****企業標準
q/sys001-2012
汽車空調冷凝器
2012- 02 - 01發布2012 – 02 -31實施
發布前言本標準嚴格按gb/t 1.1-2000 及gb/t 1.2-2000的要求編寫而成。
本標準由負責起草。
本標準起草人：***
本標準發布日期2012-02-01，
本標準實施日期2012-02-31。
汽車空調冷凝器
1 範圍
本標準規定了汽車空調製冷裝置用冷凝器的分類與命名，要求，試驗方法，檢驗規則，標誌、標籤、使用說明書，包裝、運輸、貯存。
本標準適用於汽車空調製冷裝置用冷凝器。
2 引用標準
下列標準所包含的條文，通過在本標準中引用而構成為本標準的條文。本標準出版時，所示版本均為有效。所有標準都會被修訂，使用本標準的各方應**使用下列標準最新版本的可能性。
gb 2828－87 逐批檢查計數抽樣程式及抽樣表（適用於連續批的檢查）
gb 9969.1－88 工業產品使用說明書總則
zb j73027－89 製冷裝置清潔度測定的一般規定
gb 2516－81 公尺製螺紋標準
qc/t 656-2000 汽車空調製冷裝置效能要求
qc/t 657-2000 汽車空調製冷裝置試驗方法
ansib 1.1－87 美制統一螺紋標準
3 要求
顧客有要求的按顧客要求（標準、圖紙、傳真等），在顧客無要求的情況下，按以下要求：
3.1 焊接要求
3.1.1 鋁波浪帶與鋁口琴管焊接應牢固，焊縫均勻，焊接率不低於95%。每個脫焊處的長度應小於20mm。鋁波浪帶焊後不允許變形，不允許燒壞。焊料不允許堆積、聚積。
3.1.2 鋁圓管與鋁接頭和鋁口琴管焊後，焊縫應均勻，不允許焊料堆積。
3.2 內腔清潔度
3.2.1 冷凝器內腔內殘存水量應不大於70mg/㎡。
3.2.2 冷凝器內腔殘存雜質質量應不得超過20 mg/㎡，且最大長度或半徑不得超過0.5㎜。
3.3 密封效能
用氦質譜檢漏儀檢驗冷凝器的密封效能，不允許洩漏、變形。
3.4 耐壓性能
應承受不低於3.6mpa的壓力，無變形、洩漏現象。
3.5 保壓效能
成品冷凝器包裝前測試保壓效能，冷凝器內充入1mpa的乾燥氮氣，歷時24小時，不允許洩漏。包裝時洩壓至0.2mpa。
3.6 外觀
3.6.1 冷凝器噴漆應均勻、緻密、光亮，不允許有凝聚點，不允許剝落，連線接頭安裝面不允許噴漆。
3.6.2 冷凝器鋁波浪帶節距應均勻，鋁波浪帶，鋁口琴管，鋁圓管不允許變形。
3.6.3 冷凝器波浪帶表面不應有腐蝕、裂紋、磕痕及擦傷缺陷，表面應清潔、無油汙及其它殘留物。
3.7 熱交能力試驗
在汽車空調熱交換能力試驗台上進行試驗，應滿足圖紙要求，其誤差≤3%。
4 試驗方法
4.1 焊接效能試驗
用專用金屬片插入波浪帶的波峰內，在垂直焊縫方向上用力拔，當焊縫強度大於鋁波浪帶抗拉強度時為焊接牢固，檢驗波浪帶與扁管的焊合率。用游標卡尺測量脫焊處的長度。
焊合率 =
4.2 清潔度試驗按zb j73027的規定進行檢驗。
4.3 密封效能試驗
4.3.1冷凝器芯體總成採用真空自動檢漏裝置檢測。
設定質譜氦檢漏儀的閥值為：1.36×105pam3/s(相當於2克/年hfc134a洩露)。
設定引數：充氮3.6mpa,充氦0.
