1. 鋼筋混凝土梁的試驗觀測的主要內容有哪些？
答：鋼筋混凝土梁的試驗觀測的主要內容有：撓度觀測，轉角測量，應變測量，裂縫測量和承載力極限的觀測。
2.什麼是結構試驗的載入制度？它包括哪些內容？為什麼對於不同性質的試驗要求制訂不同的載入制度？
答：結構試驗載入制度是指結構試驗進行期間控制荷載與載入時間的關係。它包括載入速度的快慢、載入時間間歇的長短、分級荷載的大小和載入、解除安裝迴圈的次數等。
由於結構構件的承載能力和變形性質與其所受荷載作用的時間特徵有關，因此，對於不同性質的試驗，必須根據試驗的要求制訂不同的載入制度。
3.結構試驗過程中的各個環節可能產生的試驗誤差主要有哪些？
答：結構試驗過程中的各個環節可能產生的試驗誤差主要有：試件製作誤差、材料效能誤差、試件安裝誤差、荷載和量測裝置誤差、結構試驗方法非標準誤差。
4.試件設計時為什麼要注意試件形狀？當從整體結構中取出部分構件單獨進行試驗時，試件設計應注意什麼？
答; 試件設計之所以要注意它的形狀，主要是要在試驗時形成和實際工作相一致的應力狀態。在從整體結構中取出部分構件單獨進行試驗時，必須注意其邊界條件的模擬，使其能如實反映該部分結構構件的實際工作狀況。
鋼筋混凝土梁的試驗觀測的主要內容有哪些？
答：鋼筋混凝土梁的試驗觀測的主要內容有：撓度觀測，轉角測量，應變測量，裂縫測量和承載力極限的觀測。
5.鋼筋混凝土梁受拉主筋的應力可用哪兩種方法測量？
答：鋼筋混凝土梁受拉主筋的應力可用兩種方法測量：一種是預埋電阻應變片法，另一種是在混凝土的表面預留孔洞（或稱視窗）。
6. 檢驗性疲勞試驗一般研究哪些內容？
答：檢驗性疲勞試驗，通常是在重複荷載作用下，經歷規定的荷載重複次數的荷載作用期間及之後，對下列內容進行檢驗：1）抗裂效能；2）開裂荷載、裂縫寬度及開展情況；3）最大撓度的變化情況。
7.結構動力特性包括哪些內容？與哪些因素有關？
答：結構動力特性是結構固有的特性，包括固有頻率、阻尼、振型。它們只與結構的質量、剛度和材料有關。
8.簡述鋼筋混凝土梁彎曲破壞的承載力檢驗標誌有哪些？
答：鋼筋混凝土梁彎曲破壞的承載力檢驗標誌有：1）受拉主筋處的最大裂縫寬度達到1.
5mm，或撓度達到跨度的1/50，將此作為鋼筋屈服的標誌。一般配筋適中的梁，多數出現這種標誌。2）受壓區混凝土破壞。
這是一種脆性破壞，此時受拉主筋處的最大裂縫寬度未達到1.5mm，且撓度小於跨度的1/50。配筋過多或混凝土強度太低的梁，出現此種標誌。
3）受拉主筋拉斷。這是另一種更為危險的脆性破壞，它發生於配筋過少或預應力過高的梁。
9.受彎構件斜截面的疲勞破壞標誌有哪些？
答：受彎構件斜截面疲勞破壞標誌有：1）與臨界斜裂縫相交的腹筋疲勞斷裂，這是當腹筋配筋率正常或較低時可能發生；2）混凝土剪壓疲勞破壞，這是當腹筋配筋率很高時可能發生；3）與臨界斜裂縫相交的主筋疲勞斷裂，這是當縱向配筋率較低時可能發生。
10.為什麼說「結構抗震動力試驗的難度與複雜性比靜力試驗要大」？
答：結構抗震動力試驗的難度與複雜性比靜力試驗要大，其原因在於：首先，荷載是以動力形式出現，它以速度、加速度或一定頻率對結構產生動力響應。
由於加速度作用引起慣性力，以致荷載的大小又直接與結構本身的質量有關，動力荷載對結構產生共振使應變及撓度增大。其次，動力荷載作用於結構還有應變速率的問題。應變速率的大小，又直接影響結構材料的強度。
在結構試驗中，人們發現載入速度愈高，引起結構或構件的應變速率愈高，則試件強度和彈性模量也就相應提高。在衝擊荷載作用下，強度與彈性模量的變化尤為顯著。
1.試件設計時為什麼要注意試件形狀？當從整體結構中取出部分構件單獨進行試驗時，試件設計應注意什麼？
答：試件設計之所以要注意它的形狀，主要是要在試驗時形成和實際工作相一致的應力狀態。在從整體結構中取出部分構件單獨進行試驗時，必須注意其邊界條件的模擬，使其能如實反映該部分結構構件的實際工作狀況。
2.什麼是量綱？力量系統和質量系統的基本量綱組合分別是怎樣的？
答：量綱的概念是在研究物理量的數量關係時產生的，它說明量測物理量時所用單位的性質。力量系統的基本量綱組合是長度、時間、力。質量系統的基本量綱組合是長度、時間、質量。
3.試驗安全問題應從哪幾方面進行考慮？
答：試驗安全問題可以從以下幾方面進行考慮：試件的安全措施、儀器裝置的安全措施和人身的安全措施。
4.對於受彎構件，選取測量應變的截面應依據哪些原則？
