本章主要對五金配送中心的功能區布局和主要通道進行規劃，針對五金行業的特點，進行具體的設計。在綜合考慮規劃設計原則的基礎上，應用slp法、時空消耗法進行功能區規劃，既而應用交通量**和內部通行能力的計算，得出通道的布局規劃。
4.1 配送中心功能區布局規劃
本節就配送中心功能區布局的原則、綜合相互關係分析及量化、功能區模型比例規劃三方面進行設計，最後構建平面圖。
4.1.1 配送中心功能區布局規劃概述
1. 配送中心功能區布局規劃的目標與原則
（1）快速響應（準時履約）
快速響應決定了配送中心能否及時滿足顧客需求的能力，體現了配送系統的資訊現代化水平。快速響應能力的提高可充分提高配送中心基本建設投資的效益、減少貨物的過度儲存，及時了解不同商品的銷售，實時調整庫存策略，更快的向市場**適銷的產品，準時履約的提高可以滿足客戶準時化生產的要求，增強企業的競爭優勢。因此，要規劃出最合理的物流路線，從而最大限度地壓縮物流時間，降低物流費用，實現快速響應。
（2）較高的產品質量要求
五金屬耐用品，對於耐用品顧客購買的動機一般是產品的質量，且五金配送中心的客戶對產品加工精度要求較高，不能將不合格品發給客戶。五金產品品種多而廣。在規劃五金配送中心的時候，要考慮加工、搬運對於產品質量的影響。
因此，對五金配送中心的平面布置設計，要達到如下目標：
（1）符合生產工藝的需要。盡量使生產物件流動順暢，避免工序間的往返或路徑交叉，消除無謂停滯，使生產時間最短；
（2）料搬運費用最少。物料搬運路線短捷，便於生產物料的輸入和產品、廢料的輸出；
（3）保持生產與安排的柔性。使之適應產品需求的變化、工藝和裝置的更新及生產能力擴大的需要，做到對需求的快速響應；
（4）適應組織結構的合理化和管理的方便。使有密切關係或性質相近的工位布局在乙個區域內或靠近布置，甚至合併在一起；
（5）最有效地利用空間。使場地利用達到適當的建築占用係數，使建築物內部裝置占用空間和單位製成品的占用空間小；
（6）職工提供方便、安全、舒適的工作環境，使之合乎生理、心理的要求，為提高生產效率和保證職工身心健康創造條件。
2. 設計流程
五金配送中心平面布置設計就是根據五金配送中心的戰略定位和經營目標，在已確認的空間場所內，按配送中心的作業流程，力爭將人員、裝置和物料所需要的空間做最適當的分配和最有效的組合，以獲得最大的經濟效益。借鑑系統布置方法的思想，確定五金配送中心平面布置設計程式，如圖4-1所示。
圖4-1 配送中心功能區布局設計思路
其中關鍵步驟如下：
（1）基礎資料分析。對五金配送中心的特點進行詳細分析，明確平面布置設計的目標。
（2）配送中心功能模型規劃。根據五金配送中心特徵以及作業流程，確定配送中心各功能區及各功能區的功能。
（3）五金配送各功能區布局。分析各功能區之間的物流關係、流程關係、管理關係、安全關係、作業相關程度等影響功能區布局的因素，通過定性定量方法確定功能區之間的關聯度。
（4）配送中心各功能區規模比例規劃。根據改進的時空消耗法的原理，引用五金配送中心的案例，按各功能區的比例應用到本文配送中心的設計中，得出功能區的空間需求面積比例。
（5）確定區域布局平面圖。
4.1.2 綜合相互關係分析及量化
實體功能模組主要包括進（補）貨實體模組，儲存實體模組，流通加工實體模組，揀選實體模組，組配實體模組，送貨實體模組和退（換）貨實體模組。根據相關作業流程和試題模組分析，將配送中心劃分為以下幾個功能區：接貨區、倉儲區、流通加工區、組配區、發貨區、退貨區、辦公管理區、停車場、通道綠化。
其中通道綠化的面積比較確定，下面主要就其他八個功能區進行分析規劃。為了簡便起見，暫且將組配區與發貨區合併為組配區。
根據現代配送中心的布局結構，應用slp方法建立布局模型。依據配送中心的執行框架及各區域的詳細功能分析進行打分。功能區布局因素分為物流因素和非物流因素。
其中，物流活動相關性分析，即根據作業流程，按照物流量和流動頻率採用5級打分法。
一般相關程度高的區域在布置時應盡量緊臨或接近，而相關程度低的區域則不宜接近。在規劃過程中應由規劃設計者根據使用單位或企業經營者的意見，進行綜合的分析和判斷。採用關聯圖分別進行分析，做出關係圖。
據統計，五金配送中心中，假設100%的貨物進入接貨區，則有30%進入倉儲區，60%進入組配區，10%直接進入流通加工區，最終經由發貨區100%輸出。按照此比例，繪製關係圖如圖4-2所示。
圖4-2 區域間受物流因素影響的相關性等級示意圖
除了物流作業區域外，物流配送中心內還有一些管理或輔助性的功能區域。這些區域儘管本身沒有物流活動，但卻與作業區域有密切的業務關係，故還需要對所有區域進行業務活動相關性分析，確定各區域之間的密切程度。各作業區域間的活動相關關係可以從以下幾個方面考慮：
（1）程式性的關係：因物料流、資訊流而建立的關係；
（2）組織與管理上的關係：部門組織上形成的關係；
（3）功能上的關係：區域間因功能需要而形成的關係；
（4）環境上的關係：因操作環境、安全考慮上需保持的關係。
