一、研究背景
小城鎮是農村與城市之間的紐帶，是農村與城市聯絡的橋梁，在人類社會發展的過程中扮演中重要的角色。隨著國家城鎮化建設速度的加快，國家政策的推動，新農村建設的蓬勃發展，目前已經形成了較為完善的城鎮體系，建制鎮的數量逐年增加。
與此同時，隨著我國小城鎮的快速發展以及人們生活水平的提高，小城鎮交通需求增長很快，加上小城鎮布局、道路網結構固有的問題，使得我國小城鎮道路交通存在交通設施落後、規劃缺少標準、技術指標、建設水平低、道路及其功能混雜等問題很大程度上削弱了小城鎮的集聚效應和規模效應，成為制約小城鎮健康發展的瓶頸。
二、研究目的
小城鎮道路網系統規劃是城鎮體系發展的基礎，乙個城市經濟的發展和城市道路網布局息息相關，若城市路網布局不合理，一方面會制約經濟發展；另一方面，影響了居民出行水平；再者，由於不合理的布局很可能讓決策者追加建設投資。因此，道路網規劃的調研無論對於城鎮的發展、決策者還是居民出行都有著重大意義。
本次調研是基於瀋陽市法庫縣拉馬河經濟區鎮區道路交通規劃設計，對拉馬河鎮區進行現狀調查，包括鎮區基礎設施分布、現有道路橫斷面、道路交叉口型別及流量、鎮區內部及穿越鎮區的客、貨運交通等，並通過分析在現有狀況，在上位規劃中依據鎮區空間發展結構對鎮區進行道路交通規劃提出合理策略，進一步促使鎮區交通健康、有序的發展。
三、區域現狀
3.1地理位置
瀋陽法庫拉馬河經濟區位於遼寧省北部、遼河北岸和法庫縣域南部：區域範圍現為以法庫縣大孤家子鎮域為主，還包含本縣大孤家子農場和牛其堡水庫，總面積約113.0 km2 ；南由東向西分別毗連瀋陽法庫遼河經濟區和本縣依牛堡鎮、三面船鎮之轄域；北自東向西分別與法庫通航副城區和本縣五颱子鎮域接壤；東隔拉馬河與本縣馮貝堡鎮相望；西鄰本縣丁家房鎮。
現狀全域中心之大孤家子鎮區地處沈-法-康城鎮連線帶南之沈-法段的居中位置。
3.2 人口與經濟
大孤家子鎮現轄大孤家子、後孤家子、拉馬橋、大嶺、路家房申、佛山堡、興隆山、敖牛堡、小二道房、半拉山子、牛其堡共約11個中心村（「行政村」），以及其下的小嶺、郭家堡、土井子等3個基層村和康家臺、徐家窩堡、後茨溝、前茨溝等約13個左右的自然村（屯）；大孤家子農場轄屬地域毗連在大孤家子鎮區東南，其居民居住在大孤家子鎮區內；牛其堡水庫毗連在大孤家子鎮轄牛其堡村西南。全域現有常住人口約2.13萬人，鎮區約0.
49萬人。
瀋陽法庫拉馬河經濟區地處東北亞經濟圈內和瀋陽經濟區的核心北緣，臨近東北亞沿海經濟帶和京哈、哈大鐵路經濟帶，適宜承接城市經濟產業轉移和輻射延綿；既有明沈國道（g203線）過境，又鄰近沈康高速公路（s2線）與遼中環線高速公路（g91線），不僅與區域首位城市--瀋陽市中心市區和鐵嶺、撫順、阜新等周邊中心城市都在1小時左右的交通時距，也具有可便捷通達國家東北、關內中原和中國內蒙古及至蒙古國。
3.3 區域交通
全域交通均採取道路、汽車交通方式。 沈康高速公路（s2線）在區域東緣過境，並在境外南約10km 、北約9km分別設有g203線/依牛堡(大孤家子）、 g203線/尚屯（十間房）出入口；明沈國道（g203線）南北貫穿區域東部及大孤家子鎮區，南至瀋陽市區中心距約65km、北至法庫縣城區約20km；大三縣道和馮丁、富路、大東等鄉道多在區域南部，並以東西走向為主。
除此之外，區域有經明沈國道過境經停的2條市域、1條省際等對外長途客運線路有經境內縣道、鄉道等縣域和鎮域客運線路（或民營班車）3條；區域的貨物運輸以市場化為主。
四、鎮區規劃
4.1用地規模
規劃區包含：現狀大孤家子鎮區建成區，以及大孤家子村在拉馬河南、小嶺河北等村域；大孤家子農場；在沈康高速公路（s2線）西北和小嶺河之北的拉馬橋村域北部；興隆山村在小嶺河北的東南區域；小嶺村在明沈國道（g203線）之東與鄉道之北的區域。
規劃區面積總計約為8.85km，其中，現狀建設用地合計約134.43hm（鎮區建成區用地約為118.
14hm、公路交通設施等用地約為16.29hm）。到規劃遠期期末（2023年末）,城鎮區建設用地控制在561.
54 km之內，其中，公共、商業服務和居住等生活性建設用地不少於180.64km。
4.2人口規模
到遠期末（2023年末）鎮區人口為4.77萬人，其中，常住人口不少於4.3萬人。
4.3規劃結構形態
規劃結構：利用過境公路、管路和河流等離間用地空間的現狀，採取島塊狀與多中心式布局。
規劃形態：「十字」軸、「井形」廊，雙心、二區、兩園。
「十字」軸明沈國道為（市）鎮空間的南北向主軸 ，東延大丁鄉道為（市）鎮空間的東西向次軸 ；
「井形廊」 拉馬河成（市）鎮東北外環生態藍廊 ，小嶺河成（市）鎮西南外環生態藍廊， 沈康高速路成（市）鎮東緣生態綠廊 ，沈-法燃氣管路成（市）鎮**生態綠廊 ；
「雙心」公共設施集聚建（市）鎮公共核心， 「珍珠湖區域建（市）鎮綠地核心 ；
「二區」（市）鎮公共服務和居住生活區，（市）鎮農副品加工產業園區；
「兩園」（市）鎮起步創業小微企業園 ，（市）鎮商貿物流倉儲園。
4.4內外交通
利用和完善區域內現有公路網，主要借助穿越本區域的明沈國道（g203線）及沈康高速公路（s2線）等過境幹線公路網路，進行本區域與本市、縣域的內、外和中、遠距離的交通運輸；區域內及與周鄰的中、短距離交通運輸還可利用現有進出本區的和鄰近的縣道、鄉道，以及主要的村道等完成。
區域的內、外交通網路銜接應：本區內居民點道路與高速公路不能直接銜接；居民點的等級道路中，主幹路、干路可與國道銜接；困難時的村莊支路與國道銜接，則需依據條件和使用相應型別交叉口作限制性銜接；支路可與縣道、鄉道銜接；困難時的村莊巷路與縣道、鄉道銜接，則需依據條件和使用相應型別交叉口作限制性銜接。
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