當前市場上已經獲得大多數汽車和電器oem廠商認證的無鉻達克羅技術主要有以下四家：客觀地講，各家產品各有所長，共同的優點就是防鏽效能好，均屬於環保和歐美市場准入產品。但我們安美特的產品可以在塗層最薄的條件下防腐蝕效能最佳，而且成本最低。
實際上，很難公正地評價比較不同產品和技術的特點。經過我們長時間的認真研究，對目前市場上可以獲得的主流產品進行了比較研究，研究結果見表1－5。
表一：能耗方面
表二：塗層厚度品質
表三：塗液揮發性氣味方面
表四：塗液穩定性和壽命
表五：塗層其他效能方面
綜上所述，安美特的鋅美特系列產品具有能耗低，塗層厚度均勻性好，特別是耐粘滑效果和耐熱性最佳，在滿足相同腐蝕保護的效果前提下，塗液消耗量最少，因而成本低；另外，塗液儲存期長，工藝性好，是更加環保的一種產品。
高速鐵路無砟軌道支承層配合比設計
作者 農振華 中小企業管理與科技 下旬刊 2014年第06期摘要 本文介紹了高速鐵路無砟軌道支承層兩種材料的配合比設計，通過加大粉煤灰摻量 限制原材料的總鹼含量 減小水膠比等措施，優選配合比控制膠凝材料和水的用量，降低支承層收縮開裂的風險，提高支承層耐久性能。關鍵詞 支承層配合比水硬性混合料低塑性水...
高速鐵路板式無砟軌道自密實混凝土配合比設計書
1 強度等級 c40自密實混凝土 2 設計依據 自密實混凝土應用技術規程 jgj t283 2012 普通混凝土配合比設計規程 jgj52 2011 高速鐵路板式無砟軌道自密實混凝土 qcr 596 2017 鐵路混凝土 tb t3275 2011 3 技術要求 1 膠凝材料用量不宜大於580kg ...