錨索鋼絞線由7股φ5mm鋼絲擰成，直徑15.24mm、長8000mm，用1卷ck2335型和3卷2335型的樹脂錨固劑卷錨固，錨固力不低於200kn，預緊力為100～120 kn。錨索支護僅用在巷道頂部，每隔3～5m布置一排錨索，間距1.
2～1.8m。每兩根錨索共用一根長1.
8～2.4m的18號槽鋼托樑，然後上托板，托板規格與兩幫錨桿托板相同。錨索與巷道頂板呈20°夾角布置。
金屬網使用12#鐵絲機織菱形網，搭接長度為100mm。
鋼筋梁用鋼筋焊成，主筋直徑不小於10mm，間距為80mm；配筋直徑不小於8mm，間距為200mm。
3 支護效果監測與加固處理
為了檢查支護效果，巷道每隔30～50m裝一台頂板離層指示儀。大斷面、破碎帶及交岔點部位測點加密。由專人負責觀察並做好離層資料紀錄。
當發現某處頂板深部離層量達到30mm或淺部離層量達到20mm時，就要對該處採取加固措施，補設錨索或套棚。巷道每安裝好300～400根錨桿就做一次錨固力測試，每次3根（頂板1根、兩幫各1根）。若頂板或兩幫有錨桿的錨固力達不到設計要求，就要分析原因，根據分析結果採取針對性措施對該處進行加固。
4 技術經濟效益分析
107工作面的風巷和順槽共1000多m，90%以上採用了上述聯合支護，只有區域性過斷層或巷道擴刷時採用了套棚支護。這兩種支護方式施工速度差不多。在煤與瓦斯突出煤層平均月進尺75～90m，在瓦斯卸壓區內平均月進尺110～120m，採用聯合支護的巷道每m成本為3128元，採用架棚支護巷道每m成本為3589元。
採用聯合支護可節約成本461元/m，經濟效益明顯。同時支護材料運輸量也小，大大減輕了工人的勞動強度。由於煤直接進入**煤斗，緩解了副井和井下輔助運輸的壓力。
第一作者簡介王國華男，2023年出生。2023年畢業於萍鄉煤礦職工大學。現在曲江煤炭開發公司**科工作。郵政編碼：331100
（收稿日期：2005-05-02；責任編輯：胡林）
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