目錄一、工程概述 1
二、施工程式及技術要求 4
2.1施工主要程式 4
2.2.2防雷接地施工 5
2.2.2預留預埋施工 5
2.2.3電纜橋架安裝 6
2.2.4配電櫃基礎槽鋼安裝 6
2.2.5配電櫃安裝 7
2.2.6動力照明配電箱安裝 8
2.3施工主要難點及解決辦法 12
2.4技術複核內容 14
2.5工程防護內容及方法 14
三、主要資源需用量計畫 14
四、進度計畫和工期控制措施 18
4.1工程進度計畫見附表 18
4.2工期控制措施 18
五、質量、安全的要求及環境影響 18
5.1安全保證措施 18
5.2質量保證措施 19
5.3環境保證措施 20
六、所用規範 24
長春站站改工程,由新建高速場和動車存車場兩部分組成。其中：高速場5臺9線，動車存車場4線，預留2線；長吉城際和哈大客專均引入長春站高速場。
高速場及動車存車場全部為新建，正在有序的施工中。長春站客運設施改擴建工程包括2條新建下穿1-12m旅客出站地道和新建一條下穿地方南北通道，地道長度均為181.48m。
普速場改建工程較為聚集，拆除原既有0.5m低站台，改建為1.25m高站台，原4個站台上的既有有柱雨棚全部拆除，改建為高架無柱雨棚，新建面積為84760m2，覆蓋9臺16線；拆除既有高架候車室10459 m2，新建全站高架候車室面積為34680m2。
本工程主要負責無站台柱雨棚部分照明，由高架候車室電井引電接線，照明供電方式採用交叉供電，此電氣工程包括三個系統：動力、照明、防雷接地系統，從高架候車室電井到燈具間均通過橋架敷設，橋架裡面配線用電纜，出橋架後的採用電線，燈具之間均穿焊接鋼管敷設。
本工程防雷系統利用站台雨棚金屬屋面做「避雷網」，利用雨棚結構鋼柱作做引下線，雨棚結構鋼柱固定螺栓應與水平接地體可靠連線形成電氣通路。接地系統通過下端鋼柱與水平接地體相連。
考慮本施工具體情況，雨棚屋面高為20m，在實際操作過程中需用門型腳手架施工，且按照大型施工方案，完成乙個站台後電氣並不能形成通路，具體問題應由臨時施工用電解決或其他。
本工程工程量具體如下：
2.1施工主要程式
防雷接地系統安裝→預留預埋施工→電纜橋架安裝→低壓配電(櫃)箱安裝→動力(照明)配電箱安裝→電氣配管配線→電纜敷設→低壓電氣器具安裝→電機檢查接線→電氣除錯。
該施工程式根據施工進度及裝置材料的到貨情況進行穿插施工，防雷接地系統的施工貫穿整個施工過程。
2.2主要施工方法
2.2.1防雷接地的安裝
⑴ 雨棚接地系統和高架候車室接地系統連成乙個接地裝置，雨棚結構鋼柱柱腳螺栓與雨棚承臺內鋼筋可靠焊接，承臺鋼筋和樁筋焊接，每兩個雨棚在-2.4m處進行水平接地體的連線，水平接地體採用40*4的鍍鋅扁鋼，形成電氣通路。
⑵ 防雷系統利用金屬雨棚屋面作為「避雷網」，利用雨棚結構柱未引下線，鋼柱上端與金屬屋面、鋼桁架、鋼結構檁條相連，下端鋼柱與水平接地體相連。
⑶ 水平接地體埋深距道床地面下1.0m處，雨棚柱在距道床地面1.0m處預埋接地連線板，連線板採用20公分的鍍鋅扁鋼來做，供加接人工接地裝置及與綜合接地幹線連線用。
⑷ 兩端雨棚柱與雨棚柱基礎之間連線處之上預留接地端子測試卡子。
⑸ 每做完乙個東西軸的水平接地體連線後，都應做次接地電阻測試。
⑹ 在防雷接地系統施工完畢後，及時用接地電阻測試儀測量接地電阻是否符合設計要求，否則做處理,使接地電阻測試符合設計及規範要求。
2.2.2預留預埋施工
要求：預留預埋積極配合土建施工，並認真做好圖紙的技術複核工作，在確保預留預埋部位和尺寸與圖紙無誤以及與其他專業無施工衝突的情況下進行預留預埋，並按隱蔽工程管理程式，做好隱蔽工程記錄。
（1）預留：本工程需要進行預留的部位主要有：電井內橋架穿牆及橋架和配電箱的安裝高度及其安裝尺寸，對此要進行核實，所預留的孔洞大於橋架和配電箱的安裝尺寸，留有餘地，便於橋架和配電箱的安裝調整。
（2）在橋架穿牆時，應用防護堵料進行封堵。
2.2.3電纜橋架安裝
⑴本工程採用槽式電纜橋架。電纜橋架到貨後進行檢查和驗收，報監理單位審批其型號、規格符合設計，橋架的合格證等資料齊全，如不合格，則要求退貨。
⑵電纜橋架安裝前，對橋架的走向進行複核，橋架的安裝線路盡量按施工圖指定的線路安裝，如與其他專業管道有衝突，遵循小管讓大管的原則進行協調。
⑶橋架在鋼結構內安裝，在東西走向方向可以採用桁架抱箍與吊桿想結合進行連線，抱箍採用扁鋼材料。吊桿安裝間距為2.5m。橋架的安裝高度按設計要求距鋼結構屋面吊頂不小於300mm。
⑷電纜橋架從配電箱出時，高架候車室底部照明從配電箱下方到高架候車室底部6.8m處，沿高架桁架敷設，兩端雨棚橋架從配電箱從上方引出，引出高度18m出開洞，到雨棚桁架，若在此敷設中橋架不好安裝，可專用金屬線槽。