8 mpa,工作節拍:根據冷凝器芯體的進出口螺紋和形狀,選擇相應的接頭和連線管,然後冷凝器放入檢測箱中與連線管連線,按下「關門」鍵,使裝置進入自動檢測狀態,如報警器上綠燈一直亮著,則表示冷凝器無洩露,如果報警器上紅燈亮且聽到報警器響,則表示冷凝器有洩露,氦質譜檢漏儀檢驗，不得變形。
4.3.2將冷凝器的出口用橡膠堵密封住，進口與高壓氮氣瓶連線，從進口充入3.6mpa的氮氣，然後放入水中保壓1min，無任何洩露和變形。，
4.4 保壓效能試驗
將冷凝器充入1mpa的乾燥氮氣，然後密封兩端口，24小時後，用壓力表試壓，不允許壓力下降。
4.5 耐破壞性實驗
將冷凝器進口接頭與手動液壓幫浦連線,出口用堵頭堵死,手動緩慢加壓至8mpa(表壓)，維持2分鐘，檢查試件有無洩露，無破裂等現象。
4.6 乾燥性試驗
將與氮氣瓶連線的輸氣軟管的一端接到冷凝器芯體的出口處，在進口處放一過濾紙，然後用不低於0.8mpa的乾燥氮氣脈衝式吹氣5～8次，過濾紙上不得有潤濕現象。
4.7 外觀檢驗用目測評定。
4.8 熱交能力試驗具體按qc/t 657-2000＜汽車空調製冷裝置試驗方法＞
4.9 耐振動效能實驗
把冷凝器固定於振動實驗台上，並注入（60～80）%內腔容積的製冷劑液體（hfc134a或r12）按下錶規定的實驗條件進行振動實驗，總成不得發生破壞，
4.10 耐腐蝕性能實驗
按pu1208規定的鹽霧實驗方法，在鹽霧腐蝕實驗箱中進行600h的鹽霧腐蝕實驗，每100h開箱檢驗檢查試件表面的腐蝕情況，每一公升試驗溶液中含42g海鹽和10ml冰醋酸，其ph值為2.8～3.0。
鹽霧沉降量調整在（1～2）ml/（80㎝2 .2h）範圍內。試驗過程中試驗箱內的溫度控制在50±1℃。
總成不得洩露、變形
4.11 殘存雜質試驗
採用振動清洗和吹掃測試相結合的方法測試殘存雜質。
試驗前取兩張潔淨濾紙放入70℃烘箱中烘烤30min,用精度為0.1mg的分析天平稱重備用。
堵住冷凝器的進口，從出口注入內腔容積60%的r141b清洗液，封住出汽口，將試件按厚度方向固定在電動振動台上以30hz頻率和4.5g加速度振動5min,開啟出口，將清洗液連同攜帶的雜質倒入一張濾紙過濾。再次從出口重新注入同等容量的r141b清洗液，封死出口將試件按長度方向固定在電動振動台上以相同頻率和加速度振動5min，開啟出口，使清洗液連同攜帶的雜質倒入同一張濾紙過濾。
然後用另一濾紙封住出口，開啟進口，用乾燥氮氣吹掃芯體內部30s。將兩張濾紙連同雜質放入70℃烘箱中烘烤1h後。在精度為0.
1mg的分析天平上稱重，該重量減去濾紙重量，即為冷凝器內雜質重量。
5 檢驗規則
5.1 檢驗分類
冷凝器的檢驗分出廠檢驗和型式檢驗。
5.2 出廠檢驗
產品出廠時必須進行出廠檢驗。檢驗專案包括焊接檢驗、乾燥性檢驗、密封性檢驗、保壓效能檢驗和外觀檢驗。焊接檢驗採用抽樣檢驗的方法，每個檢查批由300臺合格的冷凝器組成，按gb2828中規定的一次正常抽樣方案，特殊檢查水平s—1。
樣本大小字碼為b，抽取3臺冷凝器，合格質量水平（aql值）為0.65。其它檢驗專案逐台進行檢驗，有一項不合格則判該台冷凝器不合格。
5.3 型式檢驗
5.3.1 第3章規定的各項要求均為型式檢驗專案。
5.3.2 當有下列情況之一發生時應進行型式檢驗：
a)當生產原料、工藝發生重大改變時；
b)停產期超過半年，再進行生產時；
c)正常生產二年時；
d)出廠檢驗結果與上次型式檢驗有較大差異時。
5.3.3 檢查批必須是合格的冷凝器產品。
每1萬台冷凝器為一檢查批。按gb 2828中規定的一次正常抽樣方案特殊檢查水平s－1、樣本大小字碼c，抽取5臺冷凝器，合格質量水平（aql值）為0.65。
6 標誌、標籤、產品說明書
6.1 標誌、標籤
標籤應包括以下內容：
——廠名；
——廠址；
——商標；
——生產日期；
——執行標準編號。
6.2 產品說明書
產品說明書按gb 9969.1關於工業產品使用說明書的規定進行編寫。
7 包裝、運輸、貯存
7.1 包裝
冷凝器包裝時應用一定的方法保證產品在包裝箱內不相互碰撞、擠壓，用瓦楞紙箱進行包裝。
每件包裝箱內應附帶以下檔案：
——合格證；
——產品說明書。
7.2 運輸
冷凝器可以用任何方式進行運輸，運輸中勿碰撞、擠壓。
7.3 貯存
冷凝器必須在無日曬、無潮濕，通風的庫房內存放。
汽車空調用冷凝風扇技術標準
更改狀態 1.範圍 本標準規定了汽車空調用冷凝風扇的術語和定義 要求 試驗方法 檢驗規則 標誌 包裝 貯存等。本標準適用於設計開發的汽車空調用冷凝器風扇 以下稱冷凝風扇 如果圖紙的技術要求或顧客的協議與本標準不一致時，應優先考慮圖紙和顧客的協議。2.引用標準 qc t 708 2004 汽車空調風機...
QCC 04 074 2019車用空調冷凝器總成
車用空調冷凝器總成 目次車用空調冷凝器總成 3 1 範圍 3 2 規範性引用檔案 3 3 術語 3 4 技術要求 3 4.1 換熱效能 3 4.2 密封性 3 4.3 爆破壓力 3 4.4 耐交變壓力 3 4.5 耐高溫性 3 4.6 耐低溫性 3 4.7 耐溫度交變 3 4.8 內部清潔度 3 4...
《汽車空調技術》課程標準
一 概述 一 課程性質 本課程是汽車檢測與維修技術專業核心課程之一。它是融合製冷 供暖 機電和計算機技術為一體，專業化突出，實踐性很強的綜合課程。其功能是培養本專業的學生達到汽車電工崗位要求的專門職業能力，同時培養學生邏輯思維能力及獨立分析問題和解決問題的能力。二 課程基本理念 本課程以工作任務為核...