答：對於受彎構件，需按如下原則選取測量應變的截面：1）彎矩最大處；2）剪力最大處；3）彎矩與剪力均較大處；4）截面面積突變處；5）抗彎控制截面（截面較弱且彎矩值較大處）；6）抗剪控制截面（截面較弱且剪力值較大處）。
5.鋼筋混凝土梁受拉主筋的應力可用哪兩種方法測量？
答：鋼筋混凝土梁受拉主筋的應力可用兩種方法測量：一種是預埋電阻應變片法，另一種是在混凝土的表面預留孔洞（或稱視窗）。
6.簡述鋼筋混凝土梁抗剪破壞的承載力檢驗標誌有哪些？
答：鋼筋混凝土梁抗剪破壞的承載力檢驗標誌有：1）腹部斜裂縫達到1.5mm或斜裂縫末端受壓區混凝土剪壓破壞。2）沿斜截面斜壓破壞，受拉鋼筋在端部滑脫或其他錨固破壞。
7.結構振動試驗通常有哪幾項內容？
答：結構振動試驗通常有以下幾項內容：1）結構的振動位移、速度、加速度的測量；2）結構動力特性測定；3）結構的振動反應測量。
8.什麼叫做激振？使結構產生自由振動的激振方法有哪兩種？
答：激振就是對結構施加振動荷載。使結構產生自由振動的激振方法有：初位移法和初速度法。
9.受彎構件正截面的疲勞破壞標誌有哪些？
答：受彎構件正截面疲勞破壞標誌有：1）縱向主筋疲勞斷裂，這是當配筋率正常或較低時可能發生；2）受壓區混凝土疲勞破壞，這是當配筋率過高或倒t型截面時可能發生。
10.建築結構抗震試驗按照試驗方法和試驗手段的不同，分為哪幾類？
答：建築結構抗震試驗按照試驗方法和試驗手段的不同，可以分為低周反覆載入試驗（偽靜力試驗）、擬動力試驗和動力載入試驗。
1.在進行結構模型設計時，確定相似條件的方法有哪兩種？
答：確定相似條件的方法有方程式分析法和量綱分析法兩種。
2.什麼是結構試驗的載入制度？它包括哪些內容？為什麼對於不同性質的試驗要求制訂不同的載入制度？
答：結構試驗載入制度是指結構試驗進行期間控制荷載與載入時間的關係。它包括載入速度的快慢、載入時間間歇的長短、分級荷載的大小和載入、解除安裝迴圈的次數等。
由於結構構件的承載能力和變形性質與其所受荷載作用的時間特徵有關，因此，對於不同性質的試驗，必須根據試驗的要求制訂不同的載入制度。
3.試驗安全問題應從哪幾方面進行考慮？
答：試驗安全問題可以從以下幾方面進行考慮：試件的安全措施、儀器裝置的安全措施和人身的安全措施。
4.對於受彎構件，選取測量應變的截面應依據哪些原則？
答; 對於受彎構件，需按如下原則選取測量應變的截面：1）彎矩最大處；2）剪力最大處；3）彎矩與剪力均較大處；4）截面面積突變處；5）抗彎控制截面（截面較弱且彎矩值較大處）；6）抗剪控制截面（截面較弱且剪力值較大處）。
5.鋼筋混凝土梁的裂縫觀測包括哪些內容？
答：鋼筋混凝土梁的裂縫觀測包括：及時地捕捉到第一條裂縫的出現，並盡可能準確地記錄下此時的荷載值；按載入分級跟蹤描繪裂縫的開展情況，並測出裂縫的寬度。
6.簡述鋼筋混凝土梁抗剪破壞的承載力檢驗標誌有哪些？
答：鋼筋混凝土梁抗剪破壞的承載力檢驗標誌有：1）腹部斜裂縫達到1.5mm或斜裂縫末端受壓區混凝土剪壓破壞。2）沿斜截面斜壓破壞，受拉鋼筋在端部滑脫或其他錨固破壞。
7.結構中遇到的動載一般有哪兩類？振動試驗的目的是什麼？
答; 結構中遇到的動載有兩類：振動與移動荷載。振動試驗的目的是測定結構的動力特性、結構的響應及結構的破壞特性等。
8.什麼叫做激振？使結構產生自由振動的激振方法有哪兩種？
答：激振就是對結構施加振動荷載。使結構產生自由振動的激振方法有：初位移法和初速度法。
9.受彎構件正截面的疲勞破壞標誌有哪些？
受彎構件正截面疲勞破壞標誌有：1）縱向主筋疲勞斷裂，這是當配筋率正常或較低時可能發生；2）受壓區混凝土疲勞破壞，這是當配筋率過高或倒t型截面時可能發生。
10.為什麼說「結構抗震動力試驗的難度與複雜性比靜力試驗要大」？
結構抗震動力試驗的難度與複雜性比靜力試驗要大，其原因在於：首先，荷載是以動力形式出現，它以速度、加速度或一定頻率對結構產生動力響應。由於加速度作用引起慣性力，以致荷載的大小又直接與結構本身的質量有關，動力荷載對結構產生共振使應變及撓度增大。
其次，動力荷載作用於結構還有應變速率的問題。應變速率的大小，又直接影響結構材料的強度。在結構試驗中，人們發現載入速度愈高，引起結構或構件的應變速率愈高，則試件強度和彈性模量也就相應提高。
在衝擊荷載作用下，強度與彈性模量的變化尤為顯著。
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