表2-2。

武漢市漢陽區電信局陸興大酒店

海陸景十里華府武漢富華誠工貿****

4、工程地質及水文位址條件

車站圍護結構穿越地層統計如下圖4-1所示:

圖4-1 車站圍護結構穿越地層統計圖

王~十區間主要穿越粘土層(10-1)、粉質粘土層(10-1a)、粘土層(10-2)。其聯通通道上半層位於粘土層(10-1)中、下半層位於粉質粘土層(10-1a)中。

王~十區間區間穿越地層統計如圖4-2所示:

圖4-2 王~十區間穿越地層統計圖

十~七區間主要穿越粘土層(10-1)中,少部分穿越粉質粘土(6-2)、粉質粘土層(10-1a)中,其聯絡通道位於粘土層(10-1)中。

十~七區間區間穿越地層統計如圖4-3所示:

圖4-3 十~七區間穿越地層統計圖

三、危險源辨識、風險評估及風險管理

1、危險源辨識

危險源辨識一覽見表3-1,危險源可能造成的後果見表3-2。

2、風險評估

風險可能出現的概率和損失值估計見表3-3。

3、危險源的防範

危險源的防範的對策措施見表3-4。

4、風險管理要素及職能分配

風險管理要素及職能分配見表3-5。

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危險源辨識與風險評價報告

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