城軌車輛考試知識點

2022-07-04 10:24:04 字數 2286 閱讀 5243

1.標準規矩 1435mm

2.動車組採用動力分散交流驅動方式

3.制動方式分為電氣再生制動電氣指令空氣制動方式

4.制動種類常用制動,緊急制動,快速制動,輔助制動,耐雪制動

5.動車組的組成:車體,轉向架,連線緩衝裝置,制動裝置,車輛內部裝置,牽引傳動系統,輔助供電系統

6.動車組的主要技術特點:頭型流線化,車體結構輕量化,高效能轉向架技術,復合制動技術,密接式車鉤緩衝裝置,交流傳動技術,列車自動控制及故障診斷技術

7.城市軌道車輛的組成:車體,走行部,牽引緩衝裝置,受流裝置,制動裝置,車輛內部裝置,車輛供電系統

8.段修:1.5年一次,廠修:6年一次,輔修:半年一次,軸檢:3個月一次

9.軸重:車輛總重與軸數之比即車輛每一輪對施加於軌道的重力

10.限界:為確保機車車輛在鐵路上的執行安全,防止機車車輛撞擊鄰近的建築物和裝置而對機車車輛和接近路線的建築物,裝置所規定的不允許超越的輪廓尺寸線稱為限界。

鐵路的限界分為:機車車輛限界和建築物接近限界

11.轉向架的組成:輪對軸箱裝置,彈性懸掛裝置,構架基礎制動裝置,轉向架支撐車體的裝置,牽引電機和齒輪變速裝置

12.軸箱定位方式;固定定位,導框式定位,幹摩擦導框式定位,油導筒式定位,拉板式定位,拉桿式定位,轉臂式定位,橡膠彈簧定位。

13.車輪名義直徑;滾動圓直徑。

14.踏面磨耗沿寬度方向比較均勻

15.鐵路客車圓柱滾動軸承結構:外圓,內圓,滾子保持架

16.車輛採用彈簧減震裝置:一類主要起緩和衝擊的彈簧裝置

二類主要起衰減振動的減振裝置

三類主要起定位作用的定位裝置

17.車輛的抗側滾裝置:提高車體在簧上炕輕傾覆穩定性的裝置

18.彈性懸掛元件:空氣彈簧本體,高度控制閥,高度調整連桿,高度調整槓桿,列車風源,排氣口,節流孔,附加空氣塞,差壓閥

19.油壓減震器的優點在於:它的阻力是見證速度的函式

20.地誒和客車廣為採用油壓減震器

21.動力轉向架六種結構形式:a爪形軸承的傳動裝置 b橫向牽引電機——空心軸的傳動 c倆軸縱向驅動,騎馬式結構 d全彈性結構的兩軸縱向驅動 e牽引電機的對角配置的單獨軸——縱向驅動 f牽引電機置於車體的驅動裝置

22.動力制動:電阻制動,再生制動

23.輪對軸箱彈簧裝置的作用:a聯接作用 b隔離和緩和振動和衝擊 c定位作用

24.基礎制動裝置:雙片吊掛直接作用式基礎制動裝置。作用:a傳遞制動缸產生的力到各個閘瓦 b將此力放大一定倍數 c保證各閘瓦壓力大小一致

速度感測器是裝配到軸端的,此速度感測器向atc系統提供列車速度資訊

26.彈簧減震裝置根據人字形的傾角和橡膠片的層數,可達到所需要的軸箱彈簧的靜擾度並且能達到保證構架和軸箱之間在縱向和橫向不同定位剛度的要求

27.車鉤。剛性車鉤又分為全自動車鉤和半自動車鉤及半永久牽引杆

28.密接式車鉤。密接式**牽引牽引,緩衝連線裝置集牽引,緩衝和連線於一體,通過車輛彼此相向緩慢走行廳相互碰撞,使勾頭聯結器動作,實現倆車輛機械,電氣線路和空氣管道的自動連線的一種裝置。

28.全自動車鉤:安裝在車廂a的前面。半永久車鉤:可將車廂a連線到車廂b及車廂c。半自動車鉤:安裝在車廂c的端部

29車體結構包括:乙個底架,2個側牆,2個端牆,乙個車頂共6個模組

30.輔助變流器:將hv1500vdc變為可供輔助變流器ac和低壓蓄電池充電器使用的400vac位置:只在a車和c車下方。

31.蓄電池箱功能:在需要時啟用列車並根據需要向個應急裝置提供電壓電源

32.低壓箱功能:向蓄電池廠電器輸送中壓以便產生低壓,低壓用於列車的控制和資料採集,另外也用於蓄電池低壓蓄電。

33.牽引制動箱功能:推進變流器箱把來自懸掛式電源的1500v直流轉換成3相交流,以便驅動牽引電動機,每個變流器箱驅動四台牽引電動機。

推進變流器箱也能控制再生制動即把牽引電動機的電流轉回懸鏈電源和電阻制動。位置:在每輛拖車的底架中,位於制動電阻。

34.車頂布置。功能:用於保護整個列車電氣系統不受雷擊和高峰值電壓影響,該元件是接地以便釋放高壓

35.主熔斷器箱功能:用於保護1500vdc網路,為列車不受過載和短路的影響,用於通知列車信心管理系統列車主熔斷器發生故障。

用於通知列車資訊管理系統1500vdc或電壓超過,低於標準值。

36.直線電機驅動地鐵車輛的特點:,低功率因數

37.地鐵車型分為:a性車,b型車,l型車

38.重慶:獨軌交通廣州四,五號線:直線電機車輛廣州三號線:快速軌道交通。

39橫向控制桿裝置:軸箱控制桿和前控制桿組成 cw——2

40.輪對軸箱彈簧裝置:定位採用具有金屬——橡膠彈性定位 sw——160

41.採用橡膠堆定位 209hs

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