2.2.4敷設鋼管
2.2.5照明配電箱安裝
照明配電箱主要是掛牆明裝，明裝的配電箱其安裝高度為箱底邊距地面1.4公尺，安裝位置在七-八站台間及三-四站台間高架候車室強電井內，安裝配電箱有8臺，4台純照明配電箱，4臺包含電鈴動力的照明配電箱。。
(1)配電箱到貨後，進行開箱驗收，驗收符合下列要求：
外觀檢查無油漆脫落，無碰撞損壞；
箱內各種器件無脫落，元器件齊全；
配電箱的規格型號與設計及訂貨清單相一致；
產品合格證、電氣控制圖等資料齊全。
(2)安裝前對配電箱各迴路進行絕緣測試，並對線路進行試驗，其電氣器件的動作符合要求。絕緣電阻不符合要求的進行處理，合格後方進行安裝。
(3)配電箱的安裝標高符合設計及規範要求，距地1.4m。
(4)配電箱的外殼(門面內)按要求做好可靠接地。
(5)配電箱進出配管與箱體連線處用鎖母鎖緊，鎖母與配管材質一致，管口加護口。
(1)明裝配電箱安裝前進行定位，定位符合設計要求。配電箱的安裝高度為底邊距地面1.4公尺。
(2)採用膨脹螺栓配電箱直接安裝牆面上，安裝時進行水平度、垂直度的測量，其偏差符合施工及驗收規範要求。
(3)配電箱的進線、出線開孔，採用開孔器，嚴禁使用電氣焊對配電箱開孔。
(4)配電箱接線符合要求，導線排列整齊，壓接牢固，箱體內的pe線與n線分開。
電纜到貨後按設計要求驗收。施工前進行技術複核，核對電纜迴路，檢查電纜路徑，計算測量每根電纜長度。
電纜敷設原則為先大後小，集中敷設。根據本工程特點，盡量分割槽敷設。
電纜集中成盤的，將盤運輸到位，進行敷設；電纜較短的，先放開按尺寸截斷，再運輸到位進行敷設。電纜敷設時留有餘量。
電纜敷設前後均測試絕緣，以防電纜損壞。
沿橋架敷設時要求排列整齊，不得交叉、扭擰；彎曲處以最大電纜彎曲半徑為準，每隔1.2m綁紮固定。
電纜穿管敷設時，先清理管道，吹掃乾淨，敷設時不得強拉硬拽，必要時加入少量滑石粉潤滑。
本工程實際情況，工程進度為乙個站台乙個站台施工，因此，配線箱出線用做預留，考慮好後面施工的銜接再施工。
低壓電力電纜頭採用戶內幹包式電纜頭，電纜手套、絕緣膠帶為合格產品。
電纜頭製作時，準備工作齊全，從剝線到壓接完成連續，電纜頭不宜在空中暴露時間過長。剝線時採用專用工具，不得損傷絕緣和線芯。絕緣膠帶的纏繞要整齊、到位。
色帶的相色與電纜芯線一致。電纜芯線端子採用壓線鉗壓接，要求壓接緊密，焊錫飽滿。
電纜進櫃時要求排列整齊，固定牢靠，綁花瓶套並掛牌。如鎧裝電纜進線，則鋼帶採用不小於16mm2的銅編織線接地。
電纜芯線在櫃內排列整齊，固定牢固。端子與電氣元件的壓接順應電纜應力方向，不得強行壓接；壓接時緊密。大電纜用塞尺進行檢查，芯線和接頭的電氣間距符合規範要求。
每根電纜兩端電纜頭均掛標誌牌，標明電纜編號、起始點與規格型號。
控制電纜頭採用戶內幹包式，進櫃處排列整齊並綁花瓶套。採用一般包紮，接頭處有防潮措施。
穿線前檢查各管線，吹掃乾淨，所有管口戴上護口，必要時管內加少量滑石粉。
穿線採用鋼絲牽引，放線時方法正確，不得扭擰。動力線穿管時兩頭都需到位。照明線穿管時在燈頭盒預留足夠餘量，以便接用電器具。
穿線時注意導線的色標符合規範要求。相線為紅、綠、黃色，零線採用藍色或淡藍色，接地線採用黃綠線。
導線接頭不得在管內進行，在盒內進行。10mm2以下導線可直接與裝置連線，軟線需搪錫或壓套管後方能與用電器具連線。10mm2以上芯線需焊銅端子。
xx學院電氣施工方案
xx學院集資住宅 樓 電氣施工方案 編制人 審核人 編制單位 中建一局 編制日期 2002.4.8 一 工程概況 3 電氣專業簡介 3 二 施工布置 3 一 施工準備 3 二 施工布置 3 三 施工管理 3 1.管理體系 3 2.技術管理 3 3.施工管理 3 4.材料管理 3 5.目標 3 7.施...
XX工程冬季施工方案
xx工程 冬季施工專項方案 編制 審核 審批 編制單位 編制時間 目錄1 編制依據 1 2 工程概況 1 3 冬期時間 4 4 冬期施工準備 4 5 冬期施工技術措施 6 6 冬期施工質量 安全措施 11 7 冬期施工重要環境因素的控制措施 12 8 冬期施工重大危害險源及控制措施 12 冬期施工方...
電氣安裝工程施工方案施工方案
水電安裝工程施工方案 一 編制依據 1 浙江大學舟山校區附屬工程一區工程施工圖紙 2 浙江大學舟山校區附屬工程一區工程 施工組織設計 3 電氣裝置安裝工程低壓電器施工及驗收規範 gb50254 96 4 電氣裝置安裝工程電氣照明裝置施工及驗收規範 gb 50259 96 5 現行的國家園林綠化 水電...