華泰b21側圍及翼子板評審紀要
參加評審人員
華泰: 王雲格安雅琴張衛華
南汽模具ntc：高榮董江天
2023年12月5日～7日在華泰汽車一樓會議室雙方對側圍cae結果、側圍及翼子板模具結構進行了評審。
一、 側圍產品數模：
1. b柱先按照現有數模加工，除錯中可能考慮增加吸皺坑。
2. 加油口處華泰與同捷已確定降低深度，產品數模正在設變中，ntc將根據產品設變結果做cae分析，並將分析結果盡快通知華泰。
3. 後尾燈處產品設變為兩件焊接，ntc在收到設變結果後盡快反饋cae結果。
4. 後門框採用區域性過拉延工藝，產品有可能會有區域性起皺。
5. 前下部修邊處考慮斜楔修邊方案。修邊凸模要飛出安裝面。
6. a柱球頭部位減薄嚴重，考慮產品球頭盡可能加大。
二、 翼子板拉延模：
1. 拉延凸凹模間隙按板料料厚處理。
2. 氣墊頂桿接腿直徑增大到直徑70 公釐，通孔直徑增大到90公釐。
3. 安全螺釘的安全行程增至20公釐。
4. 敦死塊下方要有實筋。
5. 分體凸模增加一處固定點。
6. 凸模固定螺釘中心位置調整。
7. 凸凹模材料使用ggg70l。
8. 凸模和下模座立筋對齊。
9. 上下模增加側面三角筋，間距小於等於400公釐。
三、 側圍拉延模
1. 機械手在模具內平移方式運動。
2. 機械手送料高度在1500-1700mm之間，下工作台高度780公釐。
3. 壓邊圈導向面強度較弱，要增強。
4. 中間壓料板採用氮氣缸 。
5. 增加存放限制器。
6. 下模底座厚度增加到300 mm。
7. 上下模增加側面三角筋，間距小於等於400公釐。
8. 凸模和下模座立筋對齊。
四、 翼子板op20
1. 壓板槽尺寸標註。
2. 左下角廢料刀旋轉角度，上模銳角。
3. 下模鑲塊重新分模，尖角大於75度。
4. 斜楔工作行程圖要增加，斜楔刀口盡量縮短。
5. 導向行程確認，導板必須先於導柱導向。
6. c-c斷面角度小，增大，用凸點廢料滑板。
7．上模座加筋，刀口加背託，增加導板窺視孔。
8．沖孔凹模用鑲套。
五、 翼子板op30
1． 尺寸標註，首頁完善。
2． 氮氣缸排布不均勻，增加乙個氮氣缸。計算翻邊力和壓料力，畫力線圖。
3． 壓料板追加起吊翻轉孔。
4． 斜楔下部壓料板導板處保證強度。
5． 整形鑲塊重新分塊，小於400公釐。
6． 壓料板行程未標註。
7． 上模座壓板麵寬200改為120公釐
六、 翼子板op40
1. 技術要求第
一、七條錯誤，改正。
2. 無名細表。
3. 模具名稱錯誤。
4. 下模導板處盡量加寬。
5. 下模側翻邊側楔會不會與機械手運動干涉待確認。
6. 上模750處壓板槽距吊耳不足100公釐。
7. 導腿處較小，盡量加長。
8. 上模壓料板導改為水平垂直放置。
9. 上模座上吊耳處連起來。
10. b-b斷面中間加定位塊。
七、 通用
1． 工裝編號華泰標記要有統一格式。
2． 所有模具基準孔3個。
3． 導板比導柱先導入50公釐。
4． 上下模座豎筋避開t 型槽。
5． 後序模具考慮汽缸頂料，預留安裝位置及穿線孔，汽缸行程50公釐。
華泰汽車南京模具：
2018-9-22
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