根據相關要素，可以對任兩個區域的相關性進行評價。評定相關程度的參考因素主要包括人員往返接觸的程度、檔案往返頻度、組織與管理關係、使用共享裝置與否、使用相同空間區域與否、物料搬運次數、配合業務流程的順序、是否進行類似性質的活動、作業安全上的考慮、工作環境改善、提公升工作效率及人員作業區域的分布等內容。做出非物流關係關聯圖，如圖4-3所示。
圖4-3 區域間受非物流因素影響的相關性等級示意圖
利用相關關係表進行綜合密切度計算，物流關係與非物流關係比例一般為3：1到1：3之間，根據五金配送中心的特點，這裡取0.6：0.4，綜合關聯度計算如表4-1所示。
表4-1 綜合關聯計算表
得到功能區綜合關係圖，如圖4-4所示。
圖4-4 綜合關聯圖
4.1.3 功能區規模比例規劃
1. 物流用地分類
按照五金配送中心的一般配置情況，其各部門的面積有一定的比值關係。成都市規劃設計院參考國外物流建設的用地引數指標，並結合我國國情以及物流需求，制定並頒布了《成都市物流用地使用強度標準（試行）》，這個標準的制定，一方面是為了防止土地的違規使用，保證物流專案及其城市基礎設施屬性，防止優惠政策的土地的實用性質被非實業者所篡改；其次是指導物流專案建設，保證物流作業在空間使用上的充足。標準中提到物流配送中心、物流中心、配送中心等物流設施建設中，物流用地與商業用地的比例是7：
3，且商業用地最多，佔總用地的30%。物流用地分類及功能如表4-2所示。
表4-2 物流用地分類及功能表
2. 時空消耗法
時空消耗是交通個體在一定時間內占有的空間或一定空間上使用的時間。它最早由fruin&benz提出，並用於研究行人的通行特性。行人在人行橫道上所占用的道路空間資源可以用行人所占用的面積來衡量，在人行橫道上發生的交通行為所占用的時間資源可以用行人訊號燈的綠燈時間來衡量。
根據行人所佔據的空間和時間資源來定義行人的時空消耗，進而求得道路上行人的通行特性。
貨物流通過程中，貨物的執行狀態和行人的走行狀態在本質上是具有相似性的，因此在確定物流區域規模時，可以運用時空消耗法的原理和模型。眾所周知，貨物在物流配送中心內進行換裝或儲存的時候需要一定的時間和空間資源，物流配送中心就需要提供這些時間和空間。時空消耗理論就是基十時空消耗供需平衡的基礎上建立的。
通過一定的方法可以把貨物需要的時空資源計算出來，這也是物流中心所要提供的時空資源。如果物流中心提供的時空資源多於需求，那麼造成浪費；如果提供的少十需求的時空資源，那麼就會造成不足。最好的狀態就是使兩者恰好平衡。
對於物流中心來說，時間資源是固定的，1年365天。而在規模確定時變動的影響因素就是它所提供的空間資源，這樣就可以確定物流中心的規模。
根據時空消耗理論所建立的數學模型結構如圖4-5所示：
圖4-5 時空消耗法模型結構圖
根據結構圖建立最初的物流中心規模確定的數學模型如公式所示：
其中：a——物流中心的理想規模（）；
——物流中心中倉庫面積與其他設施占地面積的比重；
——貨物的種類數；
——第l類貨物單位重量平均所佔的體積（m3/t）；
——第i類貨物的平均周轉時間（即貨物的在庫時間，天）；
——第i類貨物的周轉量（t）；
——第i類貨物的時間不均勻係數；
——每平方公尺倉庫所能夠儲存第i類貨物的體積（m3/）。
對於時空消耗理論來說，物流發展水平對物流中心的規模影響較大。因為物流發展水平直接影響著貨物的周轉期、單位貨物所占用的面積等因素，而這些因素是物流中心規模的決定因素。對十時空消耗法的數學模型及其應用，有些地方需要進一步的研究和細化工作。
如貨物的周轉期、時間不均勻係數等等都應該在進行準確和細緻的調查和統計以後，再對各因素的資料進行確定，因為這些引數都直接影響著物流中心規模的精確性。
此時空消耗理論的數學模型是基十特徵年裡物流中心的物流量來確定物流中心的總體規模。對十內部功能區來說，模型中存在著一定的不足之處，如貨物在各個功能區的儲存時間不是乙個定值，而且各不相同，區域內物流量未必與物流中心的物流量是一致的，因此貨物在各功能區的有效面積是不同的。上述的因素都對功能區的規模有重要的影響作用。
因此，該物流中心規模確定模型需要有所改進，以適用十物流中心的功能區規模確定。
3. 改進的時空消耗法
上節所闡述的計算物流中心用地規模的時空消耗法是基於物流中心的物流量而建立起來的數學模型。這種方法有乙個前提條件：物流供給能力和物流中心的建設規模呈現較為簡單的比例關係，即物流需求有多大，就需要有多大面積的物流中心來滿足這樣的需求量，這個過程忽略了物流供給能力同樣取決十物流中心的作業效率。
這是一種線性思維的方式。而且物流中心的物流量是根據貨物的儲存期與一年的比值來平均物流中心的進貨批量，再利用時間不均勻係數做調解而確定，這樣計算會忽略物流中心的最大物流量，進而使物流中心的部分設施及人員閒置，造成物流成本的浪費。
配送中心功能區布局規劃和通道設計
本章主要對五金配送中心的功能區布局和主要通道進行規劃，針對五金行業的特點，進行具體的設計。在綜合考慮規劃設計原則的基礎上，應用slp法 時空消耗法進行功能區規劃，既而應用交通量 和內部通行能力的計算，得出通道的布局規劃。4.1 配送中心功能區布局規劃 本節就配送中心功能區布局的原則 綜合相互關係分析...
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